Ανοίγει και τις καθημερινές το μουσείο της Ducati από 5 Οκτωβρίου

Επιπλέον διαδικτυακή ξενάγηση

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/10/2020

Η Ιταλία αρχίζει μετά από πολλούς μήνες να μπαίνει σε ένα είδος κανονικότητας και έτσι το μουσείο της Ducati και οι ξεναγήσεις στις γραμμές παραγωγής του Borgo Panigale θα ξεκινήσουν ξανά τις καθημερινές, με εξαίρεση την Τετάρτη που όπως και πριν ήταν κλειστά. Έτσι από τη Δευτέρα 5 Οκτωβρίου το κοινό θα μπορεί κατόπιν εγγραφής να συμμετάσχει σε μία από τις έξι συνολικά ξεναγήσεις (τρεις το πρωί στις 9:30-10:00-10:30 και τρεις το απόγευμα 14:00-14:15-14:30) με κόστος 17€ για το μουσείο και 32€ για το μουσείο και τις γραμμές παραγωγής.

Τα group θα είναι ολιγομελή και θα τηρείται απόσταση ενός μέτρου μεταξύ των ατόμων, καθώς και θα είναι υποχρεωτική η μάσκα και όλα τα επιβεβλημένα μέτρα υγειονομικής ασφάλειας. Στα εκθέματα έχει προστεθεί η Panigale V4R από τουβλάκια της LEGO σε κλίμακα 1:1, ενώ από τις 15 Οκτωβρίου θα είναι διαθέσιμη και virtual ξενάγηση μέσω ενός App για Android κα iOS. Πρόκειται για τέσσερεις εικονικές ξεναγήσεις την εβδομάδα (κάθε Πέμπτη στις 17:00 το απόγευμα και κάθε Σάββατο στις 09:00 το πρωί στα Αγγλικά και κάθε Πέμπτη και Σάββατο στις 17:00 το απόγευμα στα Ιταλικά. Το κόστος είναι 10€ και η ξενάγηση γίνεται ζωντανά. Ταυτόχρονα με την εγγραφή στο App κερδίζεις και κουπόνι 10€ για αγορές από το Ducati Store του μουσείου.

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.