Ανάκληση Indian Scout - Για λανθασμένη ένδειξη νεκράς στο κιβώτιο

Scout και Scout Sixty  του 2024 οι μοτοσυκλέτες που ανακαλούνται στις ΗΠΑ
Ανάκληση Indian στις ΗΠΑ
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/1/2025

Μέσω του εθνικού οργανισμού National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), η Indian προχωρά σε ανάκληση των Scout Bobber και Scout Sixty Bobber στην άλλη μεριά του Ατλαντικού.

Σχεδόν 5.000 (4.926 για την ακρίβεια) είναι οι μοτοσυκλέτες Scout Bobber και Scout Sixty Bobber της Indian που ανακαλούνται στις ΗΠΑ με το πρόβλημα να αφορά την ένδειξη επιλεγμένης ταχύτητας.

Συγκεκριμένα λόγω προβλήματος στο λογισμικό της κεντρικής μονάδας ελέγχου των μοτοσυκλετών της αμερικάνικης εταιρείας ο πίνακας πληροφοριών μπορεί να δείχνει εσφαλμένα ότι στο κιβώτιο δεν υπάρχει ταχύτητα έχοντας τη σχετική ένδειξη της νεκράς ενεργοποιημένη τη στιγμή που ισχύει το αντίθετο. 

Το ατύχημα που μπορεί να προκύψει από αυτή την παραπληροφόρηση του πίνακα πληροφοριών είναι προφανές αφού ο αναβάτης μπορεί να αφήσει τη μανέτα του συμπλέκτη νομίζοντας ότι έχει νεκρά στο κιβώτιο και να βρεθεί προ δυσάρεστης έκπληξης.

Ανάκληση Indian στις ΗΠΑ

Το πρόβλημα εντοπίστηκε από τους ανθρώπους της αμερικάνικης εταιρείας στον έλεγχο του βολτάζ της κεντρικής μονάδας ελέγχου και αφορά ολόκληρη την παραγωγή των Scout και Scout Sixty της χρονιάς που μας πέρασε, από τις 29 Ιανουαρίου του 2024 έως και τις 23 Δεκεμβρίου που ξεκίνησε επίσημα το πρόγραμμα της ανάκλησης.

Σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση το πρόβλημα θα διορθωθεί με τη δωρεάν αναβάθμιση του λογισμικού των μοτοσυκλετών, με τους ιδιοκτήτες να ενημερώνονται και γραπτώς έως και τις 30 Ιανουαρίου.

Η ανάκληση αφορά, τέλος, και τις εκδόσεις Scout Bobber Limited με το εξοπλιστικό πακέτο Technology, Scout Bobber Sixty Limited, Scout Bobber Limited, Scout Classic, Scout Classic Limited, Scout Classic Limited με το πακέτο Technology, Scout Sixty Classic, Scout Sixty Classic Limited, 101 Scout, Sport Scout, Sport Scout Limited, Sport Scout Sixty,  Sport Scout Limited με το πακέτο Technology, Sport Scout Sixty Limited και Super Scout Limited με το πακέτο Technology.

Ο Valentino Rossi δηλώνει πως δεν θα οδηγήσει “ποτέ ξανά” MotoGP μοτοσυκλέτα [VIDEO]

Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής εξηγεί γιατί δεν του λείπει καθόλου η εμπειρία μιας MotoGP μοτοσυκλέτας.
Rossi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Valentino Rossi αποκάλυψε ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ποτέ ξανά μια MotoGP μοτοσυκλέτα, εξηγώντας πως μετά την αποχώρησή του από τους αγώνες δεν αισθάνεται καμία ανάγκη να επιστρέψει στο τιμόνι ενός κορυφαίου αγωνιστικού πρωτότυπου.

Ο Valentino Rossi μπορεί να αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους θρύλους στην ιστορία του MotoGP, όμως ο ίδιος δηλώνει ξεκάθαρα ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα της κορυφαίας κατηγορίας. Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αποσύρθηκε από τα Grand Prix στο τέλος της σεζόν του 2021, όταν πραγματοποίησε την 372η και τελευταία του συμμετοχή στην κορυφαία κατηγορία στη Valencia.

Σε αντίθεση με αρκετούς αντιπάλους του όπως οι Casey Stoner, Jorge Lorenzo και Dani Pedrosa, που μετά το τέλος της αγωνιστικής τους καριέρας δοκίμασαν ρόλους δοκιμαστών, ο Rossi δεν έχει ανέβει σε μοτοσυκλέτα MotoGP από τη στιγμή που κρέμασε το κράνος του.

“Δεν μου λείπει καθόλου”
Σε ένα βίντεο που κυκλοφόρησε πρόσφατα από το δείπνο του Hall of Fame του MotoGP την περασμένη χρονιά, ο Dani Pedrosa τον ρώτησε πότε σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η απάντηση του Ιταλού ήταν απολύτως ξεκάθαρη.

“Ποτέ,” είπε ο Rossi.
Ο ίδιος εξήγησε ότι πολλοί φίλοι των αγώνων τον ρωτούν αν θα ήθελε να κάνει δοκιμές με μια MotoGP μοτοσυκλέτα, όμως η δική του απάντηση παραμένει η ίδια.

“Πολύς κόσμος με ρωτά αν θέλω να δοκιμάσω μια MotoGP μοτοσυκλέτα. Αλλά, αν δεν αγωνίζεσαι, δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις. Ειλικρινά δεν μου λείπει. Δεν θέλω να οδηγήσω μία.”

Rossi

Συνεχίζει να οδηγεί -  Διαφορετικές μοτοσυκλέτες
Το γεγονός ότι δεν θέλει να ανέβει ξανά σε πρωτότυπο MotoGP δεν σημαίνει ότι έχει απομακρυνθεί από τη μοτοσυκλέτα. Ο Rossi παραμένει ιδιαίτερα ενεργός, προπονείται συχνά με τους αναβάτες της VR46 Academy και συνεχίζει να οδηγεί σε πίστα.

"Συνήθως οδηγώ μια Yamaha R1, μερικές φορές μια R6. Οδηγούμε επίσης μικρές μοτοσυκλέτες, όπως οι Ohvale. Προπονούμαι με τα παιδιά της Ακαδημίας, με τον Pecco [Bagnaia], τον αδερφό μου [Luca Marini], τον Bezzecchi, τον Franco [Morbidelli]…"

Ο ρόλος του μέντορα
Πλέον ο Rossi έχει περισσότερο ρόλο συμβούλου και μέντορα. Παρακολουθεί τους αναβάτες της VR46 Academy στην πίστα και προσπαθεί να τους βοηθήσει με τη διαχείριση ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, αλλά και με τις μάχες μέσα στον αγώνα.

“Πηγαίνω και τους παρακολουθώ στην πίστα, βλέπω τι κάνουν, αν είναι καλύτεροι ή χειρότεροι από τους άλλους. Προσπαθώ επίσης να τους βοηθήσω στο πώς να διαχειρίζονται ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο και πώς να δίνουν μάχες.”

Όταν ο Jorge Lorenzo τον ρώτησε ποιος θεωρεί ότι είναι ο πιο δυνατός αναβάτης εκείνη τη στιγμή, ο Rossi απάντησε χωρίς δισταγμό ότι ο Marco Bezzecchi ήταν τότε ο πιο φορμαρισμένος.

Η εκτίμησή του αποδείχθηκε αρκετά εύστοχη καθώς ο Ιταλός αναβάτης ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2025 στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος με την Aprilia, πετυχαίνοντας τρεις νίκες σε Grand Prix, ενώ ξεκίνησε δυναμικά και το 2026, από την pole position, ηγούμενος του αγώνα Sprint μέχρι την πτώση του και κερδίζοντας τον εναρκτήριο αγώνα της Κυριακής στην Ταϊλάνδη.

Για τον Rossi λοιπόν τα MotoGP παραμένουν κομμάτι της ζωής του, απλώς πλέον από διαφορετική θέση. Και, όπως φαίνεται, χωρίς καμία διάθεση να επιστρέψει ξανά στο τιμόνι μιας πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας MotoGP.

Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε το πλήρες βίντεο με το γεύμα των Hall of Famers του MotoGP, Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Dani Pedrosa και τον πρόεδρο της διοργάνωσης Carmelo Ezpeleta όπου συζητάνε τις εποχές, τις μεγάλες στιγμές τους, τις προπονήσεις και τους τραυματισμούς τους χωρίς να λείπουν και τα πειράγματα.