2.779 κλήσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους σε ελέγχους από 1-14/10

Συνολικά 230.848 τροχονομικοί έλεγχοι και 53.884 παραβάσεις σε όλη την επικράτεια
Έλεγχοι ΕΛ.ΑΣ. 1-15 Οκτωβρίου 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/10/2023

Σχεδόν 3.000 κλήσεις για μη χρήση κράνους έκοψε η Τροχαία μέσα στις δυο πρώτες εβδομάδες του Οκτωβρίου, ενώ στο ίδιο χρονικό διάστημα πιάστηκαν 4.000 άτομα στο τιμόνι χωρίς άδεια οδήγησης.

Το 57% των παραβάσεων αφορούσαν σε υπερβολική ταχύτητα, αντικανονικούς ελιγμούς, χρήση κινητού τηλεφώνου, παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, ηχορύπανση και παράνομη στάθμευση

Πιο αναλυτικά, παραβάσεις βεβαιώθηκαν ανά περιφέρεια, ως ακολούθως:

  • 12.284 στην Αττική,
  • 9.514 στη Θεσσαλονίκη,
  • 4.353 στη Δυτική Ελλάδα,
  • 3.926 στην Κεντρική Μακεδονία,
  • 3.829 στην Κρήτη,
  • 3.473 στη Θεσσαλία,
  • 3.239 στην Πελοπόννησο,
  • 3.087 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη,
  • 3.016 στη Στερεά Ελλάδα,
  • 2.693 στην Ήπειρο,
  • 1.277 στο Νότιο Αιγαίο,
  • 1.191 στα Ιόνια Νησιά,
  • 1.163 στο Βόρειο Αιγαίο και
  • 839 στη Δυτική Μακεδονία.

Ειδικότερα, οι παραβάσεις, που βεβαιώθηκαν αφορούν:

  • 17.290 για παράνομη στάθμευση,
  • 11.112 για υπερβολική ταχύτητα,
  • 3.934 για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης,
  • 2.779 για μη χρήση προστατευτικού κράνους,
  • 1.977 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,
  • 1.348 για Κ.Τ.Ε.Ο.,
  • 894 για οδήγηση σε κατάσταση μέθης,
  • 787 για ανασφάλιστα οχήματα,
  • 714 για χρήση κινητού τηλεφώνου,
  • 613 για ηχορύπανση,
  • 582 για παραβίαση σηματοδότη,
  • 342 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας,
  • 266 για αντικανονικούς ελιγμούς,
  • 177 για φθαρμένα ελαστικά,
  • 171 για μη τήρηση απόστασης ασφαλείας,
  • 161 για αντικανονικό προσπέρασμα,
  • 104 για καυσαέρια,
  • 95 για κίνηση αντίθετη σε μονόδρομο,
  • 91 για απόσπαση προσοχής οδηγού,
  • 69 για υπέρβαρο-διαστάσεις φορτίου,
  • 53 για παραβίαση σήματος τροχονόμου,
  • 42 για παραβίαση προτεραιότητας,
  • 37 για μη κίνηση σε δεξιό άκρο οδού,
  • 35 για μη χρήση παιδικών καθισμάτων,
  • 17 για έλλειψη ζώνης ασφαλείας,
  • 14 για αντικανονική χρήση φώτων,
  • 7 για κίνηση στην αριστερή λωρίδα,
  • 1 για παραβίαση προτεραιότητας πεζών σε διάβαση και
  • 9.147 λοιπές παραβάσεις.

Στοχευμένες δράσεις και εξειδικευμένοι τροχονομικοί έλεγχοι της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, πραγματοποιήθηκαν σε καθημερινή βάση καθ’ όλη τη διάρκεια της εβδομάδας από 2 έως 15 Οκτωβρίου 2023, στην περιοχή της παραλιακής Ε.Ο. Αθηνών-Σουνίου, με σκοπό την αντιμετώπιση των αυτοσχέδιων αγώνων, καθώς και άλλων επικίνδυνων παραβάσεων που οδηγούν σε τροχαία ατυχήματα, επιφέρουν ηχορύπανση, διαταράσσουν την ασφάλεια των συγκοινωνιών και την ομαλή και ασφαλή κίνηση των πολιτών.

Συνολικά διενεργήθηκαν 843 τροχονομικοί έλεγχοι οδηγών και οχημάτων, βεβαιώθηκαν 640 παραβάσεις, για τις οποίες επιβλήθηκαν τα ανάλογα διοικητικά πρόστιμα, ενώ επιπλέον συνελήφθη ένα άτομο.

Πιο αναλυτικά, οι παραβάσεις που βεβαιώθηκαν ήταν:

  • 150 για υπερβολική ταχύτητα,
  • 89 για μη χρήση κράνους,
  • 43 για χρήση κινητών τηλεφώνων,
  • 42 για παραβάσεις θορύβων,
  • 36 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,
  • 27 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,
  • 19 για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης,
  • 9 για αντικανονικούς ελιγμούς,
  • 9 για μέθη,
  • 7 για επίδειξη ικανοτήτων,
  • 4 για αυτοσχέδιους αγώνες και
  • 205 για λοιπές παραβάσεις.

Επιπρόσθετα, αφαιρέθηκαν 27 πινακίδες, 208 άδειες ικανότητας οδήγησης, 113 άδειες κυκλοφορίας, μεταφέρθηκαν 15 οχήματα, ενώ συνελήφθη ένα άτομο.

Οι έλεγχοι θα συνεχισθούν με την ίδια ένταση και σε άλλες περιοχές της Αττικής, που παρουσιάζουν αυξημένη παραβατικότητα.

Honda: Παλιό και νέο CB1000F στην πίστα με Freddie Spencer και τα θρυλικά NSR500 και CB750F Daytona [Photos]

Παρέλαση αστέρων, ανθρώπων και μηχανών, στην πίστα Paul Ricard
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/5/2026

Η Honda Motor Europe France και η Honda Racing Corporation (HRC) διοργάνωσαν δύο ιστορικές εκδηλώσεις για να γιορτάσουν το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον των αγώνων μοτοσυκλέτας, φέρνοντας μαζί θρυλικούς αναβάτες και μια εντυπωσιακή συλλογή μοτοσυκλετών σε δύο σημαντικές εκδηλώσεις στη Γαλλία.

Πρωταγωνιστής των εκδηλώσεων ήταν ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Freddie Spencer, που κατέκτησε τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα συνολικά, στα κυβικά το 1983 και στα 250 κυβικά και 500 κυβικά το 1985.

Ο εορτασμός συμπίπτει με την παρουσίαση της νέας Honda CB1000F, μιας γυμνής μοτοσυκλέτας με ρετρό εμφάνιση που παραπέμπει στα ιστορικά CB750/CB900, ενώ στην έκθεση υπήρχε και η θρυλική NSR500, με την οποία ο Spencer κατέκτησε το πρωτάθλημα.

Honda

Η NSR500 του 1985 άλλαξε τα πάντα”, αναπολεί ο Spencer. “Επαναπροσδιόρισε τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζαμε τη γεωμετρία, τις δοκιμές και τη σύνδεση με τον αναβάτη. Όταν την οδηγώ ξανά, νιώθω σαν να γυρίζω στο σπίτι μου. Είναι κάτι περισσότερο από μια μοτοσυκλέτα. Είναι μέρος του εαυτού μου και διαμόρφωσε γενιές αγωνιστικών μηχανών που ακολούθησαν”.

Το NSR500 ήταν ένα τετρακύλινδρο V και αποτέλεσε την αιχμή του δόρατος για τη Honda για 18 ολόκληρα χρόνια, ώσπου άλλαξαν οι κανονισμοί και οι δίχρονες μοτοσυκλέτες αποτέλεσαν παρελθόν για τον κορυφαίο θεσμό.

Μαζί με τον Spencer στο Le Mans ήταν η Ana Carrasco, αναβάτρια της Honda World Supersport, πρωταθλήτρια World Supersport 300 το 2018 και η πρώτη γυναίκα που κέρδισε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας απέναντι σε άνδρες αντιπάλους.

“Νιώθω πιο νευρική για την οδήγηση αυτής της μοτοσυκλέτας από ό,τι πριν από έναν αγώνα. Είναι μια μοναδική στιγμή στη ζωή. Σήμερα βασιζόμαστε στα δεδομένα και τα ηλεκτρονικά. Αλλά με αυτή τη μοτοσυκλέτα, όλα έχουν να κάνουν με την αίσθηση και τη σύνδεση. Αυτό είναι μια πραγματική πρόκληση και ένα προνόμιο,” παραδέχτηκε η Carrasco

Οι εκδηλώσεις ανέδειξαν επίσης την τεχνολογική κληρονομιά της Honda, με σημαντικά στελέχη από το Honda Collection Hall της Ιαπωνίας να παρέχουν πληροφορίες για την απαραίτητη συντήρηση των μοτοσυκλετών αυτών. Το Collection Hall, που ιδρύθηκε το 1998, φιλοξενεί περισσότερα από 150 οχήματα σε έκθεση, ενώ εκατοντάδες ακόμη μοτοσυκλέτες βρίσκονται σε αποθήκη, όλες συντηρημένες σε κατάσταση λειτουργίας.

Honda

Η αντίθεση μεταξύ της μηχανικής του παρελθόντος και του παρόντος διερευνήθηκε περαιτέρω από τον Ujino-san, πρώην μηχανικό της Repsol Honda MotoGP και πλέον μέλος της ομάδας ανάπτυξης της HRC: Σήμερα, διαθέτουμε τηλεμετρία και σφραγισμένους κινητήρες. Στην εποχή των δίχρονων, οι μηχανικοί έπρεπε να «διαβάζουν» τη μοτοσυκλέτα – τον ήχο, τους κραδασμούς, ακόμα και τη μυρωδιά της. Απαιτούσε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο κατανόησης.

Μάλιστα ο Spencer πρόσφατα οδήγησε και τη νέα CB1000F και δήλωσε: “Αυτό που με εντυπωσίασε περισσότερο ήταν η σύνδεση. Μπορείς να νιώσεις την καταγωγή, αλλά με σύγχρονη τεχνολογία, σταθερότητα και ευελιξία. Η Honda κατασκευάζει πάντα μοτοσυκλέτες που επιτρέπουν στους αναβάτες να φτάνουν στα όρια και να επιστρέφουν. Η CB1000F συνεχίζει αυτή την παράδοση υπέροχα.”

Στην εκδήλωση οι οπαδοί της Ιαπωνικής εταιρείας είχαν την ευκαιρία  να δουν από κοντά τις CB1000F του 1977, NSR500 και CB750F Daytona, όπως φυσικά και τον Spencer. Ακολουθούν οι φωτογραφίες από τις εκδηλώσεις.