Κίνα: Αύξηση εξαγωγών και εγχώριων ταξινομήσεων το πρώτο δίμηνο του 2026

Η κινεζική αγορά δείχνει πως αναπτύσσεται συνεχώς
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/3/2026

Λόγω των εορτών του Κινέζικου Νέου Έτους, η παραγωγή και οι πωλήσεις μοτοσυκλετών τον Φεβρουάριο σημείωσαν πτώση σε σύγκριση με τον Ιανουάριο, ενώ οι εξαγωγές διατήρησαν αξιοσημείωτη ετήσια αύξηση. Ποιες είναι οι 10 κορυφαίες εταιρείες στην εγχώρια αγορά και στις εξαγωγές.

Αύξηση παραγωγής και πωλήσεων

Το πρώτο δίμηνο του έτος, ο κλάδος παρήγαγε και πούλησε 2,78 εκατομμύρια και 2,94 εκατομμύρια αντίστοιχα όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες βενζίνης, σημειώνοντας αύξηση 13,45% και 16,83% σε ετήσια βάση. Η παραγωγή και οι πωλήσεις ηλεκτρικών μοτοσυκλετών ανήλθαν συνολικά σε 428.700 και 413.400 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 9,47% και 12,76% σε ετήσια βάση. Η συνολική παραγωγή και οι πωλήσεις μοτοσυκλετών κατά τη διάρκεια της περιόδου έφτασαν τα 3,21 εκατομμύρια και τα 3,35 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 9,75% και 12,15% σε ετήσια βάση.

Οι μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού (άνω των 250 κ.εκ.) έφτασαν τις 104.700 μονάδες παραγωγής και οι πωλήσεις τους τις 109.700 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 12,31% και 6% σε ετήσια βάση. Οι τρίτροχες μοτοσυκλέτες κατέγραψαν παραγωγή και πωλήσεις 351.700 και 357.400 μονάδων, σημειώνοντας αύξηση 0,46% και 1,44% σε ετήσια βάση.

Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, οι 10 κορυφαίες εταιρείες (όμιλοι) πωλήσεων βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών ήταν οι Dachangjiang (453.700 μονάδες), Loncin (208.100 μονάδες), Yinxiang (207.900 μονάδες), Tayo (203.600 μονάδες), Zongshen (286.400 μονάδες), Sundiro-Honda (153.800 μονάδες), Haojin (110.500 μονάδες), Dayang (84.700 μονάδες), Wuyang-Honda (80.800 μονάδες) και Jiangmen Summit (73.000 μονάδες).

Αύξηση 29,3% στις εξαγωγές μοτοσυκλετών

Το πρώτο δίμηνο του έτους η συνολική αξία εξαγωγών από κατασκευαστές μοτοσυκλετών ανήλθε σε 1,91 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 30,15% σε ετήσια βάση. Οι εξαγωγές μοτοσυκλετών ανήλθαν συνολικά σε 2,28 εκατομμύρια μονάδες, με αξία 1,53 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 29,3% σε ετήσια βάση. Κατά την ίδια περίοδο, οι εξαγωγές κινητήρων μοτοσυκλετών ανήλθαν σε 166.400 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 23,56% σε ετήσια βάση, με αξία εξαγωγών 35 εκατομμύρια δολάρια που αναλογεί σε μείωση 18,48%. Οι εξαγωγές ATV ανήλθαν σε 80.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 27,04%, με αξία 271 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 54,3% σε ετήσια βάση. Οι εξαγωγές ανταλλακτικών και αξεσουάρ μοτοσυκλετών ανήλθαν συνολικά σε 73 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 12,45% σε ετήσια βάση.

 
Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, οι 10 κορυφαίες εταιρείες ως προς την αξία εξαγωγών μοτοσυκλετών ήταν οι Dachangjiang, Loncin, Tayo, Yinxiang, Sundiro-Honda, Zongshen, CFMOTO, QJMOTOR, Haojin και SYM. Η συνολική αξία εξαγωγών αυτών των εταιρειών ανήλθε σε 991 εκατομμύρια δολάρια, αντιπροσωπεύοντας το 64,69% της συνολικής αξίας εξαγωγών μοτοσυκλετών.

Πινακίδες κυκλοφορίας: Ξεμένει πάλι η αγορά – Ακυρώθηκε ξανά διαγωνισμός, καθησυχάζει η κυβέρνηση

Πρόβλημα με τον διαγωνισμό που θα κάλυπτε την αγορά μέχρι να στηθεί το νέο ηλεκτρονικό Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων
pinakides
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/11/2026

Τις τελευταίες μέρες έχει αρχίσει ξανά να αχνοφαίνεται στην αγορά πιθανή έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας για ταξινόμηση νέων οχημάτων. Η Περιφέρεια Κρήτης, για παράδειγμα, δηλώνει πως κοντεύει να στερέψει από πινακίδες, ενώ και άλλες περιφέρειες της χώρας φέρονται να αντιμετωπίζουν προβλήματα.

Η ιστορία με τις πινακίδες κυκλοφορίας κρατά πολύ καιρό και έχουμε αναφερθεί διεξοδικά τόσο στις αιτίες, όσο και όσα έχουν επιχειρηθεί από πλευράς κράτους για να λυθεί, δυστυχώς χωρίς επιτυχία μέχρι τώρα αφού οι διαγωνισμοί προμήθειας πινακίδων ακυρώνονται ο ένας μετά τον άλλο εξαιτίας προσφυγών κάποιων υποψηφίων.

Έτσι η λύση δίνεται ανά διαστήματα με απευθείας αναθέσεις μικρών παρτίδων (όσες επιτρέπει ο Νόμος χωρίς διαγωνισμό), ωστόσο αυτή η διαδικασία δεν λύνει το πρόβλημα, απλά το μεταθέτει λίγους μήνες αργότερα. Τελευταία φορά που έγινε αυτό ήταν το Καλοκαίρι και τώρα, αρχές Νοέμβρη αρχίζουν πάλι οι φωνές για ελλείψεις.

Στο μεταξύ η κυβέρνηση πήρε τη μεγάλη απόφαση να αλλάξει οριστικά τη διαδικασία και, αντί για ανάθεση έργου σε έναν προμηθευτή με διαγωνισμό, θα δημιουργήσει ένα Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων, ανοικτό σε όποιον μπορεί να πιστοποιηθεί και να τις φτιάχνει κατά τις απαραίτητες προδιαγραφές, κάνοντας πια τη διαδικασία άμεση, εύκολη και ανεξάρτητη από διαγωνισμούς για περιορισμένους αριθμούς πινακίδων κάθε φορά.

Ωστόσο αυτή η διαδικασία δεν έχει νομοθετηθεί ακόμη και μέχρι τότε η αγορά βρίσκεται σε μια εκκρεμή κατάσταση. Το τελευταίο επεισόδιο παίχτηκε σήμερα, 11 Νοεμβρίου 2026, με ανακοίνωση που εξέδωσε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κατά την οποία ακυρώνονται σκέλη του διαγωνισμού που είχε προκηρυχθεί για προμήθεια αρκετών χιλιάδων πινακίδων που θα κάλυπταν τις ανάγκες ώσπου να τεθεί σε λειτουργία η νέα κατάσταση με το Μητρώο Κατασκευαστών.

Τα τμήματα του διαγωνισμού που ακυρώθηκαν αφορούν τα ΙΧ αυτοκίνητα, τις μοτοσυκλέτες και τα ρυμουλκούμενα, ενώ δεν επηρεάζουν άλλες ειδικές κατηγορίες όπως φορτηγά, κρατικά οχήματα κ.ά. για τις οποίες ο διαγωνισμός θα γίνει κανονικά. Η πίεση στην αγορά όμως προκαλείται κυρίως από τα ΙΧ οχήματα, τα οποία συνιστούν και τη μεγάλη πλειοψηφία.

Νέα προσφυγή λοιπόν, νέα ακύρωση του διαγωνισμού και ξανά αδιέξοδο ενόψει μέχρι να έρθει η νέα νομοθεσία και το ζήτημα να λυθεί μια κι έξω.

Η κυβέρνηση δεν έχει απαντήσει επισήμως στις φωνές που μιλούν για νέα έλλειψη πινακίδων, αν και “κύκλοι του Υπουργείου Μεταφορών” φέρονται να δηλώνουν σε ενημερωτικά ΜΜΕ πως δεν υπάρχει πρόβλημα και πως η νέα νομοθεσία θα έρθει ως το τέλος του χρόνου.

Μακάρι και αμήν.