Ανάκληση Honda για ρελέ μίζας - UPDATE: Αναλυτικά η λίστα για την ελληνική αγορά!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/8/2015

Στην σύγχρονη βιομηχανία, ένας συνηθισμένος τρόπος για να μπορεί μια εταιρεία να βάζει καλύτερης ποιότητας και τεχνολογίας υλικά χωρίς να αυξάνει υπερβολικά το κόστος, είναι να παράγει το ίδιο εξάρτημα σε μεγάλες ποσότητες ή αν το αγοράζει από εξωτερικούς προμηθευτές παραγγέλνοντάς το σε αντίστοιχα μεγάλες ποσότητες. Το μοναδικό μειονέκτημα που έχει αυτή η τακτική είναι ότι αν ο προμηθευτής δεν φτιάξει ακριβώς αυτό που του έχεις ζητήσει ή κάτι πάει στραβά στην γραμμή παραγωγής, αυτό έχει αντίκτυπο σε μεγάλο αριθμό μοντέλων σου. Ακριβώς αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζει η Honda με το ρελέ μίζας που χρησιμοποιεί σε περισσότερα από δέκα διαφορετικά μοντέλα της και προχώρησε σε ανάκληση. Στην ελληνική αγορά αφορά 1412 μοτοσυκλέτες και scooter, συμφώνα με την ανακοίνωση του επίσημου εισαγωγέα Αφοί ΣΑΡΑΚΑΚΗ, όπως αυτή δημοσιεύτηκε από την Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Προς το παρόν δεν έχουμε συγκεκριμένη λίστα μοντέλων που αφορά την Ελληνική αγορά και η μόνη που έχουμε βρει αφορά την αμερικάνικη, όπου μέσα περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες και scooter από το 2014 και μετά.

Αυτή είναι η ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ λίστα:

2014-2015 Honda CRF250L
2015 Honda CB300F
2015 Honda CBR300R
2015 Honda CBR300RA
2014-2015 Honda Forza NSS300
2014-2015 Honda Forza NSS300A
2014-2015 Honda CB500F
2014-2015 Honda CB500FA
2014-2015 Honda CB500X
2014-2015 Honda CB500XA
2014-2015 Honda CBR500R
2014-2015 Honda CBR500RA
2015 Honda CBR600RA
2015 Honda CBR600RR
2014-2015 Honda CBR650F
2014-2015 Honda CBR650FA
2014-2015 Honda CTX700
2014-2015 Honda CTX700D
2015 Honda CTX700N
2015 Honda CTX700ND
2014-2015 Honda NC700X
2014-2015 Honda NC700XD
2015-2016 Honda NC700JD (NM4)
2014-2015 Honda Shadow models
2014 Honda ST1300PA (Police)
2014-2015 Honda VT1300CX (Fury)
2014-2015 Honda VT1300CXA (Fury ABS)
2014-2015 Honda VT1300CR (Stateline)
2014-2015 Honda VT1300CRA (Stateline ABS)
2014-2015 Honda VT1300CT (Interstate)
2014-2015 Honda VT1300CT (Interstate ABS)

--UPDATE---

Αναλυτικά τα μοντέλα που επηρεάζονται από την ανάκληση για την ελληνική αγορά:

1. Σκούτερ Honda, Μοντέλο: SH300/A/AR, Κωδικός Μοντέλου: NF02, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 31η Μαΐου 2015, Συνολικά 417 µοτοσικλέτες προς επισκευή

2. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CB650FA, Κωδικός Μοντέλου: RC75, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 36 µοτοσικλέτες προς επισκευή

3. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CBR500RA, Κωδικός Μοντέλου: PC44, Έτος Μοντέλου: 2014 & 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 16 µοτοσικλέτες προς επισκευή

4. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CB500FA, Κωδικός Μοντέλου: PC45, Έτος Μοντέλου: 2014 & 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 63 µοτοσικλέτες προς επισκευή

5. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CB500XA, Κωδικός Μοντέλου: PC46, Έτος Μοντέλου: 2014 & 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 176 µοτοσικλέτες προς επισκευή

6. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CRF250L, Κωδικός Μοντέλου: MD38, Έτος Μοντέλου: 2013, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 108 µοτοσικλέτες προς επισκευή

7. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CBR300RA, Κωδικός Μοντέλου: NC51, Έτος Μοντέλου: 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 48 µοτοσικλέτες προς επισκευή

8. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: VT750CS, Κωδικός Μοντέλου: RC50, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 1 µοτοσικλέτα προς επισκευή

9. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: NC750D, Κωδικός Μοντέλου: RC71, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 228 µοτοσικλέτες προς επισκευή

10. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: NC750XA/XD, Κωδικός Μοντέλου: RC72, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 319 µοτοσικλέτες προς επισκευή

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Zongshen - Η πρώτη μοτοσυκλέτα με υδραυλικό τιμόνι!

Εμφανίστηκε σε πατέντα μαζί με εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Η κινέζικη Zongshen κατέθεσε μια ενδιαφέρουσα πατέντα για τιμόνι με ηλεκτρουδραυλική υποβοήθηση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρονικά βοηθήματα του αναβάτη, υποβοήθηση που στις πατέντες συνοδεύεται από εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης.

Η υποβοήθηση στο τιμόνι (γνωστή και ως power-steering ή υδραυλικό τιμόνι) αποτελεί στάνταρ τεχνολογία στα αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες, όμως στις μοτοσυκλέτες δεν έχει βρει εφαρμογή. Τουλάχιστον μέχρι σήμερα. Η Zongshen κατέθεσε πατέντα για ένα σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης (power steering) ειδικά σχεδιασμένο για μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό μάλιστα με εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης (hub‑center steering). Μια εντυπωσιακή όσο ίσως και υπερβολικά πολύπλοκη πατέντα που για την ώρα δεν βλέπουμε να “εκθρονίζει” το παραδοσιακό πιρούνι, όπως δεν το εκθρόνισαν τόσα χρόνια όλα τα εναλλακτικά συστήματα διεύθυνσης που έχουν παρουσιαστεί.

Παρότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτροϋδραυλική ή ηλεκτρική υποβοήθηση, οι μοτοσυκλέτες δεν υιοθέτησαν ποτέ τέτοια συστήματα λόγω βάρους, πολυπλοκότητας, κ.α. Τώρα η Zongshen, μακροχρόνιος συνεργάτης της Piaggio και πλέον παρούσα στην Ευρώπη μέσω της Cyclone, φαίνεται έτοιμη να κάνει το επόμενο βήμα, τουλάχιστον σε πατέντες και ίσως σε κάποια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα.

Η πατέντα περιγράφει ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης με δυο έμβολα κάτω από το τιμόνι που καταγράφουν τις κινήσεις του αναβάτη. Αισθητήρες μεταφέρουν τα σήματα σε μια κεντρική ηλεκτροϋδραυλική αντλία, ενώ από εκεί, δύο υδραυλικές γραμμές κατευθύνονται προς τον μπροστινό τροχό. Ένας υδραυλικός ενεργοποιητής στο κέντρο του τροχού μετατρέπει την πίεση σε κίνηση στο εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης.

Το σύστημα επενεργεί απευθείας στον άξονα του τροχού, κάτι που καθίσταται εφικτό χάρη στη χρήση hub‑center steering αντί συμβατικού τηλεσκοπικού πιρουνιού.

Στο εναλλακτικό αυτό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης η Zongshen χρησημοποιεί μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, δυο αμορτισέρ, φαρδύ μπροστινό τροχό που θυμίζει τροχό… αυτοκινήτου, δισκόφρενο με δυο δαγκάνες, και ABS.

Το εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης κάνει αυτό που τόσο καλά έχει εξελίξει η BMW στο Telelever, προσφέροντας μικρή βύθιση στο φρενάρισμα και ανεξάρτητη λειτουργία φρένου, ανάρτησης και διεύθυνσης με μειονεκτήματα το έξτρα βάρος, το μεγαλύτερο κόστος και το μικρότερο επίπεδο πληροφόρησης του αναβάτη. Η προσθήκη power steering αυξάνει κι άλλο την πολυπλοκότητα, αλλά μπορεί να προσφέρει νέα οφέλη. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, όπου η υποβοήθηση διεύθυνσης μειώνει κυρίως την απαιτούμενη δύναμη να να στρίψεις το τιμόνι, στη μοτοσυκλέτα το κίνητρο φαίνεται να είναι η ενσωμάτωση προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως:

Ενισχυμένος έλεγχος ευστάθειας
Ημι‑αυτόματες παρεμβάσεις ασφαλείας
Μεταβλητή αντίσταση στο τιμόνι
Βοήθεια σε χαμηλές ταχύτητες

Αντίστοιχη έρευνα έχουν παρουσιάσει και οι BMW, Honda και Yamaha, που εξετάζουν power‑assisted συστήματα διεύθυνσης εδώ και χρόνια.

Η πατέντα δείχνει πλαίσιο παρόμοιο με αυτό της Cyclone RA 1000, της γυμνής V-2 που βασίζεται στην Aprilia Shiver 900. Το μοντέλο ήδη διαθέτει μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, και μια έκδοση με μονόμπρατσο και στον μπροστινό τροχό θα ήταν σίγουρα εντυπωσιακή.

Αν προχωρήσει το project της, η Zongshen θα μπορούσε να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με υποβοήθηση στο τιμόνι, και μένει να δούμε αν θα έχουμε σύντομα κάποιο εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο που να θυμίζει ταινία επιστημονικής φαντασίας