Αντίποινα ΗΠΑ σε ΕΕ: Αύξηση φόρου σε μοτοσυκλέτες

Συζητείται η αύξηση φόρου εισαγωγής στις ΗΠΑ
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/1/2017

Μία μακρά σε χρόνο διαμάχη της ΕΕ με τις ΗΠΑ για το μοσχαρίσιο κρέας, αναπάντεχα εμπλέκει και την αγορά μοτοσυκλέτας.

Η ειδική επιτροπή που επιβλέπει τις πολιτικές διεθνούς εμπορίου των ΗΠΑ, αποφάσισε την επαναφορά αντιποίνων προς την Ευρωπαϊκή Ένωση για τα μέτρα που έλαβε η ΕΕ στην εισαγωγή μοσχαρίσιου κρέατος που έχει παραχθεί με αυξητικές ορμόνες. Η υπόθεση αυτή είναι πολύ παλιά, η βάση της κρατά από το 1974, έχει επαναπροσδιοριστεί το 1999 και μέχρι το 2011 είχε αλλάξει αρκετές φορές. Ο λόγος που τώρα απασχολεί την αγορά μοτοσυκλέτας, είναι γιατί για πρώτη φορά συζητιέται επίσημα να συμπεριληφθούν και οι μοτοσυκλέτες στα αντίποινα που θα λάβουν οι ΗΠΑ, έναντι της ΕΕ.

Δεν πρόκειται για όλες τις Ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες, αλλά για εκείνες με κυβισμό από 51 έως 500 κυβικά, πράγμα που επηρεάζει περισσότερο την αγορά των Enduro και Motocross καθώς τα σκούτερ και οι street μοτοσυκλέτες αυτού του κυβισμού, αποτελούν μικρότερη αγορά για τα δεδομένα των ΗΠΑ.

Το ενδιαφέρον είναι πως από το 1999 που τόσο οι ΗΠΑ, όσο και αντίστοιχα η Ευρωπαϊκή Ένωση, επιβάλλουν εκατέρωθεν πρόστιμα στην εισαγωγή τροφίμων, εξαιτίας του μοσχαρίσιου κρέατος, είναι η πρώτη φορά που τα αντίποινα αυτά ξεφεύγουν από τον κλάδο των τροφίμων και συμπεριλαμβάνουν κάτι τελείως διαφορετικό. Οι μοτοσυκλέτες έως 500 κυβικά και οι μηχανές ξυρίσματος είναι πρακτικά τα μόνο αγαθά εκτός από τρόφιμα και παράγωγά τους, που περιλαμβάνονται στην λίστα με τα πιθανά μέτρα.

Η καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης διαμαρτυρίας απέναντι στα μέτρα αυτά, είναι στις 30 Ιανουαρίου και η αμερικάνικη μοτοσυκλετιστική ομοσπονδία συγκεντρώνει υπογραφές για να πετύχει την εξαίρεση των μοτοσυκλετών από την λίστα αντιποίνων. Κάτι που είναι πολύ πιθανό να το καταφέρει.

Το πιθανότερο σενάριο είναι να εξαιρεθούν τελικά οι μοτοσυκλέτες, έπειτα από την δράση της AMA κατά των μέτρων

Παρατηρώντας την μακρά λίστα αγαθών που συμπεριλαμβάνονται στο παράρτημα που έχει αναρτήσει η επιτροπή εμπορίου των ΗΠΑ, είναι λες και τελευταία στιγμή κάποιος πρόσθεσε τις μοτοσυκλέτες απλά για να του βγουν οι… προσθέσεις. Για να ορίσουν οι ΗΠΑ τα αντίποινα, συγκεκριμενοποιείται το ποσό της ζημιάς σε εκατομμύρια Ευρώ από την επιβολή φόρου εισαγωγής στο μοσχαρίσιο κρέας με χρήση αυξητικών ορμονών που επιβάλλει η ΕΕ. Έπειτα επιλέγονται προϊόντα που θα τους επιβληθεί φόρος εισαγωγής στο 100% της αξίας τους, ώστε να αποσβεστεί αυτή η ζημιά. Η είσοδος των μοτοσυκλετών στο τέλος της λίστας, μετά από τρόφιμα και παράγωγα τροφίμων, μοιάζει σαν κάποιος να βρήκε εκείνο το νούμερο που έψαχνε για να ισοφαρίσει την διαφορά, χωρίς να έχει υπολογίσει άλλα κριτήρια.

Ως ενίσχυση της παραπάνω αντίληψης για τον τρόπο που προστέθηκαν οι μοτοσυκλέτες στην λίστα αντιποίνων, προκύπτει η –ανεπίσημη- δήλωση αξιωματούχου του USTR (Office of the United States Trade Representative) ότι είχαν καιρό να δουν μία γενικευμένη αντίδραση σε μνημόνιο συνεργασίας, όπως είναι το MOU για το μοσχαρίσιο κρέας που υπέγραψαν ΕΕ και ΗΠΑ και προβλέπει την επιβολή αντιποίνων σε περίπτωση αύξησης του φόρου εισαγωγής.

Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές φαίνονται καθησυχασμένοι απέναντι στην είδηση, κυρίως γιατί προβλέπουν την επικράτηση των αντιδράσεων της AMA για την εξαίρεση των μοτοσυκλετών αλλά και γιατί θεωρούν πως σε περίπτωση που πράγματι τα μέτρα αυτά γίνουν πραγματικότητα, θα καταφέρουν να ξεπεράσουν την βαριά φορολογία με διάφορα νομικά παράθυρα, όπως την επανασχεδίαση της διαδρομής στην εισαγωγή των μοτοσυκλετών…

 

Το χειρότερο σενάριο
Αν τελικά όλα τα παραπάνω αποτύχουν και επιβληθεί 100% φόρος εισαγωγής σε Ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες έως 500 κυβικά, τότε η βασική αγορά που θα πληγεί είναι τα σκούτερ, οι Enduro και οι Motocross μοτοσυκλέτες των Αυστριακών, Ιταλών, Γερμανών και Ισπανών. Απεναντίας οι Ιάπωνες που έχουν ήδη το προβάδισμα στην χωμάτινη αγορά, θα βρεθούν σε πλεονεκτική θέση. Μειωμένες πωλήσεις των Ευρωπαίων σε αυτές τις κατηγορίες, μοιραία θα επιφέρει την σταδιακή αύξηση της τιμής τους και στις αγορές της Ευρώπης, καθώς πλέον το κόστος εξέλιξης θα πρέπει να διαμοιρασθεί σε μικρότερο αριθμό πωλήσεων. Υπάρχει λοιπόν η περίπτωση οι τιμές των χωμάτινων – κυρίως- Ευρωπαϊκών μοτοσυκλετών, να αυξηθούν αν μέχρι τις 30 Ιανουαρίου η ΑΜΑ δεν έχει καταφέρει να εξαιρέσει τις μοτοσυκλέτες, από την διαμάχη ΗΠΑ – ΕΕ για το μοσχαρίσιο κρέας.
Η διαμάχη
Η διαμάχη ΗΠΑ-ΕΕ για το μοσχαρίσιο κρέας στο οποίο ανιχνεύονται οι έξι επιβλαβείς αυξητικές ορμόνες κορυφώθηκε το 1999 με την επιβολή αντιποίνων από την πλευρά των ΗΠΑ, που θεώρησαν ότι οι νόμοι της ΕΕ στοχεύουν συγκεκριμένα εκείνους. Μία δεκαετία αργότερα υπογράφηκε μνημόνιο συνεργασίας για την υπόθεση του μοσχαρίσιου κρέατος. Τον Φεβρουάριο του 2016 οι ΗΠΑ αποφάσισαν την αναθεώρηση των μνημονίων συνεργασίας με την ΕΕ και ένα χρόνο μετά, φτάσαμε να συζητάμε για την αύξηση της τιμής ορισμένων μοτοσυκλετών, εξαιτίας της πίεσης των ΗΠΑ για την ελάφρυνση των μέτρων στο κρέας με αυξητικές ορμόνες…

 

Πληροφορίες:

http://www.americanmotorcyclist.com/Home/News-Story/american-motorcyclist-association-objects-as-us-seeks-100-percent-tariff-on-some-european-bikes

https://www.regulations.gov/document?D=USTR-2016-0025-0001

https://hts.usitc.gov

https://rulings.cbp.gov

Η Polaris πατεντάρει κράνος που διαγιγνώσκει πότε είσαι κουρασμένος

Μένει να δούμε αν θα πάρει τον δρόμο προς την παραγωγή
polaris
Από τον

Παύλο Καρατζά

23/6/2026

Η τελευταία πατέντα της Polaris υποδηλώνει ότι το μελλοντικό σου κράνος θα μπορεί να παρακολουθεί την κόπωσή σου, να ελέγχει το όχημά σου και να αποφασίζει πότε πρέπει να σταματήσεις την οδήγηση.

Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Polaris περιγράφει ένα modular έξυπνο κράνος εξοπλισμένο με GPS, βιομετρικούς αισθητήρες, εξοπλισμό επικοινωνίας, φώτα και αφαιρούμενες ηλεκτρονικές μονάδες. Οι μοτοσυκλετιστές θα μπορούν να επικοινωνούν μέσω δικτύων, να συντονίζουν ομαδικές βόλτες και να χειρίζονται ορισμένες λειτουργίες του οχήματος απευθείας από κουμπιά τοποθετημένα στο κράνος. Όλα αυτά είναι αρκετά λογικά. Οι μοτοσυκλετιστές χρησιμοποιούν ήδη συσκευές επικοινωνίας Bluetooth, κάμερες, συστήματα πλοήγησης και εφαρμογές. Ο συνδυασμός ορισμένων από αυτές τις λειτουργίες σε μια ενιαία πλατφόρμα δεν λογίζεται ως αρνητικό.

Polaris

Βέβαια, η τεχνολογία του συγκεκριμένου κράνους δεν σταματά εκεί, αφού ένα σύστημα παρακολούθησης της κόπωσης που καταγράφει τις κινήσεις του κεφαλιού, την επιτάχυνση, τα βιομετρικά στοιχεία του αναβάτη και τη δραστηριότητα των αναρτήσεων του οχήματος θα υπολογίσει αυτό που η Polaris ονομάζει “Συνολική Μεταδιδόμενη Ενέργεια” (Total Energy Imparted). Η ιδέα είναι να προσδιοριστεί πόσο σωματικά καταπονημένος έχει γίνει ο αναβάτης με την πάροδο του χρόνου. Αν συγκεντρωθούν αρκετοί “πόντοι” κόπωσης, το σύστημα αρχίζει να εκπέμπει προειδοποιήσεις.

Σύμφωνα με τα σχέδια, το κράνος θα μπορούσε να ζητήσει επιβεβαίωση ότι ο αναβάτης είναι σε εγρήγορση και προσέχει. Εάν ο αναβάτης δεν απαντήσει εντός συγκεκριμένων χρονικών ορίων, το σύστημα θα μπορούσε ενδεχομένως να τροποποιήσει τη συμπεριφορά του οχήματος, περιορίζοντας την απόδοση ή μειώνοντας την ταχύτητα.

Polaris

Πολλοί έμπειροι αναβάτες θα θεωρήσουν πως δεν πρέπει και δεν χρειάζεται ένα κράνος να πάρει μία τέτοια απόφαση, όμως είναι από τις περιπτώσεις που η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί υπέρ του ανθρώπου και να προλάβει δύσκολες καταστάσεις.

Μία άλλη λειτουργία της Polaris περιγράφει συστήματα σύνδεσης για ομαδικές βόλτες που μπορούν να παρακολουθούν πόσο μακριά απομακρύνονται οι αναβάτες από έναν καθορισμένο αναβάτη και οι συμμετέχοντες θα λαμβάνουν ειδοποιήσεις όταν οι αναβάτες απομακρύνονται υπερβολικά.

Βέβαια, μένει να δούμε αν οι παραπάνω λειτουργίες θα πάρουν τον δρόμο προς την παραγωγή, καθώς πολλά διπλώματα ευρεσιτεχνίας έχουν μείνει στα συρτάρια και οι ιδέες δεν υλοποιήθηκαν ποτέ. Σημαντικό πάντως είναι να αναφέρουμε πως η η Polaris δεν είναι απλώς ένας κατασκευαστής οχημάτων, αλλά κατέχει επίσης την Klim, ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα στον τομέα του εξοπλισμού για μοτοσυκλέτες και μηχανοκίνητα σπορ.

Ετικέτες