Adidas με σόλα από ελαστικό μοτοσυκλέτας

Αποκλειστικό: Μέσα σε δύο χρόνια στα καταστήματα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/4/2017

Κάθε μεγάλος κατασκευαστής ελαστικών, διατηρεί ξεχωριστή επιστημονική ομάδα με Χημικούς και Φυσικούς, μέσα στο δικό του τμήμα έρευνας και εξέλιξης, που δοκιμάζει συνέχεια νέες γόμες και εξελίσσει τις ιδιότητες, χωρίς να δουλεύουν σε συγκεκριμένο ελαστικό. Τουλάχιστον αυτή είναι η περίπτωση –επιβεβαιωμένη με τα μάτια μας- σε Continental, Michelin, Dunlop και Pirelli. Ισχύει και για τους υπόλοιπους, απλά για τους παραπάνω το γνωρίζουμε από πρώτο χέρι. Σκοπός τους είναι να κάνουν συνέχεια μικρά βήματα προς τα εμπρός για την πρόσφυση και τις ιδιότητες της γόμας σε αντοχή και διάρκεια ζωής, να δοκιμάζουν συνταγές όπως τις ονομάζουν, πάνω στις οποίες το υπόλοιπο τμήμα έρευνας και εξέλιξης θα αναπτύξει το επόμενο ελαστικό της εταιρίας. Κάποτε η διαδικασία αυτή γινόταν για κάθε ένα ελαστικό ξεχωριστά και χρειαζόταν από 20 με 25 συνταγές, μέχρι και 45-50 πριν καταλήξουν στην τελική. Τώρα - όπως θα ξέρουν οι τακτικοί αναγνώστες του MOTO - η τεχνολογία έχει προχωρήσει πολύ και μάλιστα προχωρά με μεγαλύτερα βήματα, με βασική αιτία την δημιουργία ειδικών προσομοιώσεων και υπολογιστικών μοντέλων, που επιταχύνουν τις διαδικασίες. Οπότε ομάδες μέσα στις εταιρίες εργάζονται στις ιδιότητες μίγματος για την γόμα, εφευρίσκοντας, όσο άλλη ομάδα αποφασίζει τι θα χρησιμοποιήσει με βάση το ελαστικό που σκοπεύει να φτιάξει.

Η ομάδα της Continental ενισχύεται από το γεγονός ότι ανήκει σ’ έναν κολοσσό με πολλαπλά τμήματα Έρευνας και Εξέλιξης, ενώ επιπρόσθετα εδρεύει σε μία χώρα που συνδέει άμεσα την πανεπιστημιακή έρευνα με τα αντίστοιχα τμήματα των εταιριών. Μέσα από όλα αυτά τα κανάλια, συχνά προκύπτουν συνεργασίες εταιριών που μέχρι τότε δεν είχαν κάποια άλλη επαφή και επικοινωνία. Έτσι κατέληξε η Adidas να ζητά την συνδρομή της Continental.

Προσέγγισαν την ομάδα που ερευνά τις γόμες των ελαστικών μοτοσυκλέτας, με την σκέψη να φτιάξουν ένα αθλητικό παπούτσι με πολύ καλή πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Η ιδέα ήταν να εξελίξει η Continental μία ειδική γόμα που θα την προμηθεύει στην Adidas και μάλιστα να ασχοληθεί και με την χάραξή της. Οι πρώτες πρακτικές δοκιμές σε παπούτσι, που έκανε η Adidas, ήταν ότι το προϊόν δεν θα μπορούσε να το διαθέσει στην αγορά. Γιατί υπήρχε τρομακτική πρόσφυση! Η Adidas εξήγησε ότι όλες οι μεγάλες εταιρίες αθλητικών παπουτσιών, γνωρίζουν πως πρέπει να διασφαλίζουν ένα ποσοστό περιστροφικής ελευθερίας, ή καλύτερα “rotational freedom” αφού ο αγγλικός όρος είναι πιο περιεκτικός. Η μεγάλη πρόσφυση μπορεί να επιφέρει τραυματισμούς σε αστραγάλους αλλά και γόνατα.

Όπως εξηγεί ο Gerd Manz, Senior Innovation Director της Adidas, τελικά κατέληξαν να αλλάζουν τον χαρακτήρα του παπουτσιού, ετοιμάζοντας ένα καινούριο με έμφαση στο τρέξιμο εκτός δρόμου. Την σόλα θα την κατασκευάζει η Continental και η Adidas υπόσχεται ότι δεν θα μπορείς να ανεβαίνεις σε τοίχους, όπως το πρωτότυπο, κι αυτό είναι καλό για το πόδι σου. Με την σόλα να προέρχεται από κατασκευαστή ελαστικών μοτοσυκλέτας, η Adidas θα υπόσχεται όταν το βγάλει στην αγορά, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, μικρό βάρος και αυξημένη άνεση και απόσβεση.

Αυτό που ρωτήσαμε τον άνθρωπο της Continental, μισό για αστείο – μισό ως σοβαρή απορία, είναι αν η ιδέα προήλθε από την πρακτική που ακολουθείται σε χώρες της Αφρικής αλλά και της Ασίας, να κατασκευάζονται αυτοσχέδια παπούτσια από φθαρμένα ελαστικά αυτοκινήτων. Μάλιστα στην περίπτωση της Ινδονησίας, βασικού προμηθευτή του καουτσουκ και για την Continetal κατά σύμπτωση, υπάρχουν και κανονικές εταιρίες που αναδιαμορφώνουν τα μεταχειρισμένα ελαστικά, σε σαγιονάρες! Η απάντηση είναι ότι η προσέγγιση έγινε μέσα από την αναζήτηση για την καλύτερη πρόσφυση, σε συνδυασμό με το μικρό βάρος και την μεγάλη αντοχή. Τώρα αν η αρχική σύλληψη της ιδέας προήλθε από μία τέτοια εικόνα, ήταν κάτι που δεν το ήξερε. Επανέλαβε όμως ότι το αρχικό πρωτότυπο είχε πολύ μεγαλύτερη πρόσφυση, από αυτό που θα έπρεπε!

Σε λίγο καιρό λοιπόν, θα μπορεί κάποιος να φορά Continental με την μεταφορική, αλλά και με την κυριολεκτική έννοια…

 

Triumph: Νέα Xρώματα 2026 - Νέες επιλογές σε πολλά μοντέλα των Βρετανών 

Συνολικά 12 νέα χρώματα - Σταδιακά στην Ελλάδα από αρχές Σεπτέμβρη
Triumph 2026 νέα χρώματα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/7/2025

Η Triumph ανακοίνωσε νέα χρώματα για πολλές από τις μοτοσυκλέτες που βρίσκονται στην γκάμα της, ως στάνταρ αλλά και ως έξτρα επιλογή.

Τα νέα χρώματα και συνδυασμοί αφορούν τα Tiger 900 GT/GT Pro, Tiger 900 Rally Pro, Speed 400 και Scrambler 400 X, Scrambler 1200 X, Street Triple 765 R και Street Triple 765 RS, Rocket 3 GT Storm και Rocket 3 R Storm από την γκάμα της Triumph που διευρύνει τις επιλογές, ενώ αλλάζει σε μερικές περιπτώσεις και το στάνταρ χρώμα που διαθέτει ένα μοντέλο της. Οι χρωματικοί συνδυασμοί ξεχωρίζουν για την αντίθεση τους (ανοιχτό-σκούρο), ενώ οι μοτοσυκλέτες που έχουν ενιαία βαφή ξεχωρίζουν για τις έντονες χρωματικές "πινελιές" που βρίσκονται σε διάφορα σημεία των πλαστικών τους κυρίως μερών.

Triumph Νέα Χρώματα 2026

Στα Tiger 900 GT και GT Pro οι Βρετανοί επέλεξαν το "Μαύρο του Ζαφειριού" ως το νέο στάνταρ χρώμα για τις δύο εκδόσεις τις μοτοσυκλέτας τους, με τον χρωματικό συνδυασμό Snowdonia White & Sapphire Black ως έξτρα. Στην πρώτη περίπτωση οι χρωματικές πινελιές είναι σε έντονο κόκκινο στα καλύμματα του ψυγείου και το "ράμφος" της μοτοσυκλέτας.

Snowdonia White & Sapphire Black Triumph

Ο χρωματικός συνδυασμός Snowdonia White & Sapphire Black παρουσιάζεται ανανεωμένος με λεπτομέρειες σε κίτρινο χρώμα στο λευκό ράμφος και τα προστατευτικά του ψυγείου.

Tiger 900 Rally Pro

Το  Tiger 900 Rally Pro έχει επίσης δύο νέα χρώματα όπου το Snowdonia White & Graphite είναι εδώ η στάνταρ επιλογή με το Sapphire Black & Triumph Performance Yellow να αποτελεί τον νέο προαιρετικό συνδυασμό που ανεβάζει τις επιλογές συνολικά στις τέσσερεις.

Tiger 900 Rally Pro


Νέα χρώματα έχουμε και για τα μονοκύλινδρα 400άρια Speed 400 και Scrambler 400 X.

Triumph Speed 400

Το Speed 400 θα είναι διαθέσιμο σε Pearl Metallic White/Phantom Black, ένας συνδυασμός που δείχνει να του πηγαίνει πολύ, όπως και ο νέος Lava Red Gloss/Storm Grey, ο οποίος είναι πιο "παραδοσιακός".

Spee 400 Triumph

Το Scrambler 400 X αποκτά και αυτό έναν επίσης πολύ όμορφο συνδυασμό που ονομάζεται Baja Orange and Aluminium.
 

Speed 400 Χ

Νέο χρώμα που ονομάζεται Matt Khaki Green έχει και το Scrambler 1200 X που αυξάνει τις διαθέσιμες επιλογές σε τρεις.

Triumph Scrambler 1200

Συνέχεια με το τρικύλινδρο Street Triple 765 με δύο νέα στάνταρ χρώματα, το Phantom Black για το Street Triple 765 R....

Street Triple 765 R

...και το Granite για την έκδοση RS.

Street Triple 765 RS

Αλλαγές, τέλος, έχουμε και στην χρωματική παλέτα του 3κύλινδρου κτήνους που ακούει στο όνομα Rocket 3.  Για το Rocket 3 GT Storm η στάνταρ βαφή είναι πλέον η Matt Sapphire Black and Satin Granite...

Rocket 3 GT

...ενώ στο Rocket 3 R Storm το νέος στάνταρ χρωματικός συνδυασμός είναι ο Satin Baja Orange and Matt Sapphire Black με το έντονο πορτοκαλί.
 

Rocket 3 R

Οι νέες χρωματικές επιλογές θα καταφτάσουν στην ελληνική αγορά σταδιακά με την αρχή να γίνεται με τα Tiger 900, τα οποία θα βρίσκονται στη χώρα μας στις αρχές του ερχόμενου Σεπτεμβρίου.