Ανάκληση Honda CBR1000 RR-R: Για το μοχλικό του λεβιέ ταχυτήτων

Ξεκίνησε στην Ιαπωνία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/10/2020

Η Honda Ιαπωνίας εξέδωσε άλλη μια ανάκληση που αφορά το CBR1000RR-R, το οποίο συνεχίζει να πηγαίνει στις αγορές των ευρωπαϊκών χωρών με το σταγονόμετρο, αφού όπως έχουμε πει, η Honda αποφάσισε να στέλνει τις μοτοσυκλέτες που είχαν τις ελλαττωματικές μπιέλες τιτανίου στο τμήμα του HRC που εδρεύει στην Ισπανία, προκειμένου να γίνεται η αλλαγή από το εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό της Honda Racing Corporation! Ακολούθησε και μια δεύτερη ανάκληση που αφορούσε το κάρτερ. Αυτή την τρίτη φορά, η ανάκληση αφορά τον λεβιέ ταχυτήτων και συγκεκριμένα τη βίδα που τον συγκρατεί στο πλαίσιο. Στα ανεβάσματα ταχυτήτων υπάρχει η περίπτωση να αρχίζει να ξεβιδώνεται και να χαλαρώνει, με αποτέλεσμα σε ακραίες περιπτώσεις να φτάσει στο σημείο να σπάσει. Η Honda (μέσω τους δικτύου επίσημων συνεργείων της) θα αντικαταστήσει την εν λόγω βίδα με μία νέας σχεδίασης που δεν θα παρουσιάζει το ίδιο πρόβλημα και θα προσθέσει ένα αυτοκόλλητο με κωδικό No.4832 κοντά στον αριθμό πλαισίου. Η ανάκληση αφορά μοτοσυκλέτες με αριθμό πλαισίου από  SC82-1000009 έως SC82-1000702 και ημερομηνία κατασκευής 31 Μαρτίου έως 31 Ιουλίου.

Κίνδυνος απεργίας διαρκείας στα βενζινάδικα – Κλείνουν επ’ αόριστο τα πρατήρια στη Λέσβο

Συνεδριάζει σήμερα, Τετάρτη 18/3, η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος με ανοικτό το ενδεχόμενο η κινητοποίηση να επεκταθεί πανελλαδικά
benzinadiko
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/3/2026

Την Τετάρτη 11 Μαρτίου η κυβέρνηση ανακοίνωσε τη θέσπιση πλαφόν στα περιθώρια κέρδους στα καύσιμα και κάποια βασικά είδη πρώτης ανάγκης, όπως τα τρόφιμα, απόφαση που έχει προκαλέσει αντιδράσεις από την πλευρά των πρατηριούχων.

Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος (ΟΒΕ) εξέδωσε σχετικό δελτίο Τύπου την Πέμπτη 12/3, τονίζοντας πως “η επιβολή πλαφόν ως μέτρο, για άλλη μια φορά,  στοχοποιεί τους πρατηριούχους, ενώ το πρόβλημα εντοπίζεται στην υψηλή φορολογία. Το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους δεν μπορεί να συγκρατήσει τις αυξήσεις και να οδηγήσει σε ουσιαστική μείωση των τιμών για τον καταναλωτή, καθώς οι τιμές επηρεάζονται κυρίως από τις διεθνείς τιμές και τους φόρους. Το 61% της τελικής τιμής είναι φόροι, δηλαδή ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και ο ΦΠΑ και στην  τελική τιμή προστίθεται και η διυλιστηριακή αξία που ανέρχεται σε περίπου 31%. Επομένως, απομένει ένα 8% για τις εταιρείες πετρελαιοειδών, τους μεταφορείς και τα πρατήρια”.

Έδειξε μάλιστα πίνακες όπου αποδεικνύεται πως οι αυξήσεις τιμών στα πρατήρια ήταν εν γένει μικρότερες από αυτές στις χονδρικές τιμές που πληρώνουν για τον εφοδιασμό τους, στηρίζοντας την άποψη πως για την ακρίβεια οι πρατηριούχοι είναι οι τελευταίοι τροχοί της αμάξης και κακώς στοχοποιούνται.

Υπενθυμίζει επίσης πως πολλά πρατήρια αντιμετωπίζουν πολύ υψηλά λειτουργικά κόστη, κάτι που οδήγησε στο κλείσιμο πάνω από 300 πρατηρίων την προηγούμενη φορά που επιβλήθηκε πλαφόν.

Ως λύση συγκράτησης των τιμών καυσίμων στην Ελλάδα προτείνει τη μείωση του ΕΦΚ και του ΦΠΑ για όσο διάστημα διαρκεί η κρίση.

Στο μεταξύ, η ΟΒΕ συνεδριάζει σήμερα, Τετάρτη 18/3, για να σχεδιάσει τις επόμενες κινήσεις της, την ώρα που οι πρατηριούχοι της Λήμνου ανακοίνωσαν απεργία επ’ αόριστο από την Πέμπτη 19/3, δηλώνοντας πως “η Λέσβος, ως νησί της παραμεθορίου, δεν αντέχει την περαιτέρω αποδυνάμωση ενός ζωτικού κλάδου,” αντιπροτείνοντας να διαμορφωθεί το ανώτατο όριο κερδοφορίας στα 20 λεπτά ανά λίτρο (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), από τα 12 λεπτά που ισχύουν σήμερα για τα νησιά του Βορείου Αιγαίου ή, εναλλακτικά, να καθοριστεί το περιθώριο κέρδους στα επίπεδα που ήταν πριν την έναρξη των εχθροπραξιών στο Ιράν.

Αναμένουμε νεότερα από το μέτωπο της ΟΒΕ, καθώς είναι ορατός ο κίνδυνος να αποφασιστεί πανελλαδική απεργία.