100km dei Campioni - Valentino Rossi και Luca Marini το ντουέτο της νίκης

Στη δεύτερη θέση του βάθρου ο περσινός νικητής Elia Bartolini, μαζί με τον Celestino Vietti

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

16/1/2024

Ο θρύλος των MotoGP και 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Valentino Rossi, μαζί με τον αδερφό του και εργοστασιακό αναβάτη πλέον της Repsol Honda, πήρε το αίμα του πίσω από τον Elia Bartolini, τον περσινό νικητή των 100 χιλιομέτρων των Πρωταθλητών και κρατώντας εντός... έδρας -εντός οικογένειας γράψτε καλύτερα- το τρόπαιο αλλαντικών των νικητών.

Η ένατη έκδοση του αγώνα flat track "100km dei Campioni" είδε το ντουέτο των νικητών να περνά την γραμμή του τερματισμού σε 1 ώρα 45 λεπτά και 54 δευτερόλεπτα, συμπληρώνοντας σχεδόν 50 γύρους. Δύο δευτερόλεπτα πίσω τους βρέθηκαν οι οι Elia Bartolini και Celestino Vietti στη δεύτερη θέση, με τους Franco Morbidelli και Andrea Migno να συμπληρώνουν το βάθρο. Σημειώστε πως Rossi και Marini κέρδισαν και τον αγώνα Americana του event.

Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής (2022, 2023) Francesco Bagnaia μαζί με τον Marco Bezzecchi, έμειναν εκτός πεντάδας, στην 6η θέση του πίνακα. Μπροστά τους βρέθηκαν οι Diogo Moreira και Ferran Cardus στην 4η θέση, με τη νέα προσθήκη της VR46 Fabio Di Giannantonio μαζί με τον Dennis Foggia να κλείνουν την πρώτη πεντάδα.

100km dei Campioni - Valentino Rossi και Luca Marini το ντουέτο της νίκης

Καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης από τα Motul WSBK ήταν ο Remy Gardner στην 12η θέση, με ζευγάρι του τον Pedro Acosta. Οι Michael Ruben Rinaldi και Lorenzo Gabellini βρέθηκαν στην 15η θέση, με τους Danilo Petrucci και Andrea Verona στην 18η. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο πάντα χαμογελαστός Ιταλός αγωνιζόταν με δίχρονη μοτοσυκλέτα 500 κυβικών, σε αντίθεση με τους υπόλοιπους που είχαν επιλέξει τετράχρονες.

Ο πιτσιρικάς Matteo Gabarrini, γιός του αρχιμηχανικού του Francesco Bagnaia και νέα προσθήκη στην VR46, βρέθηκε στην 20η θέση μαζί με τον Marco Gaggi.

Ετικέτες

valentino rossi

flat track

Tavullia

tavulliavale

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

ACEM: 1.000.000 μοτοσυκλέτες πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 - Πτώση στον Βορρά!

Επιπλοκές λόγω της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές, αλλά και με θετικά συμπεράσματα

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

Ιταλία: 331.634 (-6%)
Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.