Σύμφωνα με το Δελτίο Τύπου που έδωσεστη δημοσιότητα η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας, με το οποίο ανακοινώνονται οι ανακλήσεις οχημάτων για θέματα ασφαλείας, ισχύουν δύο ανακλήσεις για μοτοσυκλέτες Kawasaki W800, που αφορούν μοντέλα του 2011, 2012 και μερικά του 2013 (με αριθμούς πλαισίων από JKBEJ800AAA000044 έως JKBEJ800AAA015854) η μία και μοντέλα του 2011 έως του 2016 η δεύτερη (αριθμοί πλαισίων από JKBEJ800AAA000044 έως JKBEJ800AAA015854 και JKBEJ800AAA015861 έως JKBEJ800AAA026549). Η πρώτη ανάκληση έχει να κάνει με τις λαστιχένιες εισαγωγές του σώµατος γκαζιού, οι οποίες µπορεί να σκληρύνουν από τη χρήση εξαιτίας της απορρόφησης θερµότητας. Αυτό µπορεί να έχει σαν αποτέλεσµα την εισροή αέρα, προκαλώντας ασταθές ρελαντί ή σβήσιµο του κινητήρα. Η δεύτερη αναφέρεται στην πλεξούδα κάτω από το ρεζερβουάρ, η οποία µπορεί να φθαρεί λόγω της επαφής της µε το πλαίσιο. Αυτό µπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωµα και πιθανό σβήσιµο του κινητήρα. Και οι δύο περιπτώσεις, σύμφωνα με έγγραφη δήλωση της ελληνικής αντιπροσωπείας της Kawasaki, αφορούν 20 μοτοσυκλέτες στην χώρα μας τον οποίων οι ιδιοκτήτες θα ειδοποιηθούν με προσωπικές επιστολές.
Η κάθε ομάδα κλήθηκε να δημιουργήσει μια μοναδική μοτοσυκλέτα στην θεματική "Time Capsule", εμπνευσμένη από κάποια χαρακτηριστική περίοδο της ιστορίας του μοντέλου.
Η Tamarit, με επικεφαλής τον Quique Berna, συγκέντρωσε το 33% των ψήφων του κοινού και παράλληλα πήρε την υψηλότερη συνολική βαθμολογία από την διεθνή κριτική επιτροπή. Η τελική αξιολόγηση βασίστηκε στην πρωτοτυπία, την τεχνική υλοποίηση και τον τρόπο με τον οποίο κάθε κατασκευή προσέγγισε το θέμα του διαγωνισμού.
Στην επιτροπή συμμετείχαν ο Steve Sargent, Chief Product Officer της Triumph, ο Chase McQueen, εγγονός του Steve McQueen, ο δημοσιογράφος και συγγραφέας Eric Hendricx, ο Γερμανός δημοσιογράφος και ιδρυτής του περιοδικού FUEL Rolf Henniges και ο Satoshi, συνιδρυτής και επικεφαλής μηχανικός της Fonk Motorcycles στην Ιαπωνία.
Ο Sargent ξεχώρισε την κατασκευή της Tamarit για τον τρόπο με τον οποίο συνδύασε την αισθητική με την τεχνική δουλειά, θεωρώντας ότι αποδίδει με διαφορετικό τρόπο την ιδέα της "Time Capsule" και διατηρεί τη σχέση με την ιστορία των Scrambler.
Ο Eric Hendricx στάθηκε ιδιαίτερα στην κατασκευή και τις αναλογίες της μοτοσυκλέτας, σημειώνοντας ότι οι επεμβάσεις δεν περιορίστηκαν στην εμφάνιση, αλλά επηρέασαν και τη λειτουργική πλευρά της κατασκευής.
Ο Chase McQueen από την πλευρά του ξεχώρισε την αγωνιστική εικόνα της μοτοσυκλέτας, με το λευκό χρώμα, τον κόκκινο αριθμό και τα στοιχεία που παραπέμπουν στις desert racers μιας άλλης εποχής.
Για τον Satoshi, το σημαντικό στοιχείο ήταν η ισορροπία ανάμεσα στον σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα, από το αρχικό concept μέχρι την τελική κατασκευή.
Η Tamarit Motorcycles ιδρύθηκε το 2010 από τους Quique Berna και Matías Canales. Η εταιρεία έχει πλέον την έδρα της στο Alicante και έχει κατασκευάσει περισσότερες από 210 custom μοτοσυκλέτες Triumph για πελάτες σε όλο τον κόσμο, με ιδιαίτερη εξειδίκευση στις Bonneville.
Η ομάδα είχε συμμετάσχει και στην περσινή διοργάνωση, με τον Berna τότε να αποτελεί μέλος της κριτικής επιτροπής. Η εμπειρία αυτή, σύμφωνα με την Tamarit, έθεσε τον πήχη για την τελική κατασκευή της φετινής συμμετοχής.
Ο ίδιος περιγράφει τη φιλοσοφία της Tamarit ως δημιουργία "time capsules", με στόχο μοτοσυκλέτες που διατηρούν την αισθητική και τον χαρακτήρα μιας εποχής χωρίς να εξαρτώνται από πρόσκαιρες τάσεις.
Η φετινή Scrambler 400 XC ήταν τελικά αυτή που έπεισε τόσο το κοινό όσο και την κριτική επιτροπή, χαρίζοντας στην ισπανική ομάδα την πρώτη θέση ανάμεσα σε επτά χώρες.
