Ανάκληση Harley-Davidson - Κίνδυνος διαρροής υγρών για το εμπρός φρένο

Αφορά τις Low Rider El Diablo και Low Rider ST

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/12/2024

Πρόγραμμα ανάκλησης εκτελεί η Harley-Davidson στην Ευρώπη λόγω ενδεχόμενης διαρροής υγρού από το εμπρός φρένο των Low Rider El Diablo και Low Rider ST εξαιτίας λάθος τοποθέτησης.

Συγκεκριμένα το πρόγραμμα ανάκλησης της Harley-Davidson για τις Low Rider El Diablo και Low Rider ST πραγματοποιείται γιατί τα σωληνάκια του εμπρός φρένου έρχονται λανθασμένα σε επαφή με το ρεζερβουάρ της μοτοσικλέτας και κατά την επαφή τους με αυτό λυγίζουν σε τέτοιο βαθμό που ενδέχεται να τρυπήσουν με αποτέλεσμα να υπάρξει διαρροή.

Η διαρροή που μπορεί να είναι πολύ μικρή αρχικά και να μην ανακαλυφθεί εγκαίρως από τον αναβάτη οδηγεί φυσικά σε μείωση της απόδοσης του εμπρός φρένου στο πέρασμα του χρόνου λόγω της μείωσης της πίεσης στο κύκλωμα και έτσι αυξάνεται ακόμη περισσότερο η πιθανότητα ατυχήματος και τραυματισμού.

Η ανάκληση αφορά τις FXRST Low Rider El Diablo και FXLRST Low Rider ST που έχουν κατασκευαστεί μεταξύ 17 Νοεμβρίου 2021 και 8 Ιουλίου του 2024. Προς το παρόν δεν υπάρχει σχετική ανακοίνωση για την ελληνική αγορά, ενώ το ευρωπαϊκό Σύστημα Ταχείας Ανταλλαγής Πληροφοριών δεν αναφέρει σε ποιες χώρες πραγματοποιείται ανάκληση αυτή τη στιγμή από την αμερικάνικη εταιρεία.

Για τον ίδιο λόγο η H-D είχε προχωρήσει σε ανάκληση των ίδιων μοντέλων στην άλλη μεριά του Ατλαντικού πριν από έναν περίπου μήνα , ανάκληση που αφορούσε σχεδόν 16.000 μοτοσυκλέτες.

Ετικέτες

Harley-Davidson

ανάκληση Harley-Davidson

Low Rider El Diablo

Low Rider ST

ανάκληση μοτοσυκλέτας

μοτοσυκλέτα

μοτοσικλέτα

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Επικαιρότητα

BOAK: Νέα αποζημίωση στην κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις οδηγούν σε νέα οικονομική επιβάρυνση του Δημοσίου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Μετά την πρόσφατη αποζημίωση των 21 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ο ανάδοχος (ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) του έργου Χερσόνησος–Νεάπολη ζητά πλέον 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις λόγω έλλειψης ωριμότητας των απαλλοτριώσεων

Η υπόθεση αφορά το τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) από Χερσόνησο έως Νεάπολη, που υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το έργο, μήκους 22,44 χιλιομέτρων, λαμβάνει παράταση 16,3 μηνών καθώς οι καθυστερήσεις στην παράδοση των απαλλοτριωμένων χώρων εμπόδισαν την πρόοδο των εργασιών.

Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης, του κυβερνητικά πολυδιαφημισμένου έργου, είχε οριστεί για τις 21 Απριλίου 2027, ωστόσο, όπως σημειώνεται στην απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, “δεν διαπιστώθηκαν εργασίες που θα μπορούσε να εκτελέσει ο ανάδοχος για να περιορίσει τις καθυστερήσεις”, αναλαμβάνοντας εμμέσως την ευθύνη. Έτσι, το υπουργείο αποδέχτηκε το δικαίωμα του αναδόχου να ζητήσει αποζημίωση, το ακριβές ύψος της οποίας παραμένει άγνωστο, καθώς “θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή”.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει το υψηλό κόστος που προκαλούν οι ελλείψεις ωριμότητας στα μεγάλα έργα υποδομής. Οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν ευθύνη του αναδόχου, μεταφράζονται σε σημαντικές αποζημιώσεις προς τις εταιρείες, τις οποίες τελικά επωμίζεται το Δημόσιο.

Το έργο Χερσόνησος–Νεάπολη περιλαμβάνει:

22,44 χλμ. αυτοκινητόδρομου με πλάτος οδοστρώματος 21,5 μ.
9,65 χλμ. παράπλευρου και κάθετου δικτύου
12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
5 σήραγγες συνολικού μήκους 6,75 χλμ.
5 ανισόπεδους κόμβους

Το τμήμα αυτό αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο του ΒΟΑΚ που έχει ξεκινήσει κατασκευές, μετά το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, όπου οι εργασίες προχωρούν. Το έργο των 14,5 χιλιομέτρων, με κόστος 186 εκατ. ευρώ, υλοποιείται επίσης από την ΤΕΡΝΑ και την ΑΚΤΩΡ και έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Η νέα διεκδίκηση των 124 εκατ. ευρώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της επαρκούς προετοιμασίας των μεγάλων έργων πριν από τη δημοπράτησή τους, ένα θέμα που, όπως φαίνεται, κοστίζει ακριβά στην πολιτεία και κατ’ επέκταση στους πολίτες.