Ανάκληση Voge SR4 και στην Ελλάδα - Αφορά 314 scooter

Για ενημέρωση λογισμικού του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης TCS
Ανάκληση VOGE SR4
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/12/2024

Στα μέσα Νοεμβρίου του 2024 σας είχαμε γράψει για τη συγκεκριμένη ανάκληση που είχε προκύψει σε άλλη χώρα της Ε.Ε. και είχε ανακοινωθεί μέσω του συστήματος RAPEX. Τώρα η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ενημερώνει και στη χώρα μας για την ανάγκη ενημέρωσης του λογισμικού του Traction Control στα scooter VOGE SR4.

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας και συγκεκριμένα το Τμήμα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της Διεύθυνσης Ασφάλειας και Συμμόρφωσης Βιομηχανικών Προϊόντων, ανακοινώνει ότι η κατασκευάστρια εταιρεία LONCIN σε συνεργασία με την MOTO TREND A.E., Γενικό Αντιπρόσωπο και Εισαγωγέα των σκούτερ οχημάτων VOGE στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα εθελοντικής ανάκλησης ασφάλειας για ενημέρωση λογισμικού του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης (TCS).

Η συγκεκριμένη καμπάνια ανάκλησης περιλαμβάνει 314 οχήματα και αφορά σε μοντέλα SR4 με αριθμούς πλαισίου μεταξύ LLCVTP5A#PS000141 και LLCVTP5A#PS004064 (όπου “#” ψηφίο ελέγχου με διάφορες τιμές) και ημερομηνία παραγωγής από 14/09/2022 ως 23/08/2023 που έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα από τον Επίσημο Εισαγωγέα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, στα επηρεαζόμενα σκούτερ, ενδέχεται, κατά την απότομη επιτάχυνση σε υψηλές ταχύτητες, κάτω από ορισμένες συνθήκες οδήγησης, να προκύψει αναίτια παρέμβαση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης και κατ’ επέκταση μερική απώλεια ισχύος του κινητήρα. Ίσως δηλαδή προκαλέσει απροσδόκητη και στιγμιαία διακοπή επιτάχυνσης της μοτοσικλέτας. Κατά συνέπεια αυξάνονται οι πιθανότητες κινδύνων και πρόκλησης ατυχημάτων. Η εν λόγω λειτουργία δημιουργώντας σύγχυση και ξαφνιάζοντας τον αναβάτη επιφέρει ενδεχομένως, στη χειρότερη περίπτωση, απώλεια ελέγχου της μοτοσικλέτας / πτώση του αναβάτη. Ως εκ τούτου κρίνεται σκόπιμη και απαραίτητη η ενημέρωση λογισμικού διαχείρισης του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης (TCS). Μέχρι στιγμής, στην Ελλάδα, δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να έχει προέλθει ή σχετιστεί με το εν λόγω θέμα.

Οι ιδιοκτήτες των εμπλεκόμενων σκούτερ θα ενημερωθούν προσωπικά και εγγράφως, μέσω email, ώστε να προσέλθουν, ύστερα από τηλεφωνικό ραντεβού, στον πλησιέστερο Συνεργάτη του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών σκούτερ VOGE ανά την Ελλάδα, προκειμένου, και χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση, να λάβουν χώρα οι δέουσες ενέργειες ήτοι επαναπρογραμματισμός της κεντρικής μονάδας. Τονίζεται ότι είναι απαραίτητη η φυσική παρουσία κατόχου και σκούτερ καθώς δεν αφορά σε διαδικασία που μπορεί να γίνει και εξ αποστάσεως. Μέχρι τον προγραμματισμό επίσκεψης κάποιο από τα συνεργαζόμενα καταστήματα παροχής υπηρεσιών συντήρησης σκούτερ VOGE, συστήνεται απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης κατά τη χρήση του οχήματος, καθώς παρέχεται αυτή η δυνατότητα στο χρήστη. Επισημαίνεται, πως ήδη έχει ολοκληρωθεί με επιτυχία η διαδικασία εγκατάστασης του διορθωτικού λογισμικού, σε 77 σκούτερ.

Για περισσότερες πληροφορίες ή/και διευκρινίσεις, οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το δίκτυο συνεργατών της VOGE (όπως αυτοί ορίζονται στον ιστότοπο ΕΔΩ), ή/και απευθείας με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών / Τεχνική Διεύθυνση της εταιρείας Moto Trend Α.Ε., της Voge ανά την Ελλάδα, στο τηλέφωνο 210 2585991. 

Ετικέτες

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες