Αποκλειστικό: Τιμές σοκ από KTM για 390 Adventure X και R 2025 - Σημαντική μείωση πριν ακόμη τα δούμε στην Ελλάδα!
Αντεπίθεση των Αυστριακών με το βλέμμα στον κινέζικο ανταγωνισμό
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
14/5/2025
Τελικά η καθυστέρηση στην έλευση των KTM 390 Adventure X και R 2025 στην ελληνική αγορά μας βγήκε σε καλό αφού η αυστριακή εταιρεία προχωρά σε σημαντική μείωση των τιμών και των δύο εκδόσεων.
Τα KTM 390 Adventure Χ και R είναι δύο από τις νέες μικρομεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες της αυστριακής εταιρείας που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον στην ελληνική αγορά (και όχι μόνο), καθώς θα αποτελέσουν τα εισαγωγικά μοντέλα στην γκάμα των Αυστριακών μαζί με τα υπόλοιπα 390, με δυνατότητες ωστόσο στο άνω άκρο της κατηγορίας.
Στην ελληνική αγορά οι δύο μοτοσυκλέτες είχαν προγραμματιστεί αρχικά να έρθουν με τιμή λιανικής στα 6.190 ευρώ για τη στάνταρ έκδοση "X" με τις χυτές ζάντες αλουμινίου (19 και 17 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα) και τις μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και στα 7.990 ευρώ για την πιο σκληροπυρηνική έκδοση με τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και τους ακτινωτούς τροχούς με ζάντες στις 21 ίντσες εμπρός και τις 18 ίντσες πίσω.
Τώρα οι έγκυρες πληροφορίες που έχουμε στα χέρια μας κάνουν λόγο για σημαντική μείωση στην τιμή και των δύο μοτοσυκλετών της αυστριακής εταιρείας με το 390 Adventure X να πέφτει κάτω ακόμη και από τα επίπεδα του κινέζικου ανταγωνισμού.
Συγκεκριμένα οι νέες μειωμένες τιμές που θα ανακοινωθούν σύντομα και επίσημα φέρνουν το 390 Adventure X στα 5.790 ευρώ, ενώ το 390 Adventure R θα διατίθεται με τιμή κάτω από 7.300 ευρώ. Όπως καταλαβαίνετε η μείωση στην τιμή φτάνει για το "Χ" τα 400 περίπου ευρώ, ενώ για το R τα 700 ευρώ και αυτό δίνει πραγματικά άλλον "αέρα" στην πιο σκληροπυρηνική έκδοση, που η αλήθεια είναι ότι η αρχική τιμή που είχε ανακοινωθεί ακουγόταν τσιμπημένη για τα σημερινά δεδομένα, ακόμη και αν στο ρεζερβουάρ γράφει "ΚΤΜ".
Θεσσαλονίκη: Στα μισά η κατασκευή του Flyover - Αναβάθμιση μετρό, οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου
Σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, η περάτωση του έργου βρίσκεται στο 50%
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
20/3/2026
Ο Χρίστος Δήμας παρουσιάζει την πρόοδο και το συνολικό πλάνο υποδομών στη Βόρεια Ελλάδα, με μεγάλα έργα σε δρόμους, μετρό και σιδηρόδρομο και το Flyover στο επίκεντρο.
Βήμα-βήμα έρχονται οι ανακοινώσεις για την εξέλιξη του πολυσυζητημένου έργου της συμπρωτεύουσας με τον Χρίστο Δήμα να παρουσιάζει και το υπόλοιπο σύνολο έργων υποδομής που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Βόρεια Ελλάδα, σε ομιλία του στο Blue Heritage Summit στην Θεσσαλονίκη, δίνοντας έμφαση στον ρόλο της πόλης ως κομβικό σημείο στο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.
Παρουσίασε μάλιστα τη Θεσσαλονίκη ως κρίσιμο σύνδεσμο μεταξύ Νοτιοανατολικής Ευρώπης, Μεσογείου και διεθνών εμπορικών διαδρομών, συμμετέχοντας ήδη σε βασικούς ευρωπαϊκούς διαδρόμους, ενώ αναμένεται και η ένταξη της σε μεγαλύτερα projects, όπως ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC).
Flyover: Στο μέσο της διαδρομής
Κεντρικό σημείο της παρουσίασης αποτέλεσε η Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας (Flyover), ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη σήμερα στη χώρα. Σύμφωνα με τον υπουργό, η πρόοδος κατασκευής έχει φτάσει σχεδόν στο 50% του έργου που υπεγράφη το 2022, με τον ρυθμό κατασκευής να αναμένεται να επιταχυνθεί το επόμενο διάστημα.
Με την ολοκλήρωσή του, το έργο αναμένεται να διπλασιάσει τη χωρητικότητα του οδικού άξονα από 5.000 σε 10.000 οχήματα, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και στη βελτίωση των μετακινήσεων τόσο εντός της πόλης, όσο και περιφερειακά.
Μετρό: Μείωση κυκλοφορίας και ρύπων
Μίλησε επίσης για καταγεγραμμένη πρόοδο και στο Μετρό Θεσσαλονίκης, το οποίο συμβάλλει στη μείωση της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης κατά περίπου 15%, με μείωση και στις εκπομπές ρύπων.
Η επικείμενη επέκταση προς Καλαμαριά αναμένεται να εξυπηρετεί περίπου 85.000 επιβάτες ημερησίως, οδηγώντας σε περαιτέρω μείωση της κυκλοφορίας κατά περίπου 10.500 οχήματα την ημέρα.
Αναβάθμιση οδικών αξόνων
Στο ευρύτερο οδικό δίκτυο, η αναβάθμιση της Εγνατίας Οδού αποτελεί βασικό έργο, καθώς διασφαλίζει τον εκσυγχρονισμό ενός αυτοκινητοδρόμου που διατρέχει όλη τη Βόρεια Ελλάδα. Παράλληλα, η σύνδεσή της με τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) ενισχύει τη διασύνδεση μεταξύ διαφορετικών γεωγραφικών περιοχών.
Επιπλέον, προχωρούν έργα όπως η αναβάθμιση του άξονα Θεσσαλονίκη-Έδεσσα και η κατασκευή της σύνδεσης Δράμα-Αμφίπολη, που αναμένεται να βελτιώσουν σημαντικά τις μετακινήσεις στη Βόρεια Ελλάδα.
Σιδηροδρομικά έργα έως το 2030
Υποσχέσεις δίνονται και για τους σιδηρόδρομους, με έργα συνολικού προϋπολογισμού άνω των 1,3 δισ. ευρώ έως το 2030. Σε αυτά περιλαμβάνονται οι γραμμές Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας και Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, καθώς και η αποκατάσταση της βασικής γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη, που ακόμα δεν έχει επιδιορθωθεί από τις καταστροφικές κακοκαιρίες Daniel και Elias του 2023.
Αστικές συγκοινωνίες και υποδομές
Παράλληλα, ανανεώνεται ο στόλος των αστικών συγκοινωνιών του ΟΑΣΘ, με την εισαγωγή νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, βελτιώνοντας την καθημερινότητα των πολιτών.
Στον τομέα των κτιριακών υποδομών, προχωρά η κατασκευή 17 νέων σχολείων μέσω ΣΔΙΤ στην Κεντρική Μακεδονία, καθώς και πρόγραμμα ανακαίνισης στο πλαίσιο του οποίου έχουν ήδη ανακαινιστεί 80 σχολικές μονάδες.
O υπουργός, παρουσίασε το σύνολο αυτών των έργων σαν βήματα προς την ενίσχυση της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας ως στρατηγικού κόμβου οικονομίας και εμπορίου, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για ανάπτυξη και νέες ευκαιρίες, όσο οι Θεσσαλονικείς αναμένουν να δουν την αποσυμφόρηση να μεταφέρεται από τους κυβερνητικούς λόγους στους δρόμους της πόλης τους.
