Aprilia TUONO 1100 και 1100 Factory: Ανακοινώθηκαν οι τιμές στην Ελλάδα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/6/2021

Η κορυφαία Streetfighter της Aprilia έρχεται πλήρως αναβαθμισμένη για το 2021, καθώς το νέο Tuono 1100 και 1100 Factory έχει επανασχεδιαστεί σε κάθε σημείο του. Φυσικά ο γνήσιος MotoGP ήχος από τον ιταλικό V4 κινητήρα παραμένει αναλλοίωτος και η μέγιστη απόδοση διατηρήθηκε στους 175 ίππους, την ίδια στιγμή που οι εκπομπές ρύπων μειώθηκαν κατά 40% όπως απαιτούν οι προδιαγραφές Euro 5. Η τιμή στην Ελλάδα για την Tuono 1100 είναι στα 17.400€ και για την έκδοση Factory με τις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της Ohlins είναι στα 20.060€. Όλες οι εκδόσεις συνοδεύονται από δωρεάν επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης για επιπλέον δύο χρόνια (συνολικά 4 χρόνια), όπως και δωρεάν οδική βοήθεια για αντίστοιχο χρονικό διάστημα. Περισσότερες λεπτομέρειες για τις δύο εκδόσεις του νέου Tuono 1100 θα βρείτε στο Δελτίο Τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας που ακολουθεί:

APRILIA TUONO V4 ΚΑΙ TUONO V4 FACTORY

Η ΚΟΡΥΦΑΙΑ HYPERNAKED ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΗ: ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΜΕ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΑ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΑ ΦΤΕΡΑ, ΝΕΑ ΠΙΟ ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ, ΝΕΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΜΕ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΨΑΛΙΔΙ ΣΕ ΣΤΥΛ MOTOGP

ΣΤΗ ΝΕΑ ΕΚΔΟΣΗ, Ο ΑΣΥΓΚΡΙΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ V4 ΔΙΑΤΗΡΕΙ τους 175 ΙΠΠΟΥΣ ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΠΙΤΡΕΨΕΙ ΝΑ ΚΥΡΙΑΡΧΕΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΔΥΟ ΕΚΔΟΣΕΙΣ: Η TUONO V4 ΕΧΕΙ ΠΙΟ ΗΠΙΑ ΕΡΓΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ, ΕΣΤΙΑΖΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΑΝΕΣΗ. είναι ΜΙΑ ΤΑΧΥΤΑΤΗ STREET ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ, ΕΤΟΙΜΗ ΓΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ

Η TUONO V4 FACTORY ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΝΕΙ ΤΗ ΘΕΣΗ της ΩΣ Η ΑΠΟΛΥΤΗ HYPERNAKED. είναι όμως, ΚΑΙ ΜΙΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΡΥΘΜΙΣΤΕΙ ΤΕΛΕΙΑ, ΓΙΑ ΝΑ ΚΥΡΙΑΡΧΗΣΕΙ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ

Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα.

Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα.

Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς.

Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών.

Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0.

Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα.

Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights). Προερχόμενη από την RSV4, η Tuono V4 επωφελείται από τα νέα, αναβαθμισμένα εργονομικά στοιχεία της superbike της Aprilia, τα οποία προσφέρουν περισσότερο χώρο για ακόμη καλύτερη θέση οδήγησης, χάρη στο νέο σχήμα του ρεζερβουάρ καυσίμου και της ουράς.

Οι ηλεκτρονικοί έλεγχοι είναι πιο λειτουργικοί και διαισθητικοί. Η νέα έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT είναι μεγαλύτερη και πληρέστερη. Χάρη στην πιο ισχυρή υπολογιστική ισχύ της νέας μονάδας Marelli 11MP ECU και της νέα αδρανειακής πλατφόρμας έξι αξόνων, η ηλεκτρονική διαχείριση που χρησιμοποιεί το γκάζι Ride-by-Wire έχει βελτιωθεί. Το ίδιο ισχύει και για τη λογική χειρισμού του συστήματος APRC.

Η αποκλειστική πλατφόρμα ηλεκτρονικού ελέγχου της Aprilia, η οποία ήταν πάντα η καλύτερη στον κόσμο σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την τεχνική αρτιότητα, τώρα είναι ακόμη πιο βελτιωμένη, με την πρόσθεση του ρυθμιζόμενου ελέγχου φρένου του κινητήρα. Στη διάθεση του αναβάτη βρίσκονται έξι προγράμματα οδήγησης (Riding Modes), τρία για την πίστα (περιλαμβάνονται δύο προγράμματα που προσαρμόζονται από τον αναβάτη) και τρία για τον δρόμο (περιλαμβάνεται ένα πρόγραμμα που προσαρμόζεται από τον αναβάτη). Ο αναβάτης πρέπει απλά να επιλέξει το πρόγραμμα οδήγησης που του ταιριάζει καλύτερα και να επωφεληθεί αυτόματα από τις καλύτερες δυνατές ρυθμίσεις, για τον έλεγχο πρόσφυσης, τον έλεγχο ανύψωσης του μπροστινού τροχού (σούζας), του φρένου του κινητήρα, του ABS και άλλων ρυθμιζόμενων παραμέτρων.

Η φημισμένη αρχιτεκτονική πλαισίου, που αποτελεί σημείο αναφοράς σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, έχει ενισχυθεί σημαντικά χάρη στο νέο, ελαφρύτερο ψαλίδι αλουμινίου με χαμηλότερο στήριγμα ενίσχυσης. Το νέο ψαλίδι υιοθετεί τη γεωμετρία που έχει παρουσιαστεί για πρώτη φορά στις μοτοσυκλέτες Aprilia που πρωταγωνιστούν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK, και έχει εξελιχθεί για το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP. Το νέο εξάρτημα σχεδιάστηκε για να μεταφερθούν οι μάζες πιο χαμηλά και να αυξηθεί η σταθερότητα του πίσω μέρους της μοτοσυκλέτας, κατά την επιτάχυνση.

Η Tuono V4 παραμένει η μοναδική sport naked μοτοσυκλέτα που διαθέτει 65° V4 κινητήρα με μοναδικά χαρακτηριστικά. Ο 1.077 κ.εκ. V4 κινητήρας από το Veneto παραμένει απαράλλαχτος σε ό,τι αφορά την ήδη εξαιρετική του απόδοση. Τα 175 HP ισχύος και τα 121 Nm ροπής τον κάνουν να κυριαρχεί στην κατηγορία Hypernaked, ακόμη και σε σύγκριση με ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες μεγαλύτερης ισχύος. Αυτό οφείλεται στην εκπληκτική ισορροπία που προσφέρει ο πληθωρικός V4, με την αρχιτεκτονική του πλαισίου και το πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων που έχουν ρυθμιστεί τέλεια, σε σχέση με κάθε άλλη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας. Ο ήχος και ο χαρακτήρας του V4 που έχουν συγκεντρώσει διθυραμβικά σχόλια από τους ειδικούς και το κοινό παραμένουν στο ίδιο επίπεδο, παρά την πλήρη συμμόρφωση με τις προδιαγραφές Euro 5 και τη νέα εξάτμιση.

Τιμές και υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας

Η νέα σειρά Tuono V4 είναι διαθέσιμη στα σημεία πώλησης Aprilia.

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής 17.400€ για την Tuono V4 1100 και 20.060€ για την Tuono V4 1100 Factory, ενώ και για τις δύο εκδόσεις περιλαμβάνεται στην τιμή ένα ολοκληρωμένο πακέτο προνομίων.

Για τις νέες Tuono V4, όπως και για όλες τις μοτοσυκλέτες Aprila, προσφέρεται δωρεάν ένα σημαντικό πακέτο υπηρεσιών, εξασφαλίζοντας υψηλή αξία μεταπώλησης και ξέγνοιαστα χιλιόμετρα:

2 χρόνια επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης*
4 χρόνια οδική βοήθεια

*Η εγγύηση καλύπτει κάθε κόστος επισκευής που σχετίζεται με βλάβες ή δυσλειτουργίες, οι οποίες προκαλούνται λόγω κατασκευής ή λόγω ελαττωματικών εξαρτημάτων, καθώς και την αντικατάσταση εξαρτημάτων με ζημιές, και την εργασία που απαιτείται για την αποσυναρμολόγηση και τοποθέτησή τους.

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Fuel Pass – Αντιμετωπίζοντας μια οικονομική κρίση με 15 ευρώ/μήνα χαρτζιλίκι

Ανακοινώθηκαν οι πρακτικές λεπτομέρειες του Fuel Pass – Ποιοι, πώς, πόσα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Το νέο Fuel Pass που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός σήμερα, Δευτέρα 23/3, ενεργοποιείται μέσα από ένα πακέτο στήριξης συνολικού ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για τέσσερα μέτρα: κάρτα καυσίμων για ιδιώτες, επιδότηση ντίζελ για διανομές, ενίσχυση αγροτικής παραγωγής και επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Όσον αφορά στο πρώτο λοιπόν, ένα κονδύλι 130 εκατομμυρίων ευρώ προορίζεται για το νέο Fuel Pass με στόχο να το πάρουν περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων (σε σύνολο 4 εκατομμυρίων).

Δικαιούχος του θα είναι κάθε φυσικό πρόσωπο και ελεύθερος επαγγελματίας που είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας. Υπάρχουν και εισοδηματικά κριτήρια, που έχουν ως εξής:

Άγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ
Έγγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 35.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο
Μονογονεϊκή οικογένεια με εισόδημα έως 39.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου.

Η επιδότηση θα δοθεί τον Απρίλιο, καλύπτοντας το δίμηνο Απριλίου και Μαΐου 2026, με τη μορφή ψηφιακής κάρτας ή εναλλακτικά (για όσους δεν έχουν smartphone) με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Το ποσό της επιδότησης ορίζεται σε:

Μοτοσυκλέτα: 30 ευρώ με κάρτα / 25 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Μοτοσυκλέτα: 35 ευρώ με κάρτα / 30 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 50 ευρώ με κάρτα / 40 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 60 ευρώ με κάρτα / 50 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα

Η διαδικασία θα είναι παρόμοια με αυτή που ίσχυσε την προηγούμενη φορά που δόθηκε Fuel Pass το 2022, δηλαδή ο ενδιαφερόμενος θα δηλώνει το όχημά του σε σχετική πλατφόρμα στην ιστοσελίδα vouchers.gov.gr. Η ενίσχυση αυτή προβλέπεται αποκλειστικά για ένα όχημα ανά φυσικό πρόσωπο (και μόνο ένα πρόσωπο ανά όχημα, σε περίπτωση συνιδιοκτησίας), προφανώς θα πρέπει το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να μη χρωστά τέλη κυκλοφορίας και το πρόσωπο που το δηλώνει να έχει ποσοστό ιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης.

Η Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων θα μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια καυσίμων, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στα ταξί.

Το ποσό της επιδότησης δεν λογίζεται ως κόστος καυσίμων, αλλά ως αντιστάθμισμα για την αυξημένη τιμή τους και, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της κυβέρνησης, συνδυαστικά προσφέρει κατά μέσο όσο 36 λεπτά ανά λίτρο. Δεν είναι ξεκάθαρο πώς προκύπτει το νούμερο αυτό, υπάρχει ωστόσο ένας απλούστερος και ευθύς τρόπος για να δεις τι σημαίνουν αυτά τα 30 ευρώ.

Η μέση αύξηση της τιμής της βενζίνης στη λιανική προκύπτει κατά μέσο όρο περίπου 0,30 λεπτά/λίτρο από την αρχή του πολέμου στον Περσικό Κόλπο (ως τη Δευτέρα 23/3), έτσι το ποσό των 30 ευρώ ισοσκελίζει την αύξηση που έχει επιβαρύνει μια ποσότητα 100 λίτρων (30/0,30) καυσίμου.

Γνωρίζοντας κανείς την κατανάλωση του δικύκλου του και τα χιλιόμετρα που κάνει καθημερινά, μπορεί να καταλήξει εύκολα στο κατά πόσο το νέο fuel pass τον καλύπτει ή όχι. Για παράδειγμα, μια μοτοσυκλέτα που καθημερινά κάνει περίπου 40 χιλιόμετρα σπίτι-δουλειά-σπίτι, καίγοντας κατά μέσο όρο 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, θα καταναλώσει χοντρικά 48 λίτρα καυσίμου τον μήνα ή 96 το δίμηνο. Με το Fuel Pass θα έχεις πάρει πίσω όλη την αύξηση τιμής για το δίμηνο αυτό.

Αν πάλι αυτή η διαδρομή γίνεται με ένα μικρό σκούτερ που καίει 2.5 λίτρα στα 100 χλμ, τότε μιλάμε για 20 λίτρα τον μήνα και 40 το δίμηνο, άρα μένει και περίσσευμα από τα 30 ευρώ.

Αν μιλάμε για περισσότερα χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, όπως ένας διανομέας για παράδειγμα, τότε δύσκολα το Fuel Pass θα έχει ουσιαστικό αποτέλεσμα.

Υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα όμως: όλοι αυτοί οι υπολογισμοί παύουν να ισχύουν αν η βενζίνη ακριβύνει κι άλλο. Αν λ.χ. το 0,30 γίνει 0,40 – αν δηλαδή η βενζίνη πάρει άλλα 10 σεντς στο λίτρο – τότε αυτομάτως το Fuel Pass αναλογεί στην αύξηση τιμής σε 75 λίτρα καυσίμου και, όσο ανεβαίνει η τιμή, τόσο το επίδομα εξανεμίζεται.

Η χρήση του Fuel Pass στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς έχει ένα νόημα, κάτι που ωστόσο δεν υφίσταται ούτε αστείο στο ταξί, όπου 30 ευρώ φτάνουν-δεν φτάνουν για μια μακρινή μετακίνηση εντός λεκανοπεδίου.

Εν κατακλείδι, το νέο κυβερνητικό χαρτζιλικάκι μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να εξομαλύνει την αύξηση στα καύσιμα, αλλά συνολικά δεν καταφέρνει τίποτε περισσότερο απ’ το να μας θυμίζει πως πληρώνουμε παράλογα υψηλούς φόρους στα καύσιμα και πως ουδείς έχει τον παραμικρό σκοπό να τους μειώσει.

Η κυβέρνηση πιθανότατα δεν χρειάστηκε καν να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη για να καλύψει αυτά τα μικροδωράκια, καθώς ήδη εδώ και μερικές εβδομάδες πληρώνουμε ασάλιωτη υπεραξία κάθε φορά που πάμε το βενζινάδικο. Οι φόροι και οι πολεμικές τιμές βενζίνης που έχουμε πληρώσει τις τρεις τελευταίες εβδομάδες γεμίζουν κρατικά ταμεία για να το παίζει μάγος των δημοσιονομικών ο ένας και μέγας εθνικός ευεργέτης με τα πάσα του ο άλλος.

Επί της ουσίας, το κατά πόσο αυτά τα μέτρα θα έχουν απτό αποτέλεσμα στις τσέπες μας θα το δούμε στην καθημερινότητα: θα μειωθούν οι τιμές όλων αυτών των προϊόντων που -και καλά- ακρίβυναν λόγω μεταφορικών; Διότι μόνο με τηλεξαγγελίες τύπου Fuel Pass δουλειά δεν γίνεται. Τουλάχιστον όχι μόλις απομακρυνθείς από την οθόνη της τηλεόρασης προς τον πραγματικό κόσμο, εκεί που το κόστος ζωής ακριβαίνει κάθε μέρα που περνά.