Ανάκληση για 42.000 Harley-Davidson στις ΗΠΑ - Κίνδυνος βραχυκυκλώματος από την καλωδίωση

Road Glide και Street Glide τα μοντέλα των Αμερικανών που επηρεάζονται
Harley-Davidson Street Glide και Road Glide ανάκληση 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/9/2024

Σε ανάκληση δεκάδων χιλιάδων μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλετών της προχώρησε η Harely-Davidson στην άλλη μεριά του Ατλαντικού λόγω κινδύνου βραχυκυκλώματος.

Ειδικότερα η Harley-Davidson ειδοποίησε από μόνη της τον οργανισμό Διαχείρισης Οδικής Ασφάλειας Εθνικών Αυτοκινητοδρόμων (National Highway Traffic Safety Administration -NHTSA) για την πρόθεσή της να προχωρήσει σε ανάκληση μοτοσυκλετών Road Glide και Street Glide με τον κίνδυνο του βραχυκυκλώματος να δημιουργεί εν δυνάμει συνθήκες που μπορούν να οδηγήσουν σε ατύχημα με τον αναβάτη να οδηγεί τη μοτοσυκλέτα.

Συγκεκριμένα η ανάκληση στις ΗΠΑ πραγματοποιείται γιατί μέρος της καλωδίωσης της μοτοσυκλέτας ακουμπά και τρίβεται πάνω στον θάλαμο του στροφάλου και αυτό με την πάροδο του χρόνου μπορεί να επιφέρει φθορά στην καλωδίωση και ως συνέπεια να γίνει βραχυκύκλωμα που θα έκαιγε την ασφάλεια των 60 αμπέρ της μοτοσυκλέτας. Έτσι και εφόσον η μοτοσυκλέτα βρισκόταν εν κινήσει το σβήσιμο του κινητήρα θα ήταν άμεσο με τον αναβάτη να ρισκάρει τραυματισμό από πτώση, ενώ δεν θα μπορούσε να εκκινήσει ξανά το μοτέρ. 

Harley-Davidson Street Glide και Road Glide ανάκληση 2024

Η ανάκληση αφορά Street Glide (FLHX) που κατασκευάστηκαν από την 27η Οκτωβρίου 2023 έως και την 9η Ιουλίου 2024, CVO Street Glide (FLHXSE) κατασκευής από την 7η Νοεμβρίου 2023 έως και την 18η Ιουλίου 2024, Road Glide (FLTRX) που κατασκευάστηκε από την 27η Οκτωβρίου 2023 έως και την 18η Ιουλίου του 2024, CVO Road Glide (FLTRXSE) κατασκευής από 7 Νοεμβρίου 2023 έως και 16 Ιουλίου του 2024 και CVO Road Glide ST (FLTRXSTSE) που φτιάχτηκε μεταξύ 2 Νοεμβρίου 2024 και 18 ιουλίου 2024.

Οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες που δεν έχουν κατασκευαστεί τις παραπάνω ημερομηνίες δεν επηρεάζονται από την ανάκληση. Για την διόρθωση του κινδύνου στις μοτοσυκλέτες η Harley-Davidson θα τοποθετήσει έναν ακόμη ιμάντα συγκράτησης που θα απομακρύνει την καλωδίωση από τον στροφαλοθάλαμο, ενώ αν έλεγχος δείξει ότι η καλωδίωση έχει υποστεί ζημιά τότε αυτή θα αλλαχθεί και θα ακολουθήσει και σε αυτή την περίπτωση η τοποθέτηση του έξτρα ιμάντα συγκράτησης.

Τόσο οι έμποροι της αμερικάνικης εταιρείας όσο και οι ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών που επηρεάζονται από την ανάκληση έχουν ήδη ενημερωθεί.

ACEM: 1.000.000 μοτοσυκλέτες πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 - Πτώση στον Βορρά!

Επιπλοκές λόγω της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές, αλλά και με θετικά συμπεράσματα
ACEM - Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

  • Ιταλία: 331.634 (-6%)
  • Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
  • Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
  • Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

  • Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
  • Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
  • Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
  • Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
  • Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.

Ετικέτες