Απαγόρευση φώτων σε κράνη και ρούχα στη Ολλανδία

Διαφωνεί η ομοσπονδία μοτοσυκλέτας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/3/2020

Η κυβέρνηση της Ολλανδίας αποφάσισε να απαγορεύσει στους μοτοσυκλετιστές και τους συνεπιβάτες τους να φοράνε κράνη και ρούχα με φώτα (συνήθως τύπου LED). Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων (!) η απόφαση αυτή πάρθηκε διότι τα πολλά φώτα πάνω στα ρούχα και τα κράνη των μοτοσυκλετιστών, δημιουργούν σύγχυση στους υπόλοιπους οδηγούς που ακολουθούν. Από την άλλη μεριά ο Arjan Everink, υπεύθυνος του τομέα ασφάλειας και εκπαίδευσης της εθνικής ομοσπονδίας μοτοσυκλετιστών της Ολλανδίας, εξέφρασε την κάθετη αντίρρησή του σε αυτή την απαγόρευση. Ο κύριος Arjan Everink είπε πως είναι αποδεδειγμένο ότι τα περισσότερα ατυχήματα με μοτοσυκλέτα στη χώρα του (και όχι μόνο…) οφείλονται στην μη έγκυρη οπτική επαφή των οδηγών αυτοκινήτων με τους μοτοσυκλετιστές – το γνωστό δηλαδή: “Δε σε είδα ρε φίλε… Από την άλλη μεριά, ο Arjan Everink συμφωνεί με την ιδέα να δημιουργηθούν προδιαγραφές για τα ρούχα και τα κράνη που έχουν φώτα πάνω τους, ώστε να μην φτάνουν στα άκρα, θυμίζοντας περισσότερο χριστουγεννιάτικο δέντρο που κινείται στο δρόμο ή αποκριάτικο καρναβάλι που αποσπά την προσοχή των υπόλοιπων οδηγών. Η δική μας άποψη ταυτίζεται απόλυτα με του κυρίου Arjan Everink, καθώς οι νόμοι που αφορούν την ασφάλεια θα πρέπει να βασίζονται σε σοβαρές επιστημονικές μελέτες και όχι στο τι νομίζει πως είναι σωστό ο κάθε υπουργός ή οι σύμβουλοί του, όπως έγινε και στη χώρα μας με τα ATV.

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες