ACEM - Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις Α’ 6μηνου 2022

Ανεπαίσθητη κάμψη σε 5 από τις μεγαλύτερες αγορές δικύκλου
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/8/2022
Οι συνολικές ταξινομήσεις νέων μοτοσυκλετών σε πέντε από τις μεγαλύτερες αγορές δικύκλου στις ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Βρετανία) εμφάνισαν ελαφριά πτώση 0,5% (532.980 ταξινομήσεις) τους πρώτους 6 μήνες του 2022, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2021 (532.460 ταξινομήσεις).
Κάποιες από τις παραπάνω μεγάλες αγορές είχαν άνοδο, όπως η Γερμανία (117.800 ταξινομήσεις, ήτοι άνοδος 1,7%), και η Ισπανία (91.870 ταξινομήσεις και άνοδος 10,7%. Πτώση παρουσίασε η αγορά της Γαλλίας (108.000 ταξινομήσεις, -6,4%), της Ιταλίας (161.500 ταξινομήσεις, -2,8%), και της Βρετανίας (53.655, -2,3%).
 
Μεγάλη αύξηση το ίδιο διάστημα παρουσίασαν στις πέντε παραπάνω κραταιές αγορές οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, με 20.905 ταξινομήσεις που μεταφράζεται σε άνοδο 106,7%! 
 
Όσον αφορά στις συνολικές ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) στις 6 μεγαλύτερες αγορές της Ε.Ε. (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία και Ισπανία), αυτές έφτασαν τις 134.500, κάτι που μεταφράζεται σε άνοδο 1% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021.
 
Κι εδώ είχαμε αύξηση στα ηλεκτρικά “50άρια” με 43.952 συνολικά ταξινομήσεις στις 5 παραπάνω χώρες (η Γερμανία δεν έχει στοιχεία για την κατηγορία αυτή), που μεταφράζεται σε άνοδο 24,25%.
 
Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας ACEM: “Στους πρόσφατους μήνες οι πωλήσεις έχουν επηρεαστεί από προβλήματα με τις παραδόσεις σε παγκόσμιο επίπεδο. Αυτό έχει οδηγήσει σε ένα ‘μποτιλιάρισμα’ παραγγελιών σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές, ενώ οι πωλήσεις έχουν επίσης επηρεαστεί από την αύξηση του ενεργειακού κόστους και του πληθωρισμού, των υψηλότερων επιτοκίων και της γενικής οικονομικής αβεβαιότητας. Παρ’ όλα αυτά, οι ταξινομήσεις μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων στην Ευρώπη παραμένουν σταθερές σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021. Χάρη στα σχετικά χαμηλά κόστη της αγοράς και της χρήσης τους, τα δίκυκλα τα έχουν πάει πολύ καλύτερα από ότι άλλες μορφές ατομικής μετακίνησης (σσ. βλέπε αυτοκίνητα). Θα ξέρουμε αν το 2022 ήταν καλή χρονιά για τον τομέα μας, όταν γίνουν διαθέσιμα τα στοιχεία ταξινομήσεων για τους πρώτους 9 μήνες του έτους.”

XT700 – Η Tenere που θα έπρεπε να κατασκευάσει η Yamaha

Πρόκειται για περιορισμένη παραγωγή μόλις δέκα μοτοσυκλετών
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

18/6/2026

Ένα συνεργείο στην Πορτογαλία μετατρέπει την Tenere 700 σε μια σύγχρονη XT500, σε περιορισμένη παραγωγή μόλις 10 κομματιών και “ανάβει φωτιές” στη Yamaha.

Από τις φωτογραφίες, διακρίνεται το «XT700» στο ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας, ενώ η ιδέα ανήκει στο μικρό συνεργείο στην Holy Moly Co, που εδρεύει στη Λισαβόνα και μετατρέπει σύγχρονες Tenere700 σε XT700! Δεν είναι η πρώτη φορά που το Holy Moly αναβιώνει μία παλιότερη Yamaha και μάλιστα στο συγκεκριμένο project συμμετέχουν και το γνωστό Bike Shed του Λονδίνου, η Yamaha Πορτογαλίας και η Kedo, που ειδικεύεται στα ανταλλακτικά παλιότερων μοντέλων της ιαπωνικής εταιρείας.

Η εταιρεία Holy Moly ολοκληρώνει τη συγκεκριμένη μετατροπή χωρίς να κοπεί, να τρυπηθεί ή να συγκολληθεί κάποιο κομμάτι, με το ντεπόζιτο, το ψηλό φτερό και τον στρογγυλό προβολέα που παραπέμπουν σε ένα XT500 του 1979 που δημοπρατήθηκε από την Kedo.

Yamaha

Η μετατροπή αυτή έχει μεγάλη επίπτωση και στο βάρος της μοτοσυκλέτας που μειώνεται στα 175 κιλά. Οι αναρτήσεις της KYB αντικαθίστανται από τις ολλανδικές TracTive, ενώ οι ζάντες είναι της Haan Wheels.

Το πρωτότυπο που βλέπετε δεν είναι προς πώληση, αλλά από τον Οκτώβριο η Holy Moly θα παράγει μόλις δέκα κομμάτια από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, ενώ στις υπηρεσίες συμπεριλαμβάνεται και η συναρμολόγησή της απευθείας στο γκαράζ του νέου ιδιοκτήτη. Πάντως ίσως αυτή να είναι μία καλή ευκαιρία για την ιαπωνική εταιρεία που μπορεί να “δανειστεί” την ιδέα και να δημιουργήσει μία παρόμοια μοτοσυκλέτα, που τουλάχιστον στην Ελλάδα είναι σίγουρο πως θα πετύχει εμπορικά.