Akrapovic: Γιατί ήταν αποκαλυπτική η επίσκεψη στο εργοστάσιό της

Μοτοσυκλετιστική εκδοχή «Charlie and the Chocolate Factory»
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/2/2019

Καμία επιγραφή, καμία ένδειξη, δεν θα σε προειδοποιήσει πως βρίσκεσαι έξω από το εργοστάσιο της Akrapovic, πως αυτό που βλέπεις από μακριά είναι ο τοίχος πίσω από τον οποίο συνυπάρχουν ταυτόχρονα οι MotoGP μοτοσυκλέτες που σε λίγες μέρες θα παλέψουν για τον πρώτο τους αγώνα! Όλα τα μεγάλα μυστικά, η επιτομή της μηχανολογίας της μοτοσυκλέτας, συνυπάρχει σε έναν χώρο και μόνο όταν δεν πρόκειται για την πίστα, κι αυτός ο χώρος είναι ένα γκρίζο, ντιζαϊνάτο συγκρότημα κτηρίων έξω από το χωρίο Ivančna Gorica! Το μόνο που θα προδώσει την τοποθεσία στον τυχαίο ξένο περαστικό, μιας και δεν υπάρχει Σλοβένος που δεν γνωρίζει την Akrapovic, είναι ο απόκοσμος μοτοτζιπί ήχος, που κατακλύζει τον γειτονικό λόφο σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού, στο γιγάντιο δωμάτιο που φιλοξενείται το δυναμόμετρο. Ένα από τα δυναμόμετρα. Κι αυτός ο ήχος, αυτή η μουσική για τα μοτοσυκλετιστικά αυτιά, ακούγεται κάθε μέρα σε τακτά χρονικά διαστήματα. Να κάθεσαι στο πάρκινγκ, να κλείνεις τα μάτια, και να νιώθεις πως έρχεται κατά πάνω σου μία σφαίρα 160 κιλών με τριακόσια χιλιόμετρα! Επιλογή τους να μην υπάρχει σημαία, επιγραφή, τεράστια γράμματα στην οροφή. Για να μην έρχεται ο περαστικός και ζητάει επισκέψεις. Μερικές πόρτες ανοίγουν δύσκολα και μονάχα σε λίγους κι εκλεκτούς, όχι γιατί υπάρχει κάποιο κλειστό κλαμπ, όχι γιατί οι μύτες είναι ψηλά, αλλά γιατί έξω από αυτές τις πόρτες περιμένουν στην σειρά να αρπάξουν οτιδήποτε μπορούν… Ποιοι; Φανταστείτε ένα σκηνικό που εύκολα θυμίζει ταινία με ζόμπι που έχοντας τα χέρια απλωμένα, προσπαθούν να αρπάξουν οτιδήποτε βρουν μπροστά τους, κι έτσι αναγκαστικά οφείλεις πιάνοντας το χερούλι της πόρτας, να είσαι προσεκτικός ώστε κανένας να μην ορμήσει μέσα.

Ξεναγήσεις στο εργοστάσιο έχουν γίνει αρκετές όλα αυτά τα χρόνια, σχεδόν δεκαπέντε δημοσιογράφοι το επισκέπτονται σε ετήσια βάση, αν και θα πρέπει κανείς να κοιτά πλέον μονάχα εκείνες από το 2017 και μετά, καθώς τότε ολοκληρώθηκε η τελευταία μεγάλη αναβάθμιση, παρόλο που αυτή πρέπει να θεωρείται διαρκής και μόνιμη. Αλλοίμονο αν πηγαίνεις σε ένα εργοστάσιο ανά διετία και αναγνωρίζεις κάθε γωνιά του, αυτό θα σήμαινε στασιμότητα. Η μεταφορά της παραγωγής στο νέο εργοστάσιο ξεκίνησε στα τέλη του 2014, κι αν ψάξετε να βρείτε τις καταγραφές των δημοσιογραφικών ξεναγήσεων τα τελευταία δύο χρόνια, που σημαίνει το πολύ τριάντα στο σύνολο, καμία τους δεν πρόκειται να περιέχει αυτά που τώρα έχουμε απλά και μόνο σε σημειώσεις. Μην το εκλάβετε ως προσπάθεια υπερηφάνειας, από εμάς δεν πρέπει να περιμένετε κάτι τέτοιο άλλωστε, όχι, η αναφορά αυτή και η σύγκριση γίνεται γιατί βοηθά εσάς, τους αναγνώστες, να καταλάβετε την προσπάθεια διαφύλαξης της πληροφορίας, από τον καλύτερο κατασκευαστή εξατμίσεων στον κόσμο. Αν κι αυτός ο τίτλος εργασίας για την εταιρεία του Igor Akrapovic, να ξέρετε πως την μειώνει και δεν την εξυψώνει, καθώς συμβαίνουν εκεί μέσα πολλά περισσότερα πράγματα από την κατασκευή των καλύτερων εξατμίσεων στον κόσμο.

Το MOTO επισκέφτηκε για πρώτη φορά την Akrapovic το 2001, συνοδευόμενο από τον Ντίνο Νικολαϊδη, ιδιοκτήτη της TECNO MOTO, αποκλειστικού εισαγωγέα στην Ελλάδα. Τότε η Akrapovic ήταν ήδη παγκοσμίως αναγνωρισμένη και κατά μία σύμπτωση είχε ήδη δύο χρόνια στο νέο της εργοστάσιο, ξεφεύγοντας από τα όρια της βιοτεχνίας. Ένα χρόνο πριν είχε αποκτήσει τον πρώτο της τίτλο στα WSBK με τον Colin Edwards που αποτελεί πρεσβευτή της, κι έναν χρόνο μετά θα έμπαινε στα MotoGP για πρώτη φορά. Η πορεία της ήταν ήδη ιλιγγιωδώς ανοδική κι αμέσως μετά θα πατούσε και το κουμπί της πυροδότησης για να εκτοξευθεί περνώντας την στρατόσφαιρα, απομακρυνόμενη μια και καλή έτη φωτός από τον ανταγωνισμό. Ακόμη κι έτσι όμως, το 2001 είχαμε πάει απλά σε μία βιοτεχνία, μιας και τώρα μπήκαμε στην NASA την ίδια! Μονάχα αυτή την σύγκριση πρέπει να φέρνετε στο μυαλό σας, φανταστείτε: Κρατάμε στα χέρια μας το τεύχος του 2001 που απεικονίζει τον Igor Akrapovic μαζί με τον καλό του φίλο Ντίνο Νικολαϊδη –ας το αφήσουμε έτσι αυτό μετέωρο, καθώς απαιτείται πολυσέλιδο άρθρο για να εξηγήσουμε τι ακριβώς συνδέει αυτούς τους δύο- και τους δείχνουμε πως τότε φτιάξαμε με τα ίδια μας τα χέρια ένα τελικό εξάτμισης. Ακολουθεί χαμόγελο αμηχανίας. «Τώρα που θα μπούμε στο αυτοκίνητο και θα πάμε μία ώρα μακριά, στο νέο εργοστάσιο όπου θα σου δείξουμε τα πάντα από την αρχή ως το τέλος, να μας πεις μετά αν αυτό που έκανε το ΜΟΤΟ τότε γίνεται το ίδιο εύκολα και σήμερα, ή αν έστω γίνεται».

Να σας προϊδεάσουμε: Δεν γίνεται.

Οι διαδικασίες, η τεχνική, η τεχνολογία υλικών, οι κολλήσεις, ο ποιοτικός έλεγχος, τίποτα δεν είναι ίδιο και τίποτα δεν είναι απλό. Η Akrapovic αυτή την στιγμή δεν έχει ανταγωνισμό, κι αν υπάρχει κάποιος που χρειάζεται επιχειρήματα για αυτή την τοποθέτηση, τότε απλά θα πρέπει να περιμένετε την επιστροφή στην Αθήνα και την ανάλυση της διαδικασίας. Μία ανάλυση που αν όχι η πλέον, τότε να περιμένετε πως θα είναι σίγουρα μία από τις πιο λεπτομερείς από την απαρχή του νέου εργοστασίου, καθώς οι διήμερες ξεναγήσεις σπανίζουν και βγαίνουν εκτός από τον μέσο όρο των δεκαπέντε επισκέψεων τον χρόνο που προαναφέραμε. Κι αυτό βασισμένο στα λεγόμενα του προκατόχου του εργοστασίου που μας συνόδευε όλη την ώρα, τον κλειδοκράτορα που είχε στην κατοχή του τα κλειδιά κάθε πόρτας. Όχι δεν ήταν επειδή μας αγάπησε, παρότι η επίσκεψή μας κορυφώθηκε την ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου, αλλά γιατί κι αυτή την φορά, όπως πριν από 18 χρόνια, την πρώτη πόρτα μας την άνοιξε ένας Νικολαΐδης, ο υιός Μάριος αυτή την φορά! Διστακτικά μας άφησαν να τραβήξουμε και πλάνα video μέσα στις μετρημένες φωτογραφίες. Κι αυτή η πρακτική ελέγχου που όλοι οι κατασκευαστές έχουν για τα εργοστάσιά τους, και υπερθετικά ίσως η Akrapovic, δεν είναι προϊόν μυστικοπάθειας. Εκτός από τον διαρκή αγώνα να περιφράξουν τα δικά τους αγαθά που τους έχουν κάνει να ξεχωρίζουν, η Akrapovic διαφυλάσσει τα μυστικά τρίτων, στην προκειμένη περίπτωση σχεδόν ολόκληρου του grid των MotoGP, των κορυφαίων στο Dakar, στο Enduro και το Motocross, των WSBK και πολλών νέων μοντέλων που εμείς δεν ξέρουμε καν πως ετοιμάζονται!

Για τους Έλληνες λοιπόν τα πράγματα στην Akrapovic μπορούν να είναι λιγάκι πιο φιλικά, έως πολύ. Άλλωστε δεν βγαίνει ένα τέτοιο εργοστάσιο από τον προγραμματισμό του για να φτιάξει μία και μόνο εξάτμιση για μία και μόνο μοτοσυκλέτα που δεν πρόκειται ποτέ να πουληθεί. Ναι δεν τον κάνει καμία φορά, το κάνει δύο! Αν βέβαια το όνομα αυτών ξεκινά με DCR και φτιάχνονται στην Ελλάδα! Στην φετινή EICMA οι άνθρωποι της Akrapovic άφηναν το περίπτερό τους για να επισκεφτούν εκείνο της DNA και να δουν από κοντά την ελληνική DCR-018 για πρώτη φορά, ώστε να έχουν ολοκληρωμένη εικόνα για τις μοναδικές εξατμίσεις που κατασκεύασαν κι έστειλαν στην Ελλάδα.

Τέτοιος είναι ο δεσμός λοιπόν, κι έτσι στα επόμενα τεύχη, αλλά κι εδώ στην σελίδα μας μέσω ενός video που αντίστοιχου –με δημοσιογραφική προσέγγιση- δεν υπάρχει, θα αποκαλύψουμε όλες τις διαδικασίες. Σε μία φορά κάτι τέτοιο δεν γίνεται. Βλέπετε η Akrapovic είναι ο μόνος κατασκευαστής εξατμίσεων που διαθέτει χυτήριο τιτανίου, εκτός από το γεγονός πως είναι η μόνη εταιρεία που κατασκευάζει σωλήνες τιτανίου με αυτό τον τρόπο… Και τους πήρε 8 χρόνια να το εκκινήσουν φωνάζοντας τους καλύτερους στον κόσμο, δείχνοντας μας αναλυτικά όλη την διαδικασία. Αυτό από μόνο του λοιπόν αξιώνει ξεχωριστό κι αναλυτικό άρθρο, ώστε να μάθουμε όλοι για την χύτευση τιτανίου. Πόσο μάλιστα για τον τρόπο που γίνονται οι σωληνώσεις, για τις κούρμπες και τα μυστικά της συγκόλλησης, πριν φυσικά δούμε το R&D και πώς αυτό δουλεύει, μέσα από συνεντεύξεις με τα υψηλότερα στελέχη, τους ανθρώπους που γνωρίζουν όλα τα μυστικά!

Η Akrapovic είναι ένας ολόκληρος κόσμος και η κατασκευή εξατμίσεων είναι ένα κομμάτι της, καθώς η έρευνα και η εξέλιξη είναι ίσως ακόμη πιο σημαντική ενώ οι ειδήσεις που βγαίνουν από μία σύντομη κουβέντα μαζί τους, βαρύγδουπες. Πολλοί κατασκευαστές βρίσκουν εκεί την επέκταση του δικού τους R&D και τις απαντήσεις που χρειάζονται, κι αυτό είναι το γεγονός που καθιστά την Akrapovic μοναδική, όπως σύντομα θα δείτε…

 

Ετικέτες

Battle of the Twins: On Road Vs. Off Road – Δέκα custom Honda Hornet και Transalp στο Wheels & Waves

Ψηφίστε το αγαπημένο σας στην ιστοσελίδα Hondacustoms.com
honda wheels & waves
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/6/2026

Η 15η διοργάνωση του ετήσιου φεστιβάλ Wheels & Waves στο παραθαλάσσιο θέρετρο της Γαλλίας Biarritz άνοιξε τις πύλες της την Τετάρτη 10 Ιουνίου και θα διαρκέσει ως και τη Κυριακή 14. Η γιορτή αυτή έχει εξελιχθεί σε ένα παγκόσμιο επίκεντρο της custom σκηνής, προσελκύοντας μεγάλα πλήθη επισκεπτών και ακόμη μεγαλύτερη προβολή μέσω των ΜΜΕ, κάτι που δικαιολογεί απολύτως τη στρατηγική της Honda να στήσει τον δικό της διαγωνισμό πάνω σε αυτό το φεστιβάλ.

Με βάση την ιστοσελίδα Hondacustoms.com, η ιαπωνική εταιρεία παρουσιάζει κάθε χρόνο μια συλλογή καστομαρισμένων μοντέλων της και φέτος, στην έβδομη χρονιά του σχετικού διαγωνισμού της Honda, το κεντρικό θέμα εστιάζει στα δύο δικύλινδρα 750, Hornet και Transalp, σε μια αναμέτρηση ‘On Road Vs. Off Road’.

Χτίζοντας πάνω στις επιτυχίες των προηγούμενων διαγωνισμών, η φετινή έκδοση περιλαμβάνει ένα ακόμη νέο στοιχείο, καθώς η κάθε μοτοσυκλέτα θα αξιολογηθεί από τους σχεδιαστές των αρχικών μοντέλων παραγωγής – τον Valerio Aiello (Transalp) και τον Giovanni Dovis (Hornet) από το κέντρο R&D της Honda στη Ρώμη.

honda wheels & waves

Η θεματολογία της Honda στα χρόνια που τρέχει τον custom διαγωνισμό της έχει κάθε φορά ένα συγκεκριμένο θέμα. Το 2020 η CB1000R ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα που τέθηκε σε ψηφοφορία, ακολουθούμενη το 2021 από τη CB650R και τη CMX500 Rebel το 2022. Για το 2023 σειρά είχαν τα minibikes Dax, Grom και Monkey, το 2024 είδαμε τη CL500 (και μια CL250), ενώ πέρυσι η ολοκαίνουργια GB350S έκλεψε την παράσταση.

Ο διαγωνισμός Hondacustoms.com έχει εξελιχθεί σε έναν ετήσιο θεσμό που κερδίζει διαρκώς σε δημοτικότητα, καθώς η διαδικτυακή πλατφόρμα δέχτηκε πάνω από 30.000 επισκέπτες που ψήφισαν καθ' όλη τη διάρκεια του Καλοκαιριού του 2025, σημειώνοντας αύξηση 19% σε ετήσια βάση, με περισσότερους από 7.300 χρήστες να κατεβάζουν το custom wallpaper της μοτοσυκλέτας της επιλογής τους.

honda wheels & waves

Και οι δέκα μοτοσυκλέτες – πέντε Transalp και πέντε Hornet – θα εκτίθενται στον χώρο του Wheels & Waves, ενώ η διαδικτυακή ψηφοφορία στο hondacustoms.com θα παραμείνει ανοιχτή σε όλη τη διάρκεια του Καλοκαιριού, όπου οι επισκέπτες του ιστότοπου μπορούν να ψηφίσουν την αγαπημένη τους custom και να κατεβάσουν το αντίστοιχο wallpaper για τη συσκευή τους.

Το line-up για το 2026 έχει ως εξής:

ON-ROAD

honda wheels & waves

White Venom – Honda Germany x Motocrew

Σύγχρονο street tracker από τον γερμανικό οίκο Motocrew, λιτό με λευκή βαφή και carbon ζάντες Rotobox Bullet, οι οποίες ντύνονται με slick ελαστικά της Dunlop. Η custom ανάρτηση της Wilbers μεταμορφώνει το στήσιμο (stance) της Hornet, ενώ η μοναδική εξάτμιση σε σχήμα Χ, καλυμμένη με θερμομονωτική ταινία, χαρίζει έναν επιθετικό ήχο στον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Οπτικά, η White Venom ενσωματώνει μια σειρά από εξαρτήματα που φτιάχτηκαν αποκλειστικά γι’ αυτή, όπως η επιθετικά κομμένη ουρά, το custom ψαλίδι, το χειροποίητο μεταλλικό φέρινγκ, οι δίσκοι φρένων σε σχήμα λεπίδας, τα 3D-printed πίσω φωτιστικά σώματα, καθώς και το κατεργασμένο σε CNC τιμόνι με την αντίστοιχη τιμονόπλακα.

honda wheels & waves

Sting Honey – Honda Poland x Honda Sokół x Steel Choppers

Αντλώντας έμπνευση από το ίδιο το όνομα της Hornet (Σφήκα), η ‘Sting Honey’ από τον Πολωνό dealer Honda Sokół, σε συνεργασία με τον οίκο Steel Choppers, αλλάζει ριζικά την εμφάνιση και την αίσθηση της μοτοσυκλέτας. Η βαφή της, η οποία βασίζεται σε ένα κυψελωτό μοτίβο, διαθέτει βαθιά λάμψη για ένα απόλυτα premium φινίρισμα, ενώ το πίσω μέρος έχει ανασχεδιαστεί για να τονίσει έντονα το «κεντρί» της Hornet, μέσα από μια πιο αιχμηρή, επιθετική και δυναμική ουρά.

Αυτά τα στοιχεία συνδυάζονται με χειροποίητα φέριγκ, ρεζερβουάρ, σέλα και βάσεις τιμονιού, πλαισιωμένα από γνήσια εξαρτήματα της Honda. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν ο προβολέας από το CB125R, ο οποίος ενσωματώνεται σε ένα μπροστινό fairing με café-racer αισθητική, καθώς και οι ακτινωτοί τροχοί από το mega-scooter X-ADV.

honda wheels & waves

Last Lap – Honda Spain x Stilmoto

Δείχνοντας έτοιμη να πάρει θέση στη σχάρα εκκίνησης ενός αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της δεκαετίας του 1980, η ‘Last Lap’ αποτελεί έναν φόρο τιμής στις χρυσές εποχές των αγώνων μοτοσυκλέτας. Κατασκευασμένη in-house από τον Ισπανό dealer Stilmoto, σχεδόν κάθε στοιχείο της Hornet έχει αναθεωρηθεί με σκοπό να δημιουργηθεί ένα επιβλητικό build με ξεκάθαρο προσανατολισμό για την πίστα.

Το πλήρες, μπροστινό αγωνιστικό φέρινγκ κατασκευάστηκε πρόσφατα μέσα από ένα NOS καλούπι 40 ετών που βρισκόταν στο εργαστήριο της Stilmoto, ενώ το επίπεδο ρεζερβουάρ και η τετραγωνισμένη ουρά αποπνέουν την αισθητική των 80s. Όλα τα παραπάνω ντύνονται με μια μοναδική, φρέσκια παραλλαγή των Tricolour χρωμάτων του HRC. Τέλος, το μονόμπρατσο ψαλίδι και μια ολόσωμη custom εξάτμιση αφαιρούν όγκο από το κάτω και το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, τονίζοντας στο έπακρο τις σπορ προθέσεις της.

honda wheels & waves

Mugen – Honda Portugal x Mototrofa

Το ρητό “η μορφή πρέπει να ακολουθεί τη λειτουργία και όχι το αντίστροφο” αποτέλεσε την κατευθυντήρια αρχή για το σχέδιο της ‘Mugen’ από τον dealer της Honda στην Πορτογαλία, Mototrofa. Το εντυπωσιακό streetfighter χαρακτηρίζεται από μια bespoke βαφή σε βαθύ πράσινο χρώμα (forest green), η οποία καλύπτει όλα τα τμήματα του κοστουμιού και δένει αρμονικά με τις χρυσές λεπτομέρειες στον πίσω τροχό, την custom κοντή εξάτμιση και το μπροστινό πιρούνι.

Τον βασικό χαρακτήρα της CB750 Hornet αναβαθμίζουν διακριτικές αλλά άκρως επιδραστικές προσθήκες, όπως το custom ψαλίδι, τα carbon αεροδυναμικά πτερύγια (winglets) με έμπνευση από το MotoGP, η custom καρίνα και η επιθετικά κομμένη ουρά. Τα clip-ons, η custom σέλα, οι εκτενείς carbon λεπτομέρειες και η χαμηλωμένη μπροστινή ανάρτηση χαρίζουν στη Mugen τη χαρακτηριστική της σιλουέτα.

honda wheels & waves

Concept 2077 – Honda Switzerland x Stark Industries

Το ‘Concept 2077’ αποτελεί μια φουτουριστική δήλωση στυλ χάρη στο 3D-printed κοστούμι του, το οποίο περιλαμβάνει νέο χαμηλό φέρινγκ και καρίνα, καθώς και ένα εντελώς νέο μπροστινό σύστημα με μερικώς καλυμμένους τροχούς, μεταμορφώνοντας πλήρως την εικόνα της CB750 Hornet.

Η βαφή σε βαθύ candy red χρώμα αναδεικνύεται χάρη σε διακριτικές χρυσές πινελιές, ενώ στο μπροστινό μέρος η ριζοσπαστική σχεδίαση και η χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή καθιστούν το Concept 2077 άμεσα αναγνωρίσιμο.

 

OFF-ROAD

honda wheels & waves

Ruth – Honda Austria x Reier Motors

Φέρνοντας την αύρα του παγκοσμίου φήμης off-road αγώνα Baja, η Ruth αποτελεί έναν φόρο τιμής στις καθαρόαιμες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, κατασκευασμένη από τη Honda Αυστρίας και τη συνεργάτιδά της Reier Motors. Σχεδιασμένη σε μια λογική που συνδυάζει μεγάλη αυτονομία και ξεχωριστό στυλ, το τελικό αποτέλεσμα συνιστά μια εντελώς μοναδική προσέγγιση στην κατηγορία των enduro adventure.

Ανακατασκευασμένη από το μηδέν, η μοτοσυκλέτα αποκτά μια πολύ διαφορετική εμφάνιση από αυτήν της εργοστασιακής Transalp χάρη στα ολοκαίνουργια φέρινγκ σε βιολετί και διάφανα κόκκινα μέρη, ενώ η εικόνα συμπληρώνεται από τους custom προβολείς και τα επιπλέον φωτιστικά σώματα. Τη φωνή του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα απελευθερώνει μια ολόσωμη custom εξάτμιση με ψηλή απόληξη.

honda wheels & waves

Ocean Nomad – Honda France x CB77 by Gauvin

Η Ocean Nomad συνδυάζει το περιπετειώδες πνεύμα με την old school κουλτούρα του σερφ μέσα από μια νοσταλγική αισθητική με έντονη πατίνα. Η απλοποιημένη της σιλουέτα προκύπτει χάρη στην αφαίρεση των μπροστινών φέρινγκ, στην τοποθέτηση ενός παλιομοδίτικου στρογγυλού προβολέα που κρύβει στο εσωτερικό του σύγχρονη τεχνολογία LED και μιας ολοκαίνουργιας καφέ δερμάτινης σέλας.

Όλα αυτά δένουν απόλυτα με μια "παλαιωμένη" βαφή σε αποχρώσεις του μπλε του ωκεανού, του πετρόλ και του πορτοκαλί, η οποία καλύπτει το ρεζερβουάρ και τα εναπομείναντα πλαστικά της Transalp. Η κατασκευή της Ocean Nomad ολοκληρώνεται με μια κοντή εξάτμιση, custom πινακίδα κυκλοφορίας αμερικανικού τύπου και μια πλαϊνή βάση, συνοδευόμενη από ασορτί σανίδες skate και surf.

honda wheels & waves

Honda ATC750 – Honda Benelux x Dealer Anquety Motor Sport

Η ATC750 αποτελεί το όραμα της Honda Benelux και του dealer Anquety Motor Sport για ένα σύγχρονο off-road trike (τρίκυκλο), πατώντας σε ένα αναγνωρίσιμο όνομα (ATC) που παραπέμπει στα τρίτροχα ATV που έφτιαχνε κάποτε η Honda.

Μεγεθύνοντας τη φιλοσοφία παντός εδάφους της Transalp, το κύριο σημείο εστίασης είναι το ολοκαίνουργιο custom ψαλίδι, ο πίσω άξονας και το σύστημα συγκράτησής του, τα οποία έχουν κατασκευαστεί ειδικά για να φιλοξενήσουν το ριζικά αναθεωρημένο σύστημα μετάδοσης.

Ένα custom κοστούμι φροντίζει να πλαισιώνει αρμονικά τα τεράστια πίσω ελαστικά, ενώ το μπροστινό μέρος έχει αναδιαμορφωθεί πλήρως για να ενσωματώσει μια κοντή ζελατίνα κι ένα αναβαθμισμένο σύστημα βοηθητικού φωτισμού.

honda wheels & waves

Saharja – Honda Italy x DRS Custom

Το rally concept Saharja είναι “εμπνευσμένο από την έρημο, φτιαγμένο για το ταξίδι” και μπολιάζει τη βάση της Transalp με μια αύρα από το θρυλικό Dakar. Διαθέτοντας έναν χειροποίητο πύργο πλοήγησης διά χειρός DRS με ψηφιακό road book και οθόνη TFT, η μοτοσυκλέτα βάφτηκε στα εμβληματικά Tricolour χρώματα του HRC πάνω σε ένα ανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος με ενσωματωμένους προβολείς LED υψηλής απόδοσης, χρυσές ζάντες και ασορτί τιμόνι.

Μια ψηλή, μακριά μονοκόμματη σέλα συνδυάζεται με κατεργασμένα σε CNC αλουμινένια αγωνιστικά μαρσπιέ, ενώ οι χούφτες, τα ατσάλινα πλαϊνά κάγκελα (που φιλοξενούν dry bags 8 λίτρων) και η αλουμινένια ποδιά κινητήρα προσφέρουν μέγιστη προστασία. Τα επιπλέον χειροποίητα αλουμινένια πλαϊνά ρεζερβουάρ, τα τακουνάτα ελαστικά και η ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση ολοκληρώνουν μοναδικά αυτή τη μεταμόρφωση.

honda wheels & waves

40th Anniversary ’86 Dakar Tribute – Honda UK x CJ Ball

Αποτίνοντας φόρο τιμής στη νίκη του Cyril Neveu με την εμβληματική NXR750 στο Dakar του 1986, η εκδοχή της XL750 Transalp από την CJ Ball ξεχωρίζει χάρη στην άκρως λεπτομερή βαφή με θέμα την έρημο. Η εικόνα συμπληρώνεται από ένα ψηλά τοποθετημένο, κατάμαυρο σύστημα διπλής εξάτμισης και αναβαθμισμένες αναρτήσεις μεγάλων διαδρομών. Το μπροστινό φτερό έχει τοποθετηθεί ψηλότερα για να τονίσει στο έπακρο τον off-road προσανατολισμό, ενώ τα αναβαθμισμένα χωμάτινα ελαστικά και τα αγωνιστικά number plates ολοκληρώνουν το αυθεντικό racing look.

Περιλαμβάνει επίσης έναν φόρο τιμής στον ιδρυτή του Dakar, Thierry Sabine, με το διάσημο απόφθεγμά του να κοσμεί τη μοτοσυκλέτα: “Μια πρόκληση για αυτούς που πηγαίνουν, ένα όνειρο για αυτούς που μένουν πίσω.”

honda wheels & waves

Χτίζοντας πάνω στην επιτυχία της περσινής, ζωντανής δημιουργίας του γλυπτού από άμμο της GB350S, φέτος ο καλλιτέχνης graffiti Moka 187 θα δημιουργήσει μοναδικά έργα τέχνης αντλώντας έμπνευση από τις μοτοσυκλέτες που εκτίθενται στο Wheels and Waves. Ως καμβάς θα χρησιμοποιηθούν οι σανίδες του σερφ που χρησιμοποιεί παραδοσιακά η Honda ως βάσεις στήριξης για τα custom builds.

Το hondacustoms.com θα είναι και φέτος διαθέσιμο στα Αγγλικά, Γαλλικά, Γερμανικά, Ιταλικά και Πορτογαλικά, με τον νικητή να ανακοινώνεται στο τέλος του καλοκαιριού.

 

Ετικέτες