100 χρόνια Ducati: Τριήμερη γιορτή στις Σέρρες - Προθέρμανση πριν την πίστα με το Moto Trainer! [Gallery]

Περάσαμε ένα καταπληκτικό τριήμερο στις Σέρρες και οδηγήσαμε εκλεκτές μοτοσυκλέτες στην πίστα
ducati
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/10/2026

Βρεθήκαμε στη μεγάλη γιορτή των Ducatisti που διοργάνωσαν οι δύο μεγαλύτερες λέσχες Ducati στην Ελλάδα, Ducati Official Club (D.O.C.) Hellas και Ducati Club Hellas 1990, σε μια εκδήλωση που τα είχε όλα.

Σας είχαμε ενημερώσει γι’ αυτό το μεγάλο event που πραγματοποιήθηκε στο αναβαθμισμένο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών στις 9, 10 και 11 Οκτωβρίου προς τιμή του ενός αιώνα ζωής της Ducati. Η εκδήλωση τα είχε όλα, αφού περιλάμβανε από track day και βραβεύσεις σημαντικών προσωπικοτήτων του χώρου, μέχρι σεμινάρια και έκθεση ιστορικών και σπάνιων συλλεκτικών μοντέλων Ducati.

Ducati

Εμείς φυσικά βρεθήκαμε στις Σέρρες για να παρακολουθήσουμε από κοντά την εκδήλωση και να σας μεταφέρουμε κλίμα και εντυπώσεις. Το μέρος του Αυτοκινητοδρομίου των Σερρών αποτέλεσε το ιδανικό μέρος για όλους τους φίλους της εταιρείας που οδήγησαν τις μοτοσυκλέτες τους στο φυσικό τους περιβάλλον. Μάλιστα, η γιορτή αυτή ήταν μια ευκαιρία να κάνουν κάτι τέτοιο, καθώς περίπου οι μισοί συμμετέχοντες μπήκαν πίστα για πρώτη φορά και φάνηκε πως το απόλαυσαν!

Στη γιορτή βρέθηκαν κι άλλοι επαγγελματίες του χώρου - όπως Papastavrou Shops και Tassoulis Extra Products, ενώ στο event συνέφεραν EKO και τα ελαστικά Dunlop που έκαναν ειδική τιμή στους συμμετέχοντες - που ξεκίνησε την Παρασκευή το πρωί, με τους συμμετέχοντες να περνούν τεχνικό έλεγχο και να χωρίζονται σε γκρουπ. Στη συνέχεια έγινε η πρωινή ενημέρωση και αμέσως μετά οι αναβάτες ξεκίνησαν να μπαίνουν στην πίστα ανά κατηγορία – τα ονόματα των οποίων ήταν αφιερωμένα σε σημαντικά πρόσωπα στην ιστορία του Borgo Banigale, όπως Paul Smart, Massimo Tamburini, Troy Bayliss και Casey Stoner.

Ducati

Μάλιστα οι αναβάτες ήταν ιδιαίτερα τυχεροί, καθώς είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν ένα θεωρητικό σεμινάριο από τον 11 φορές Πανελλήνιο Πρωταθλητή Ταχύτητας και συνεργάτη του MOTO, Σάκη Συνιώρη που ακολούθησε κι ένα πρακτικό σεμινάριο μέσα στην πίστα των Σερρών!  

Εμείς βέβαια δεν βρεθήκαμε στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών μόνο για να παρακολουθήσουμε από κοντά όλα τα δρώμενα, αλλά για να οδηγήσουμε εντός και εκτός πίστας. Η ελληνική αντιπροσωπεία της Ducati που επίσης βοήθησε στην πραγματοποίηση της εκδήλωσης, έφερε για test ride τέσσερα μοντέλα της, τα Streetfighter V2 S και V4 S και τα Panigale V2 S και V4 S. Το MOTO φυσικά και δεν έχασε την ευκαιρία και οδήγησε τις ιταλικές μοτοσυκλέτες και περισσότερα γι’ αυτό θα διαβάσετε σύντομα.

Ducati

Το εκτός πίστας που ανέφερα πριν δεν ήταν τυχαίο, αφού λίγες ημέρες πριν αποκτήσαμε τον καλύτερο προσομοιωτή μοτοσυκλέτας στον κόσμο, το Moto Trainer και πάνω του τοποθετήθηκε μία Ducati Hypermotard V2 της ελληνικής αντιπροσωπείας. Οι επισκέπτες της εκδήλωσης είχαν την ευκαιρία να αγωνιστούν απέναντι στους Marc Marquez και Jorge Martin στο επίσημο παιχνίδι του MotoGP, ενώ οι αναβάτες βρήκαν μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία να κάνουν προπόνηση στο λεγόμενο muscle memory που απαιτεί η οδήγηση μοτοσυκλέτας.

Ducati

Triumph Tiger 900/1200 2027- Πλήρης ανανέωση για τις βρετανικές adventure

H Tiger 900 εντοπίστηκε σε δοκιμές - Ίδιο design με την Tiger 1200 του Sam Sunderland!
Triumph Tiger 900 και 1200 2027
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/9/2026

Τα κομμάτια του παζλ κάνουν σιγά-σιγά την εμφάνισή τους αναφορικά με τα σχέδια της Triumph γύρω από τις adventure μοτοσυκλέτες της με τελευταίο εκείνο της νέας Tiger 900 που κάνει και αυτή σχεδιαστικό reset.

Έπειτα λοιπόν από την Triumph Tiger 1200 που έκανε εμφάνιση "από το παράθυρο" (διαβάστε περισσότερα εδώ) ως η μοτοσυκλέτα στην ανεπιτυχή προσπάθεια του Sam Sunderland να κάνει τον γύρο του κόσμου σε χρόνο ρεκόρ (διαβάστε περισσότερα εδώ), ήρθε τώρα η ώρα της Tiger 900 να πιαστεί στα πράσα από τον κατασκοπικό φακό.

Η 900άρα Tiger δεν απέχει σχεδιαστικά από τη 1200 με το σχήμα του φαίρινγκ-προβολέα να δείχνει αμέσως τους συγγενικούς του δεσμούς με την κορυφαία adventure της Triumph. Ωστόσο εδώ το ραντάρ της 1200 απουσιάζει και η γενικότερη σιλουέτα της μοτοσυκλέτας που δεν έχει ίχνος καμουφλάζ επάνω της-όχι και τόσο περίεργο όταν το μάρκετινγκ μπλέκεται με την κατασκοπία- είναι σαφώς πιο αθλητική από εκείνη της μοτοσυκλέτας που έρχεται να αντικαταστήσει.

Η νέα Tiger 900 δείχνει πιο έτοιμη να αντιμετωπίσει κακοτράχαλο τερέν με σχεδόν ενιαία σέλα, χωρίς μεγάλη υψομετρική διαφορά μεταξύ αναβάτη και συνεπιβάτη και μαλακή επένδυση στο ρεζερβουάρ που σηκώνεται ψηλά πάνω από αυτή. Το τρίγωνο της γεωμετρίας μοιάζει επίσης να έχει προσεχτεί πολύ ώστε ο αναβάτης να είναι άνετος όταν οδηγεί όρθιος με αντίστοιχα ψηλά τοποθετημένο τιμόνι και μεγάλη ζελατίνα που δείχνει να μην ρυθμίζεται εκ πρώτης όψεως. Κάτω από το σετ του LED προβολέα-DRL βλέπουμε δύο ψυγεία για τον τρικύλινδρο κινητήρα εκατέρωθεν του πλαισίου, ενώ διακρίνεται και το πλαίσιο χωροδικτύωμα, το οποίο πρέπει να αποτελεί εξέλιξη του υπάρχοντος.

Triumph Tiger 900 και 1200 2027

Η εμπρός ακτινωτή ζάντα είναι 21 ιντσών και η πίσω 17, ενώ οι αναρτήσεις προέρχονται από τη Showa και οι ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες μοιάζουν με Brembo αν και εκεί τουλάχιστον η Triumph φρόντιζε να βάλει μονωτική ταινία για να μην προδώσει προς το παρόν τον κατασκευαστή του. Εκτός από το πλαίσιο, σχεδιαστικές ομοιότητες σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά βλέπουμε και στο ψαλίδι, αν και πρόκειται για νέα και μακρύτερη μονάδα, κάτι που ισχύει και για το τελικό της εξάτμισης. 

Εντύπωση επίσης προκαλούν και οι "πτυχώσεις" στα πλαϊνά του φαίρινγκ, οι οποίες, σε συνδυασμό με τη σχεδίαση των προστατευτικών πλαστικών των ψυγείων, βρίσκονται εκεί για να ανακατευθύνουν τον αέρα μακριά από τον αναβάτη, χωρίς η μοτοσυκλέτα της Triumph να χρειάζεται να αυξήσει πολύ το πλάτος της.

Τέλος αναφορικά με τον τρικύλινδρο κινητήρα, η πιθανότητα να έχει αυξήσει τον κυβισμό του πάνω από τα 900 κ.εκ. είναι μεγάλη, αν κρίνουμε και από αυτά που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο τους τελευταίους μήνες, με στόχο ίσως όχι τόσο την αύξηση της τιμής της ισχύος όσο εκείνη της ροπής, ενώ είναι σίγουρο ότι αυτή η Tiger 900 θα είναι ελαφρύτερη από τη μοτοσυκλέτα που θα αντικαταστήσει. 

Σίγουρο επίσης είναι ότι αυτή που βλέπουμε δεν θα είναι και η μοναδική έκδοσή της, με τη βρετανική εταιρεία να έχει τις περισσότερες εκδόσεις για την ίδια μοτοσυκλέτα από κάθε άλλο κατασκευαστή και αναμένουμε σε βάθος χρόνου τουλάχιστον μία με 19άρη εμπρός τροχό και χαμηλότερες αναρτήσεις, για εκείνους που έχουν βλέψεις για περισσότερα ταξίδια από την άσφαλτο.

Η αντίστροφη μέτρηση για την EICMA έχει ξεκινήσει και εκεί οι Βρετανοί θα μας λύσουν όλες τις σχετικές απορίες με την επίσημη παρουσίαση των νέων Tiger.

Triumph Tiger 900 και 1200 2027