Ανασκόπηση χρονιάς για την MOTOACTION HUSQVARNA TEAM

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/12/2014

Ανασκόπηση αγωνιστικής σεζόν 2014

Η αγωνιστική μας ομάδα συμμετείχε στο πανελλήνιο πρωτάθλημα enduro με τους Αντώνη Δήμου #232 στην κατηγορία Ε2 με Husqvarna TE250 και τον Αρτέμη Σφηναρολάκη #434 στην κατηγορία Ejunior, Husqvarna TE125.

Στο πανελλήνιο πρωτάθλημα και κύπελλο βορείου Ελλάδος motocross την ομάδα αντιπροσώπευσε ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς #21 στην απαιτητική κατηγορία MX2, Husqvarna FC250.

Είμαστε περήφανοι για τις επιδόσεις των αναβατών μας που οδήγησαν την νέα γενιά  αγωνιστικών μοτοσυκλετών Husqvarna Motorcycles.

Με το πέσιμο της καρό σημαίας στον τελευταίο αγώνα Enduro της φετινής χρονιάς στην Αργολίδα έκλεισε η αγωνιστική σεζόν στο πανελλήνιο πρωταθλήματα enduro για τον Αντώνη Δήμου και τον Αρτέμη Σφηναρολάκη και στην Καρυώτισσα της Πέλλας για τον Αλέξανδρο Γεωργαντά στον αγώνα motocross Βορείου Ελλάδος.

Οι αναβάτες μας κατάφεραν να τερματίσουν όλους τους αγώνες δίχως προβλήματα και τραυματισμούς. Μετά από πολλούς αγώνες, ώρες προπόνησης, προετοιμασίας και εργασίας, καταφέραμε να τερματίσουμε σε κάθε αγώνα που συμμετείχαμε.

Στην κατηγορία Ε2 ο Αντώνης Δήμου κέρδισε την τέταρτη θέση στην τελική βαθμολογία οδηγώντας μια δίχρονη ΤΕ250. Μετά από πολλά χρόνια συμμετοχής του με τετράχρονες μοτοσυκλέτες μας δήλωσε ότι θα συνεχίσει με την ΤΕ250 και το 2015. Ο Αντώνης τερμάτισε πολλές φορές εντός βάθρου σημειώνοντας ταχύτατους χρόνους στις ειδικές διαδρομές των αγώνων.

Κερδίσαμε τον τίτλο του πρωταθλητή στην κατηγορία Ejunior (νέων αναβατών) enduro με τον δεκαεννιάχρονο Αρτέμη Σφηναρολάκη στην πρώτη του χρονιά στο πανελλήνιο πρωτάθλημα. Ο Αρτέμης τερμάτισε στην πρώτη θέση κερδίζοντας όλους τους αγώνες της κατηγορίας του. Κατά την διάρκεια της σεζόν κατάφερε να είναι εντός δεκάδας στην άτυπη γενική κατάταξη, μαζί με τον Αντώνη Δήμου. Οι δύο αναβάτες μας δήλωσαν ευχαριστημένοι και ικανοποιημένοι από την απόδοση και τα αποτελέσματα τους, καθώς και με την απόδοση όλης της ομάδας. Μας υποσχέθηκαν πως θα καταβάλουν προσπάθεια για καλύτερα αποτελέσματα στο μέλλον. Συμμετείχαμε και στον αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος enduro 2014 στην Καλαμπάκα. Οι αναβάτες μας τερμάτισαν και αυτόν τον πολύ δύσκολο αγώνα και τις δύο μέρες. Αποκόμισαν πολύτιμες εμπειρίες οδηγώντας δίπλα στους καλύτερους αναβάτες του κόσμου. Και σε αυτόν τον αγώνα οι μοτοσυκλέτες μας λειτούργησαν άψογα, δίχως προβλήματα και βλάβες.

Στο motocross η αποκάλυψη της χρονιάς για την ομάδα μας είναι ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς. Ο Αλέξανδρος είναι ένας νέος αναβάτης 20 ετών που οδηγεί μοτοσυκλέτες Husqvarna από το 2011. Ξεκίνησε την χρονιά οδηγώντας ταχύτατα την νέα Husqvarna FC250 και κατάφερε άξια να τερματίσει στην πέμπτη θέση της απαιτητικής κατηγορίας ΜΧ2 στο πανελλήνιο πρωτάθλημα ΜΧ 2014. Στο κύπελλο motocross Βορείου Ελλάδος ο Αλέξανδρος κέρδισε τον τίτλο τερματίζοντας στην πρώτη θέση της κατηγορίας ΜΧ2 Βορείου Ελλάδος. Πρωταγωνιστώντας σε όλους τους αγώνες που συμμετείχε, σημείωσε αξιόλογα αποτελέσματα. Ο Αλέξανδρος θα συννεχίσει στην κατηγορία ΜΧ2 και το 2015 με την νεα Husqvarna FC250.

 

Ζουρνατζής Νίκος - team manager:

Είμαστε χαρούμενοι που είδαμε τα νέα αυτά παιδιά να προσπαθούν και να πετυχαίνουν υψηλά αποτελέσματα στις κατηγορίες τους. Οι αναβάτες μας κατάφεραν να διακριθούν οδηγώντας την νέα γενιά μοτοσυκλετών Husqvarna Motorcycles. Θα συνεχίσουμε να υποστηρίζουμε νέους αναβάτες που θέλουν να αγωνιστούν στο enduro και το motocross. Επίσης η ομάδα μας θα προσφέρει support σε αναβάτες που επιθυμούν να αγωνιστούν με τα χρώματα και τις μοτοσυκλέτες μας στο motocross & enduro. Για την νέα αγωνιστική σεζόν 2015 η εταιρία μας προσφέρει μια ευκαιρία σε έναν αναβάτη της κατηγορίας Junior motocross, δίνοντας πλήρη υποστήριξη για συμμετοχή με μια Husqvarna TC85. Και στην κατηγορία mini θα βοηθήσουμε έναν νεαρό αναβάτη στα 65cc.

Στο σημείο αυτό θέλουμε να ευχαριστήσουμε όλους όσους βοήθησαν την ομάδα μας την φετινή σεζόν. H βοήθεια και η υποστήριξη των φίλων, θεατών και ιδιαίτερα των χορηγών μας ήταν σημαντική κάθε στιγμή. Δίχως την βοήθεια τους θα ήταν αδύνατα τα παραπάνω αποτελέσματα.

Ευχαριστούμε πολύ:

Husqvarna Motorcycles Hellas

MOTOACTION Racing service & support www.motoaction.gr

MOTOWAY.GR (BEL RAY Oils, RK Chains & sprockets, SBS Brakes)

3P Racing (ONE Industries, FM Racingmx)

B.Graphics custom decals SL Designs

BUD Racing suspensions

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026: Τα ρετρό naked του Hamamatsu με βάση το GSX-8S

Εμπνευσμένες από τα 70s-80s με αναφορές στην GS1000S - Τέλος Αυγούστου στην ελληνική αγορά! [Gallery-Video]
Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/7/2025

H Suzuki ήταν πιστή στο ραντεβού της και παρουσίασε τις GSX-8T και GSX-8TT με τη νεορετρό σχεδίαση και τα μηχανικά μέρη του εξαιρετικού σε συμπεριφορά GSX-8S.

Η Suzuki φέρνει στην αγορά τις GSX-8T και GSX-8TT για να εκμεταλλευτεί και αυτή την πλούσια κληρονομιά της με δύο μοτοσυκλέτες που η αλήθεια είναι ότι απουσίαζαν από την γκάμα της, παρά το γεγονός ότι υπάρχει μέχρι σήμερα το SV650, το οποίο θεωρείται πλέον ρετρό σχεδίασης.

Η Suzuki αναφέρει ότι η σχεδίαση των μοτοσυκλετών της έγινε αρχικά στην Ιταλία και τελειοποιήθηκε στην Ιαπωνία με τις δύο μοτοσυκλέτες να πλησιάζουν αισθητικά περισσότερο προς το νεορετρό παρά στο κλασικό.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Όλα τα λεφτά είναι η έκδοση GSX-8TT με το μικρό φαίρινγκ-μάσκα που αντλεί σχεδιαστικά έμπνευση από εκείνο της GS1000S. Έναντι του GSX-8S το νέο ρεζερβουάρ ανεβάζει τη χωρητικότητα από τα 14 στα 16,5 λίτρα και έτσι ανεβαίνει σημαντικά και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας που έχει μεταξόνιο στα 1.465 χλστ. κάστερ στις 25 μοίρες και ίχνος στα 104 χλστ. 

Το πλάτος είναι 775 χλστ. με το ύψος της σέλας, με την χαρακτηριστική επένδυση, να βρίσκεται στα 810 χλστ. για την ΤΤ και στα 815 για την Τ. Τις δύο εκδόσεις τις χωρίζουν μόλις δύο κιλά με την T να ζυγίζει 201 κιλά πλήρης υγρών και την ΤΤ 203 κιλά που εκτός από το μπικίνι φαίρινγκ έχει επίσης και αεροδυναμική καρίνα. 

Η σέλα και η ουρά, το ντεπόζιτο, το τιμόνι και οι καθρέπτες που βρίσκονται στην άκρη του γκριπ, μαζί με τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα αλλά και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου είναι αυτά που διαχωρίζουν τις δύο μοτοσυκλέτες από την GSX-8S.

Αλλαγές δεν παρατηρούνται στην απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου των 776 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και τον αντικραδασμικό άξονα που αποδίδει 82 ίππους και 7,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ακόμη και η εξάτμιση παραμένει ως είχε και μόνο το κάλυμμα της απόληξης φαίνεται να είναι διαφορετικό.

Οι αναρτήσεις παραμένουν της KYB, ενώ ίδιο είναι και το σύστημα πέδησης με δίσκους 310 χλστ. εμπρός -240 ο πίσω- με 4πίστονες δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης της Nissin. Παραμένει επίσης το ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα traction control όπως και οι τρεις χαρτογραφήσεις του κινητήρα, μαζί με το στάνταρ quickshifter. 

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Στάνταρ είναι και η θύρα USB που προσφέρει και ταχεία φόρτιση, όπως επίσης και τα συστήματα της Suzuki που κάνουν πιο εύκολη τη ζωή του αναβάτη: το σύστημα της μίζας όπου πατάς μία φορά το μπουτόν και αυτή γυρνάει μέχρι να πάρει μπροστά το μοτέρ αλλά και το low RPM assist που ανεβάζει ελαφρώς τις στροφές από το ρελαντί όταν απελευθερώνεται η μανέτα του συμπλέκτη. 

Η Suzuki κάνει επίσης λόγο για την τοποθέτηση μια νέας ελαφρύτερης και πιο ανθεκτικής μπαταρίας που εξελίχθηκε από την Eliiy Power και έχει και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τις συμβατικές, ωστόσο δεν διευκρινίζει αν πρόκειται για μπαταρία ιόντων λιθίου.

Στην ελληνική αγορά οι GSX-8T και GSX-8TT αναμένονται στα τέλη Αυγούστου με την αντιπροσωπεία να έχει τότε ετοιμοπαράδοτα μοντέλα, ενώ, όπως είδαμε να γίνεται και με τα DR-Z4/S, θα δοθεί μάχη και σε αυτή την περίπτωση ώστε να έχουμε και σε αυτή την περίπτωση από τις χαμηλότερες τιμές -αν όχι την χαμηλότερες- στην Ευρώπη.