Αλλαγές ξανά στο καθεστώς για τα τρέιλερ - Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Από το

motomag

12/6/2023

Η νέα υπουργική Απόφαση ξεκαθαρίζει το τοπίο όσον αφορά τις διατάξεις για τα τρέιλερ, ωστόσο μένει να δούμε αν αυτή θα λύσει τον γόρδιο δεσμό που χρόνια τώρα μας απασχολεί.

Η αλήθεια είναι πως τα νομοθετικά πλαίσια όσον αφορά τις ρυθμίσεις για τα ρυμουλκούμενα ταλανίζουν εδώ και χρόνια τόσο τους ιδιοκτήτες όσο και όσους ασχολούνται με το συγκεκριμένο θέμα. Αν βάλουμε στην εξίσωση και τις αλλαγές που γίνονται συνεχώς κατά το δοκούν από τις εκάστοτε κυβερνήσεις τότε ο άλυτος γρίφος της νομοθεσίας για τα ρυμουλκόμενα καλά κρατεί.

Θα πιάσουμε το κουβάρι του γρίφου από τον Μάρτιο του 2023 -αν και το πρόβλημα ξεκινά δεκαετίες πίσω- όπου μία ακόμη υπουργική απόφαση δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης προσπαθώντας να αποσαφηνίσει -όσο το δυνατόν- τι ισχύει εν τέλει με τις ρυθμίσεις για τα ρυμουλκούμενα. Στο εν λόγω νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων με τίτλο: «Μέτρα στήριξης των συγγενών των θυμάτων και των πληγέντων του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών της 28ης Φεβρουαρίου 2023, συνταξιοδοτική διάταξη, ρυθμίσεις για την ενίσχυση της ασφάλειας των συγκοινωνιών, διατάξεις για την ενίσχυση της ανάπτυξης, παρεμβάσεις για τον εκσυγχρονισμό της τουριστικής νομοθεσίας και άλλες επείγουσες διατάξεις», προστέθηκαν πέντε νέα άρθρα τα οποία όριζαν τις τελικές ρυθμίσεις για τα ρυμουλκούμενα.

Ειδικότερα στα άρθρα 82, 87, 88, 89 και 90 του ΦΕΚ 83 Α΄/03.04.2023, ξεκαθαρίζεται ότι δίδεται η δυνατότητα χορήγησης αδειών κυκλοφορίας και πινακίδων και στα ρυμουλκούμενα κατηγορίας “Ο1” (μικτού βάρους μέχρι 750 κιλά) και “Ο2”, τα οποία δεν διαθέτουν σημείωμα ρυμούλκησης και για τα οποία απαιτείται η προσκόμιση ειδικής υπεύθυνης δήλωσης από Μηχανολόγο Μηχανικό ή Τεχνολόγο Μηχανολόγο Μηχανικό. Επίσης σε αυτά τα άρθρα αναφέρονται οι διατάξεις όσον αφορά στα τέλη αδείας και μεταβίβασης ρυμουλκουμένων μετά την έκδοση ανεξάρτητης άδειας κυκλοφορίας, τα όσα προβλέπει η διαδικασία μεταβίβασης της κυριότητας οχημάτων κατηγορίας “Ο” που έχουν τεθεί σε κυκλοφορία ως ανεξάρτητα οχήματα και τον καθορισμό του ύψος του τέλους για τη χορήγηση ανταλλακτικών πινακίδων λόγω φθοράς, καταστροφής, κλοπής ή απώλειάς σε οχήματα κατηγορίας “Ο” με ανεξάρτητη άδεια κυκλοφορίας.

Καλά όλα αυτά αλλά και πάλι ο χρήστης του τρέιλερ των άνωθεν κατηγοριών πρέπει να έχει είτε διδακτορικό δίπλωμα στα ρυμουλκούμενα ή να είναι ο νομοθέτης του εν λόγω νομοσχεδίου ώστε να καταλάβει τι ισχύει και τι όχι και αν εν τέλει μπορεί να χρησιμοποιήσει το τρέιλερ του νόμιμα και με ασφάλεια στο δρόμο.

Και ερχόμαστε τώρα στον Απρίλιο του 2023, όπου η Κυβέρνηση με νέα υπουργική Απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης (ΦΕΚ 2525 Β/18-4-2023) κάνει σαφές τα όσα ισχύουν από εδώ και στο εξής για τα ρυμουλκούμενα.

Ειδικότερα στη νέα υπουργική Απόφαση ορίζεται ότι οι πινακίδες κυκλοφορίας των ρυμουλκούμενων Δημοσίας Χρήσης θα φέρουν το γράμμα “Ρ” και για τα υπόλοιπα θα υπάρχει συνδυασμός δύο χαρακτήρων με αρχικό γράμμα το “Τ”. Επιπρόσθετα ξεκαθαρίζεται τι έγγραφα και πιστοποιητικά χρειάζονται για τα καινούρια ή εισαγόμενα μεταχειρισμένα τρέιλερ ενώ για τις ιδιοκατασκευές η υπουργική Απόφαση ορίζει ότι χρειάζεται επιπλέον η υποβολή δήλωσης διπλωματούχου Μηχανολόγου Μηχανικού ή Πτυχιούχου Μηχανολόγου Μηχανικού ΤΕ ή άλλων ειδικοτήτων με συναφή επαγγελματικά δικαιώματα η οποία υποβάλλεται είτε ηλεκτρονικά και ψηφιακά υπογεγραμμένη, είτε αυτοπροσώπως στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της χώρας. Ωστόσο απαραίτητη προϋπόθεση για να προχωρήσουν οι διαδικασίες νομιμοποίησης αποτελεί η χάραξη αριθμού αναγνώρισης του τρέιλερ από Μηχανολόγο Μηχανικό ή Πτυχιούχο Μηχανολόγο Μηχανικό ΤΕ ή άλλων ειδικοτήτων με τα αυτά επαγγελματικά δικαιώματα, ο οποίος χαράσσει στο ρυμουλκούμενο τον νέο αριθμό αναγνώρισης δεκαεπτά ψηφίων. Όταν ολοκληρωθούν οι παραπάνω διαδικασίες ο ενδιαφερόμενος υποβάλλει νέα έγχρωμη φωτογραφία του οχήματος με ανάλυση τουλάχιστον 640x480 pixels, διαστάσεων 7x10 εκατοστών, στην οποία φαίνεται ο νέος χαραγμένος δεκαεπταψήφιος αριθμός αναγνώρισης καθώς και επιπλέον, νέο αποτύπωμα του νέου εγχάρακτου αριθμού αναγνώρισης του οχήματος.

Για να γίνουμε όμως ακόμη πιο σαφείς και να βοηθήσουμε όλους εσάς που έχετε τρέιλερ και θέλετε να μάθετε με απλό και περιεκτικό τρόπο τι τελικά ισχύει επικοινωνήσαμε με το μηχανολογικό γραφείο μελετών οχημάτων Auto Deals (Στέλιος Αποστολίδης – Ελένη Καντάρογλου) στην Αγία Παρασκευή -τηλ. 2106084477-, ώστε να μας δώσουν τα «σημεία κλειδιά» για τη νέα τάξη πραγμάτων στα ρυμουλκούμενα.

Τα ρυμουλκούμενα αποκτούν δική τους «οντότητα»

Τα ρυμουλκούμενα τρέιλερ, σύμφωνα με την απόφαση Β’ 4966 του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, πρέπει πλέον να έχουν δική τους άδεια κυκλοφορίας και να ασφαλίζονται μόνα τους για αστική ευθύνη, ξεχωριστά από την ασφάλεια αυτοκινήτου -όπως συμβαίνει και σε αρκετές άλλες χώρες (δείτε φωτογραφία πάνω από τη Ρουμανία). Με την ανεξάρτητη άδεια κυκλοφορίας, τα ρυμουλκούμενα πλέον αποκτούν πινακίδες κυκλοφορίας και μπορούν να έλκονται από οποιοδήποτε όχημα το οποίο έχει δυνατότητα ρυμούλκησης. Επιπρόσθετα στην κατηγορία “0”, συναντάμε τέσσερις υποκατηγορίες -συνήθως εμάς μας ενδιαφέρουν οι υποκατηγορίες “01” και “02” στις οποίες οι μοτοσυκλετιστές μεταφέρουν τις αγωνιστικές και μη μοτοσυκλέτες τους- για ρυμουλκούμενα τα οποίες σας αναφέρουμε αναλυτικά:

Ο1: Ρυμουλκούμενα με μέγιστη μάζα έως 0,75 τόνους (750 κιλά).
Ο2: Ρυμουλκούμενα με μέγιστη μάζα άνω των 0,75 τόνων και μέχρι 3,5 τόνους.
Ο3: Ρυμουλκούμενα με μέγιστη μάζα άνω των 3,5 τόνων και έως 10 τόνους.
Ο4: Ρυμουλκούμενα με μέγιστη μάζα άνω των 10 τόνων.

Πώς θα εκδώσετε άδεια κυκλοφορίας στο τρέιλερ και τι χρήματα θα δαπανήσετε

Για να εκδώσετε άδεια κυκλοφορίας στο τρέιλερ θα πρέπει να προσκομίσετε τα απαραίτητα έγγραφα στις κατά τόπους Διευθύνσεις Μεταφορών.

Αν υπάρχει έγκριση τύπου για το ρυμουλκούμενο θα χρειαστείτε:

Συμπληρωμένη αίτηση για την άδεια κυκλοφορίας
Το πρωτότυπο σημείωμα ρυμούλκησης

Τέσσερες περιμετρικές φωτογραφίες του οχήματος, διαστάσεων 7x10εκατοστών. Σε αυτές τις φωτογραφίες θα πρέπει να φαίνεται ευκρινώς η πίσω όψη του οχήματος με τα φώτα και τη θέση πινακίδας, η πλάγια καθώς και εμπρόσθια όψη (μαζί με τη διάταξη σύνδεσης με το όχημα) ενώ τέλος σε κάποια φωτογραφία θα πρέπει να φαίνεται και ο χαραγμένος αριθμός πλαισίου. Με τα παραπάνω δικαιολογητικά εκδίδεται άμεσα η άδεια κυκλοφορίας για το ρυμουλκούμενο.

Αν το ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης έχει εκδοθεί βάση της υπ’ αριθμ. οικ. 34075/3603/1999 (Β΄ 2117) υ.α τότε θα καταθέσετε όλα τα δικαιολογητικά πλην του αριθμού πλαισίου και στη συνέχεια η Υπηρεσία σας χορηγεί τον 17ψήφιο αριθμό αναγνώρισης.

Έπειτα πηγαίνετε ξανά στην ειδική υπηρεσία και καταθέτετε:

Βεβαίωση τεχνολόγου μηχανικού ότι χάραξε τον αριθμό πλαισίου στο ρυμουλκό
Φωτογραφίες διαστάσεων 7x10εκατοστών στις οποίες να φαίνεται ο αριθμός αναγνώρισης
Το αποτύπωμα του εγχάρακτου αριθμού αναγνώρισης
Κόστος και παράβολα για την έκδοση άδειας κυκλοφορίας

Για την κατηγορία “01”, την πιο συνηθισμένη δηλαδή κατηγορία ρυμουλκών, το κόστος είναι 30 ευρώ και καταβάλλεται μέσω παράβολου με τον κωδικό 2992 (ανταλλακτικά πινακίδων), ενώ για την κατηγορία “02” και άνω το τέλος είναι 75 ευρώ.

Ποιο είναι το κόστος του τεχνολόγου μηχανικού και πόσα χρήματα θα δώσω για το τέλος υπέρ του Δημοσίου, για τη χορήγηση ανταλλακτικών πινακίδων σε οχήματα κατηγορίας “Ο”.

Όσον αφορά το κόστος των υπηρεσιών ενός τεχνολόγου μηχανικού σχετικά με τα ρυμουλκούμενα, αυτό κυμαίνεται ανάλογα τον τύπο του καθώς και αν για παράδειγμα ένα γραφείο αναλάβει όλη την διεκπεραίωσή του τρέιλερ.

Αν πάλι ο κάτοχος του τρέιλερ θέλει να εκδώσει ανεξάρτητη άδεια κυκλοφορίας λόγω φθοράς, καταστροφής, κλοπής ή απώλειάς τους, θα πρέπει να δαπανήσει 15 ευρώ για την πρώτη φορά και 30 ευρώ για τη δεύτερη και κάθε επόμενη φορά. Σε περίπτωση απώλειας, κλοπής, φθοράς ή καταστροφής κρατικών πινακίδων οχημάτων κατηγορίας “Ο”, χορηγούνται ανταλλακτικές πινακίδες με νέο αριθμό κυκλοφορίας. Για θέματα διαδικασίας αντικατάστασης, είσπραξης του τέλους και κάθε σχετικό θέμα που δεν ρυθμίζεται ειδικά στο παρόν, εφαρμόζονται οι κείμενες διατάξεις που ισχύουν για τις ανταλλακτικές πινακίδες των αυτοκινήτων.

Χρειάζεται να ασφαλίσω το τρέιλερ ή ισχύει κανονικά η ασφάλεια μου;

Μετά την έκδοση άδειας κυκλοφορίας, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να εκδώσουν άμεσα ασφάλεια τρέιλερ καθώς πλέον είναι αυτοτελή και ανεξάρτητη από την ασφάλεια αυτοκινήτου που ήδη διαθέτουν. Με απλά λόγια θα πρέπει να ασφαλίσετε το ρυμουλκούμενο καθώς σε διαφορετική περίπτωση θεωρείται παράνομο. Εμείς κάναμε μια γρήγορη έρευνα, με το κόστος -αναλόγως τι τύπου τρέιλερ διαθέτετε- να βρίσκεται στα 29 περίπου ευρώ το έτος. Να σημειώσουμε πως σε μερικές περιπτώσεις η ασφαλιστική εταιρεία δύναται να ζητήσει γνωστοποίηση των αυτοκινήτων που έλκουν το ρυμουλκόμενο, κάτι που θα πρέπει να δείτε με την ασφαλιστική σας.

Μπορώ να δώσω το τρέιλερ μου σε κάποιον άλλον και τι ισχύει για τους κοτσαδόρους;

Με την άδεια κυκλοφορίας και την ασφάλεια του τρέιλερ, μπορείτε να ρυμουλκήσετε το όχημα με οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αρκεί να έχει τις αντίστοιχες δυνατότητες ρυμούλκησης. Παρόλα αυτά, ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα πρέπει σε περίπτωση ελέγχου να επιδείξει στο αρμόδιο όργανο εγγράφως αν το όχημα είναι σε θέση να ρυμουλκήσει το τρέιλερ.

Οι κοτσαδόροι θα πρέπει είτε να είναι αναδιπλούμενοι είτε αποσπώμενοι, ώστε στις περιπτώσεις που το αυτοκίνητο δεν έλκει ρυμουλκούμενο, αυτοί να μην προεξέχουν από τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου.

Θα πρέπει να πληρώσω τέλη κυκλοφορίας και να περάσω ΚΤΕΟ το τρέιλερ;

Με τα τωρινά δεδομένα οι κάτοχοι τρέιλερ δεν χρειάζεται να πληρώσουν τέλη κυκλοφορίας, ενώ ούτε χρειάζεται να περάσουν ΚΤΕΟ καθώς οι υπάρχουσες υποδομές δεν υποστηρίζουν τον έλεγχο τους. Αν στο μέλλον αλλάξει κάτι σε αυτούς τους δύο παράγοντες φανταζόμαστε το αντίτιμο θα είναι αρκετά μικρό.

Ευχαριστούμε πολύ τον κ. Αποστολίδη Στέλιο από την AUTO DEALS για τις πληροφορίες που μας έδωσε.

Ετικέτες

τρέιλερ

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Fuel Pass – Αντιμετωπίζοντας μια οικονομική κρίση με 15 ευρώ/μήνα χαρτζιλίκι

Ανακοινώθηκαν οι πρακτικές λεπτομέρειες του Fuel Pass – Ποιοι, πώς, πόσα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Το νέο Fuel Pass που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός σήμερα, Δευτέρα 23/3, ενεργοποιείται μέσα από ένα πακέτο στήριξης συνολικού ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για τέσσερα μέτρα: κάρτα καυσίμων για ιδιώτες, επιδότηση ντίζελ για διανομές, ενίσχυση αγροτικής παραγωγής και επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Όσον αφορά στο πρώτο λοιπόν, ένα κονδύλι 130 εκατομμυρίων ευρώ προορίζεται για το νέο Fuel Pass με στόχο να το πάρουν περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων (σε σύνολο 4 εκατομμυρίων).

Δικαιούχος του θα είναι κάθε φυσικό πρόσωπο και ελεύθερος επαγγελματίας που είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας. Υπάρχουν και εισοδηματικά κριτήρια, που έχουν ως εξής:

Άγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ
Έγγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 35.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο
Μονογονεϊκή οικογένεια με εισόδημα έως 39.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου.

Η επιδότηση θα δοθεί τον Απρίλιο, καλύπτοντας το δίμηνο Απριλίου και Μαΐου 2026, με τη μορφή ψηφιακής κάρτας ή εναλλακτικά (για όσους δεν έχουν smartphone) με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Το ποσό της επιδότησης ορίζεται σε:

Μοτοσυκλέτα: 30 ευρώ με κάρτα / 25 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Μοτοσυκλέτα: 35 ευρώ με κάρτα / 30 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 50 ευρώ με κάρτα / 40 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 60 ευρώ με κάρτα / 50 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα

Η διαδικασία θα είναι παρόμοια με αυτή που ίσχυσε την προηγούμενη φορά που δόθηκε Fuel Pass το 2022, δηλαδή ο ενδιαφερόμενος θα δηλώνει το όχημά του σε σχετική πλατφόρμα στην ιστοσελίδα vouchers.gov.gr. Η ενίσχυση αυτή προβλέπεται αποκλειστικά για ένα όχημα ανά φυσικό πρόσωπο (και μόνο ένα πρόσωπο ανά όχημα, σε περίπτωση συνιδιοκτησίας), προφανώς θα πρέπει το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να μη χρωστά τέλη κυκλοφορίας και το πρόσωπο που το δηλώνει να έχει ποσοστό ιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης.

Η Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων θα μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια καυσίμων, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στα ταξί.

Το ποσό της επιδότησης δεν λογίζεται ως κόστος καυσίμων, αλλά ως αντιστάθμισμα για την αυξημένη τιμή τους και, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της κυβέρνησης, συνδυαστικά προσφέρει κατά μέσο όσο 36 λεπτά ανά λίτρο. Δεν είναι ξεκάθαρο πώς προκύπτει το νούμερο αυτό, υπάρχει ωστόσο ένας απλούστερος και ευθύς τρόπος για να δεις τι σημαίνουν αυτά τα 30 ευρώ.

Η μέση αύξηση της τιμής της βενζίνης στη λιανική προκύπτει κατά μέσο όρο περίπου 0,30 λεπτά/λίτρο από την αρχή του πολέμου στον Περσικό Κόλπο (ως τη Δευτέρα 23/3), έτσι το ποσό των 30 ευρώ ισοσκελίζει την αύξηση που έχει επιβαρύνει μια ποσότητα 100 λίτρων (30/0,30) καυσίμου.

Γνωρίζοντας κανείς την κατανάλωση του δικύκλου του και τα χιλιόμετρα που κάνει καθημερινά, μπορεί να καταλήξει εύκολα στο κατά πόσο το νέο fuel pass τον καλύπτει ή όχι. Για παράδειγμα, μια μοτοσυκλέτα που καθημερινά κάνει περίπου 40 χιλιόμετρα σπίτι-δουλειά-σπίτι, καίγοντας κατά μέσο όρο 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, θα καταναλώσει χοντρικά 48 λίτρα καυσίμου τον μήνα ή 96 το δίμηνο. Με το Fuel Pass θα έχεις πάρει πίσω όλη την αύξηση τιμής για το δίμηνο αυτό.

Αν πάλι αυτή η διαδρομή γίνεται με ένα μικρό σκούτερ που καίει 2.5 λίτρα στα 100 χλμ, τότε μιλάμε για 20 λίτρα τον μήνα και 40 το δίμηνο, άρα μένει και περίσσευμα από τα 30 ευρώ.

Αν μιλάμε για περισσότερα χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, όπως ένας διανομέας για παράδειγμα, τότε δύσκολα το Fuel Pass θα έχει ουσιαστικό αποτέλεσμα.

Υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα όμως: όλοι αυτοί οι υπολογισμοί παύουν να ισχύουν αν η βενζίνη ακριβύνει κι άλλο. Αν λ.χ. το 0,30 γίνει 0,40 – αν δηλαδή η βενζίνη πάρει άλλα 10 σεντς στο λίτρο – τότε αυτομάτως το Fuel Pass αναλογεί στην αύξηση τιμής σε 75 λίτρα καυσίμου και, όσο ανεβαίνει η τιμή, τόσο το επίδομα εξανεμίζεται.

Η χρήση του Fuel Pass στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς έχει ένα νόημα, κάτι που ωστόσο δεν υφίσταται ούτε αστείο στο ταξί, όπου 30 ευρώ φτάνουν-δεν φτάνουν για μια μακρινή μετακίνηση εντός λεκανοπεδίου.

Εν κατακλείδι, το νέο κυβερνητικό χαρτζιλικάκι μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να εξομαλύνει την αύξηση στα καύσιμα, αλλά συνολικά δεν καταφέρνει τίποτε περισσότερο απ’ το να μας θυμίζει πως πληρώνουμε παράλογα υψηλούς φόρους στα καύσιμα και πως ουδείς έχει τον παραμικρό σκοπό να τους μειώσει.

Η κυβέρνηση πιθανότατα δεν χρειάστηκε καν να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη για να καλύψει αυτά τα μικροδωράκια, καθώς ήδη εδώ και μερικές εβδομάδες πληρώνουμε ασάλιωτη υπεραξία κάθε φορά που πάμε το βενζινάδικο. Οι φόροι και οι πολεμικές τιμές βενζίνης που έχουμε πληρώσει τις τρεις τελευταίες εβδομάδες γεμίζουν κρατικά ταμεία για να το παίζει μάγος των δημοσιονομικών ο ένας και μέγας εθνικός ευεργέτης με τα πάσα του ο άλλος.

Επί της ουσίας, το κατά πόσο αυτά τα μέτρα θα έχουν απτό αποτέλεσμα στις τσέπες μας θα το δούμε στην καθημερινότητα: θα μειωθούν οι τιμές όλων αυτών των προϊόντων που -και καλά- ακρίβυναν λόγω μεταφορικών; Διότι μόνο με τηλεξαγγελίες τύπου Fuel Pass δουλειά δεν γίνεται. Τουλάχιστον όχι μόλις απομακρυνθείς από την οθόνη της τηλεόρασης προς τον πραγματικό κόσμο, εκεί που το κόστος ζωής ακριβαίνει κάθε μέρα που περνά.