Ανακλήσεις μοτοσυκλετών ΚΤΜ, Husqvarna, Yamaha (video) και Suzuki

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/6/2016

Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο που δημοσιεύει η Γ.Γ. Βιομηχανίας για τις κοινοποιήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα μη ασφαλή προϊόντα (RAPEX), ανακοινώθηκαν οι εξής ανακλήσεις μοτοσυκλετών:
Η ΚΤΜ ανακαλεί μοντέλα SX 125, 150, 250 και SX-F 250, 350, 450 του 2016 λόγω κινδύνου τραυματισμού. Η αιτία είναι ότι λόγω των αποκλίσεων στη διαδικασία παραγωγής των ακτινών, κάποιες ακτίνες του µπροστινού τροχού µπορεί να παρουσιάσουν αποκλίσεις ποιότητας. Ανάλογα µε το πού έχουν τοποθετηθεί στον τροχό, τη συντήρηση και τη σωστή τάση, είναι πιθανό ότι µεµονωµένες ακτίνες µπορεί να σπάσουν κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Αυτό µπορεί να επιβαρύνει τις εναποµείνασες άθικτες ακτίνες και κατά συνέπεια να σπάσουν και αυτές.
Για τον ίδιο ακριβώς λόγο ανακαλούνται και από τη Husqvarna μοτοσυκλέτες TC 125, 250 και FC 350, 450 του '16 (ουσιαστικά τα αντίστοιχα μηχανάκια της Husqvarna). Η ανάκληση της ΚΤΜ αφορά 18 μοτοσυκλέτες και της Husqvarna αντίστοιχα τρεις και οι ιδιοκτήτες τους θα ειδοποιηθούν με προσωπικές επιστολές.
Η Yamaha με τη σειρά της ανακαλεί μοτοσυκλέτες YZF-R1 και R1M παραγωγής 2015 εξαιτίας κινδύνου τραυματισμού, καθώς υπάρχει ενδεχόµενο κατά τη χρήση της µοτοσυκλέτας τα δύο γρανάζια µετάδοσης της δεύτερης σχέσης να σπάσουν από αυξηµένη καταπόνηση και/ή λανθασµένη χρήση του κιβωτίου. Επιπρόσθετα υπάρχει ενδεχόµενο τα γρανάζια της τρίτης και τέταρτης σχέσης επίσης να παραμορφωθούν λόγω της αυξηµένης καταπόνησης από τη σκληρή χρήση. Αυτή η ανάκληση αφορά παγκοσμίως 2.921 μοτοσυκλέτες (στην χώρα μας 37 εκ των οποίων οι ιδιοκτήτες θα ειδοποιηθούν με προσωπική επιστολή), ενώ το κόστος για το εργοστάσιο υπολογίζεται σε πάνω από δέκα εκατομμύρια ευρώ. Στο video που ακολουθεί μπορείτε να δείτε σε time-lapse την εργασία των 16 ωρών που απαιτείται για να γίνει η αλλαγή του κιβωτίου.

Η ανάκληση της Suzuki αφορά μοτοσυκλέτες GSX-S 1000 και GSX-R 1000 παραγωγής 2015 εξαιτίας ενός κατασκευαστικού σφάλματος που μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο αυλάκι στεγανοποίησης στον κύλινδρο της δαγκάνας του µπροστινού φρένου. Ως εκ τούτου, µπορεί να υπάρχει διαρροή υγρού φρένων, µε αποτέλεσµα αστοχία των µπροστινών φρένων. Σύμφωνα πάντως με έγγραφη δήλωση της ελληνικής αντιπροσωπείας, η συγκεκριμένη ανάκληση δεν αφορά μοτοσυκλέτες που έχουν εισαχθεί από την επίσημη αντιπροσωπεία.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Honda RC30: Εξαψήφιο ποσό για τη νικηφόρα VFR750R του Joey Dunlop

Η 1η VFR750R που κέρδισε στο Isle of Man TT - Βγήκε 1η φορά σε δημοπρασία από τον Bonhams

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2025

Ένα πραγματικά πολύτιμο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας βγήκε στο σφυρί στη δημοπρασία Autumn Stafford Sale του οίκου Bonhams με τη Honda RC30 που οδήγησε ο Joey Dunlop σε διπλή νίκη στο IOMTT να αλλάζει χέρια για εξαψήφιο ποσό.

Σχεδιασμένη και κατασκευασμένη τη 10ετία του '80 από την HRC χωρίς συμβιβασμούς στο κόστος (καινούργια κόστιζε όσο δύο GSX-R750) και με στόχο να κερδίσει το νεοσύστατο τότε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, η εξωτική για την εποχή της RC30 είναι μια μοτοσυκλέτα σταθμός στην ιστορία της Honda από τεχνολογική σκοπιά -έφερε τεχνολογίες από το MotoGP στον δρόμο- αλλά και για την επιρροή που άσκησε στην εξέλιξη των superbikes από την εμφάνισή της και έπειτα.

Η VFR750R RC30 ήταν η μοτοσυκλέτα με την οποία η Honda κέρδισε τα δύο πρώτα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Superbike με τον Fred Merkel στη σέλα της, ενώ δύο ακόμη Παγκόσμια Πρωταθλήματα TT Formula 1 κέρδισε με αυτή ο Carl Fogarty. Με την RC30 η Honda συμμετείχε με επιτυχία και σε αγώνες αντοχής κερδίζοντας σε Le Mans, Spa και Suzuka αποδεικνύοντας ότι η μοτοσυκλέτα της ήταν πολυτάλαντη αλλά και αξιόπιστη.

Στη φήμη της RC30 τη δική του συνεισφορά είχε ο θρύλος Joey Dunlop. Ο Βορειοιρλανδός με 26 νίκες στο ΤΤ βρίσκεται στη δεύτερη θέση της σχετικής λίστας πίσω μόνο από τον ανιψιό του Michael Dunlop που έχει 33 και είχε δηλώσει ότι η RC30 άλλαξε τα πάντα για αυτόν στο Isle of Man καθώς του έδινε την ακρίβεια και την αυτοπεποίθηση που χρειαζόταν για να πιέσει στο όριο και να οδηγήσει στον γνωστό καταιγιστικό του ρυθμό που έκανε τον "Yer Maun" τόσο αγαπητό στο κοινό.

Τον Ιούνιο του 1988 ο Dunlop οδήγησε την RC30 σε νίκη στη Formula 1 TT με μέση ωριαία τα 187,09 χλμ./ώρα και έπειτα κέρδισε με την ίδια μοτοσυκλέτα και στην Senior TT κάνοντας ρεκόρ ταχύτερου γύρου με μέση ωριαία 190,77 χλμ./ώρα. Με αυτή τη μοτοσυκλέτα ο Dunlop έτρεξε και σε κάποιους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike την ίδια χρονιά καταφέρνοντας μάλιστα να ανέβει στο βάθρο στον γύρο του Donington.

Η νικηφόρα RC30 παρέμεινε στην οικογένεια Dunlop και μετά τον τραγικό χαμό του Dunlop. Είναι μάλιστα η μοτοσυκλέτα που βρισκόταν μέχρι πρότινος σε περίοπτη θέση στην παμπ της οικογένειας Dunlop, "Joey's Bar", στο Ballymoney της Β.Ιρλανδίας και αυτή ήταν η πρώτη φορά που βγήκε σε δημοπρασία.

Με πλαίσιο σταμπαρισμένο από την HRC και φουλ αγωνιστικό κιτ, αλλά και καρμπυρατέρ μαγνησίου που εξέλιξαν οι Ιάπωνες αποκλειστικά για τις κορυφαίες τους αγωνιστικές, η μοτοσυκλέτα απέσπασε το ποσό των 151.830 ευρώ στη δημοπρασία του Bonhams.