1.732 κλήσεις για κράνος στην Αττική τον Οκτώβριο του 2023

Και 591 τροχαία ατυχήματα με 676 παθόντες
Στατιστικά Τροχαίας Αττικής για Οκτώβριο 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/11/2023

Στην περιοχή της Αττικής, κατά το μήνα Οκτώβριο, βεβαιώθηκαν 22.624 παραβάσεις από τις οποίες 1.117 σε βαθμό πλημμελήματος.

Κι εκεί που οι έλεγχοι της Τροχαίας έδειχναν να εντείνονται πανελλαδικά, ξαφνικά έπεσε σιγή ασυρμάτου, και περιμένουμε να δούμε αν άλλαξε τακτική η ΕΛ.ΑΣ. Αυτό που δεν γνωρίζουμε είναι το αν η αυξημένη συχνότητα ελέγχων διατηρείται με δημοσίευση των στοιχείων ελέγχων σε πιο αραιά διαστήματα, ή αν έπεσε και η συχνότητα των ελέγχων μαζί με τις δημοσιέυσεις του γραφείου τύπου της ΕΛ.ΑΣ. Όσον αφορά στο συγκεκριμένο δελτίο τύπου της Τροχαίας είναι το κλασικό μηνιαίο δελτίο παραβάσεων και τροχαίων ατυχημάτων για την Αττική.

Τον Οκτώβριο του 2023 ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:

  • 467 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 47 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,
  • 1.747 παραβάσεις ορίου ταχύτητας,
  • 255 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,
  • 557 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου,
  • 1.084 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,
  • 1.732 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και,
  • 45 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς.

Το ίδιο χρονικό διάστημα στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν 591 τροχαία ατυχήματα με 676 παθόντες και ειδικότερα:

  • 14 θανατηφόρα με 14 νεκρούς,
  • 17 σοβαρά με 17 σοβαρά τραυματίες,
  • 560 ελαφρά με 645 ελαφρά τραυματίες.
Ετικέτες

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες