Πρόγραμμα ανάκλησης 123 μοτοσυκλετών Ducati για τον επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου hands free εκτελούν η η εταιρεία ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ ABEEO, Επίσημη Αντιπροσωπεία μοτοσυκλετών Ducati στην Ελλάδα, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου σύμφωνα με ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή.
Η ανάκληση αφορά σε μοντέλα Multistrada 1200 MY2010, ΜΥ2011 και Diavel MY2011 της Ducati, στα οποία η έκδοση SW της μονάδας ελέγχου hands free ενδέχεται υπό ειδικές συνθήκες να προκαλέσει έλλειψη απεμπλοκής του ηλεκτρονικού κλειδώματος του τιμονιού. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση σχετικού ατυχήματος.
Ο επαναπρογραμματισμός της μονάδας ελέγχου hands free των μοτοσυκλετών θα γίνεται στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Ducati χωρίς οικονομική επιβάρυνση.
Yamaha Ténéré 700 χάνει 51 κιλά και μετατρέπεται σε flat track [Photos]
Ένα απίστευτο project ανέλαβε και υλοποίησε η Rough Crafts που μετέτρεψε μία Yamaha Ténéré 700 σε flat track που μάλιστα στη διαδρομή αυτή έχασε 51 κιλά!
Με μία πρώτη ματιά, η μοτοσυκλέτα μοιάζει με ένα Yamaha YZ450F που έχει υποστεί μετατροπές, όμως κοιτώντας καλύτερα αντιλαμβάνεσαι πως το συγκεκριμένο project είναι βασισμένο σε ένα Yamaha Ténéré 700 που φέρει τον γνωστό δικύλινδρο κινητήρα της εταιρείας, CP2.
Μάλιστα το συγκεκριμένο project το πρότεινε ο ιδιοκτήτης της Rough Crafts στη Yamaha της Ταιβάν, που αμέσως το ενέκρινε. Το πρώτο βήμα έγινε με την αντικατάσταση του ατσάλινου υποπλαισίου της Tenere με το αλουμινένιο της YZ450F. Στη συνέχεια η JZO Crafts κατασκεύασε ένα αλουμινένιο ρεζερβουάρ, το οποίο έχει ένα αρκετά περίεργο σχήμα και χωρητικότητα 6,8 λίτρων.

Σειρά πήραν οι αναρτήσεις που προέρχονται από την Ohlins, ενώ και στα δύο άκρα έγιναν οι απαραίτητες παρεμβάσεις ώστε να ταιριάζουν στον flat track χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Οι τροχοί 21-18 μετατράπηκαν σε 19-19 και προήλθαν από τη Roland Sands Design.
Το σύστημα πέδησης προέρχεται από τη γαλλική Beringer Brakes και είναι ένα κιτ φτιαγμένο για supermoto μοτοσυκλέτες, ενώ η μικρή οθόνη που αντικατέστησε την στάνταρ, είναι της KOSO.
Περαιτέρω βελτιώσεις αφορούν την εξάτμιση που έχει τοποθετηθεί χαμηλά, φίλτρο αέρα από την ελληνική εταιρεία DNA, ενώ η αλυσίδα είναι RK και τα γρανάζια είναι της KCT Sprocket.
Εξαιρετικά σημαντικό είναι να αναφέρουμε πως η τελική μοτοσυκλέτα ζυγίζει 158 κιλά με τα υγρά, που είναι σχεδόν 51 κιλά κάτω από τα 208,9 που έχει μετρηθεί το Ténéré 700 γεμάτο στην ζυγαριά του MOTO!