ARASE AIZAWA AZ-1000 Drone - Με κινητήρα GSX-R 1000

Βιομηχανικό drone από τον μηχανικό εξέλιξης των Hayabusa και GSX-R1000

Από τον

Κώστα Γκαζή

2/11/2022

Μετά από 35 χρόνια στη Suzuki, ο μηχανικός εξέλιξης των Hayabusa και GSX-R1000 -μεταξύ άλλων- Kunio Arase ίδρυσε την ARASE AIZAWA, και παρουσίασε τα πρώτα βιομηχανικά του drone, με το πιο εντυπωσιακό εξ αυτών, το AZ-1000 να φέρει τετρακύλινδρο κινητήρα 150 hp από GSX-R 1000 K5!

Για το νέο του εγχείρημα, ο Kunio Arase συνεργάζεται με τον Yoshihiro Aizawa, CEO της Aizawa Koatsu Concrete, εξού και η επωνυμία Arase Aizawa.

Κύριο πλεονέκτημα ενός βενζινοκίνητου drone έναντι των ηλεκτρικών, είναι η πολύ μεγαλύτερη αυτονομία. Τα επίσημα στοιχεία της Arase Aizawa αναφέρουν πως το AZ-1000, με ρεζερβουάρ 55 λίτρων, θα μπορεί να παραμείνει στον αέρα έως και 6 ώρες (!), δίχως να φέρει φορτίο. Με το μέγιστο φορτίο των 150 κιλών, η αυτονομία του drone συνεχίζει να είναι εντυπωσιακή, φτάνοντας τις 2 ώρες στον αέρα.

Το πρώτο drone της Arase Aizawa ήταν το AZ-500, που είχε παρουσιαστεί το 2021, με έναν αερο-ελαιόψυκτο κινητήρα 500 κ.εκ., που χρησιμοποιούσε εξαρτήματα από δυο GIXXER 250, τον κινητήρα των οποίων είχε επίσης εξελίξει ο Arase.

Το AZ-1000 αποκαλύφθηκε πρώτη φορά στην έκθεση Nagoya Robodex στις 26/10/2022, ενώ φέρει κινητήρα που αποτελείται κυρίως από εξαρτήματα της Suzuki, όπως πιστόνια, βαλβίδες και στρόφαλο, σύστημα εισαγωγής και ηλεκτρικά, όλα από τον κινητήρα του GSX-R 1000 K5. Οι λόγοι που ο Arase χρησιμοποιεί τον συγκεκριμένο κινητήρα είναι οι μικρές του διαστάσεις, το χαμηλό του βάρος και οι υψηλές του επιδόσεις.

Για τη νέα του αποστολή στο drone, ο τετρακύλινδρος κινητήρας φέρει έναν επιπρόσθετο αντικραδασμικό άξονα (για να μην καταστρέφονται οι αισθητήρες IMU από τους κραδασμούς, και ένα νέο κιβώτιο που μεταδίδει τη δύναμη στις τέσσερις έλικες (αντίθετα από τις συνηθισμένες λύσεις όπου η κάθε έλικα έχει τον δικό της ηλεκτρικό κινητήρα), ενώ ονομάστηκε Kunio, προς τιμή του δημιουργού του.

Για την ώρα τα δυο παραπάνω drone αποτελούν εσωτερικά project της εταιρείας, όμως στόχος είναι να βγουν κάποια στιγμή στην παραγωγή, για βιομηχανική και πιθανώς στρατιωτική χρήση, ενώ θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμα στον κατασκευαστικό τομέα, όπως πχ. στα αιολικά πάρκα, κ.α., και εξελίσσεται ώστε να μπορεί να ρίξει μπετόν μέσω ειδικού ακροφύσιου την ώρα που πετάει! Μην ξεχνάμε και το γεγονός πως το δεύτερο ιδρυτικό μέλος της εταιρείας, ο Yoshihiro Aizawa είναι Γενικός Διευθυντής σε εταιρεία τσιμέντων.

Μια ακόμη χρήση για την οποία εργάζεται η εταιρεία είναι ο τομέας έρευνας και διάσωσης, ενώ εμείς θα θέλαμε πολύ να προσθέσει o Arase στα μελλοντικά του σχέδια και τη δυνατότητα να φέρει το drone του αναβάτη, δημιουργώντας μια ιπτάμενη μοτοσυκλέτα με βάση το Κ5!

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Ανησυχία στην Ιταλία για νοθευμένη βενζίνη - Κλιμάκωση λόγω συνεχών αυξήσεων των τιμών

Οι ενώσεις καταναλωτών ζητούν εντατικοποίηση των ελέγχων

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/8/2026

Έρευνα ιταλικού πρακτορείου φέρνει στο προσκήνιο ένα φαινόμενο που φαίνεται να απασχολεί ολοένα και περισσότερο τα συνεργεία της χώρας: την παρουσία νερού και άλλων ουσιών στη βενζίνη, με αποτέλεσμα αυξημένες βλάβες σε αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και scooter.

Σύμφωνα με μαρτυρίες μηχανικών, τους τελευταίους μήνες έχουν αυξηθεί αισθητά τα οχήματα που φτάνουν στα συνεργεία μετά από ανεφοδιασμό, παρουσιάζοντας δυσκολία εκκίνησης ή ακόμη και πλήρη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.

Ο Giancarlo Lanza, ιδιοκτήτης συνεργείου στη Ρώμη, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι μέσα σε 50 χρόνια εργασίας δεν είχε συναντήσει τόσα περιστατικά με παρουσία νερού σε βενζίνη όσο τους τελευταίους έξι μήνες. Αντίστοιχη είναι και η εικόνα στα δίκυκλα, με τον μηχανικό Roberto Federici να αναφέρει πως οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες και τα scooter επηρεάζονται ιδιαίτερα λόγω των πιο ευαίσθητων συστημάτων ψεκασμού.

Οι αιτίες του προβλήματος δεν έχουν ακόμη εξακριβωθεί. Τιποτα δεν μπορει να αποκλειστεί καθώς θεωρητικά το νερό μπορεί να προέρχεται από εισροές στις δεξαμενές των πρατηρίων, προβλήματα κατά την αποθήκευση ή τη μεταφορά των καυσίμων, συμπύκνωση υδρατμών ή άλλες μορφές επιμόλυνσης κατά την εφοδιαστική αλυσίδα. Σε αρκετές περιπτώσεις, οι μηχανικοί αναφέρουν επίσης την παρουσία λάσπης, λεπτής σκόνης ή άμμου μέσα στα καύσιμα.

Άλλο συνεργείο που συμμετείχε στην έρευνα εκτιμά ότι τα σχετικά περιστατικά έχουν αυξηθεί κατά 25-30% σε σχέση με το παρελθόν. Ωστόσο, δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί αν πρόκειται για εκτεταμένο πρόβλημα σε εθνικό επίπεδο ή για συγκέντρωση περιστατικών σε συγκεκριμένες περιοχές.

Η μολυσμένη βενζίνη μπορεί να προκαλέσει βλάβες στην αντλία καυσίμου, στα μπεκ ψεκασμού και σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας. Για τον λόγο αυτό, οι ειδικοί συμβουλεύουν όσους αντιμετωπίσουν πρόβλημα αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό να διατηρήσουν την απόδειξη του πρατηρίου και, εφόσον είναι δυνατόν, δείγμα του καυσίμου, ώστε να διευκολυνθεί η διερεύνηση και τυχόν διεκδίκηση αποζημίωσης (πράγμα μάλλον αισιόδοξο).

Μετά τη δημοσιοποίηση της έρευνας, καταναλωτικές οργανώσεις στην Ιταλία ζήτησαν αυστηρότερους και συχνότερους ελέγχους στα πρατήρια καυσίμων, επισημαίνοντας ότι πέρα από το οικονομικό κόστος, μια ξαφνική αρρυθμία, απώλεια ισχύος ή ακόμα και το σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση μπορεί να δημιουργήσει συνθήκες με σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια των οδηγών και αναβατών.