Αθήνα: Χτύπησε μοτοσυκλετιστή και προσπάθησε να διαφύγει. Όμως την σταμάτησαν! (Video)

"Ήθελα να παρκάρω, δεν έφευγα" - Μίνι καταδίωξη από τους φίλους του αναβάτη
Ατύχημα στο κέντρο της Αθήνας με εγκατάλειψη
Από το

motomag

29/9/2026

Ένα ακόμη απίστευτο περιστατικό έγινε στο κέντρο της Αθήνας με οδηγό αυτοκινήτου να ρίχνει στο έδαφος μοτοσυκλετιστή και έπειτα να τον εγκαταλείπει, χωρίς όμως να πάει πολύ μακριά.

Το τροχαίο ατύχημα έγινε χθες, 28 Σεπτεμβρίου, στο κέντρο της Αθήνας με την οδηγό του μικρού 4X4 να κινείται στη λεωφορειολωρίδα και να ρίχνει στο έδαφος τον μοτοσυκλετιστή χτυπώντας από πίσω, στέλνοντας το σκούτερ του μέσα στο στενό. Όπως φαίνεται στο video η οδηγός του αυτοκινήτου, αντί να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητό της όπως οφείλει, αναπτύσσει ταχύτητα και δίνει την εντύπωση ότι προσπάθησε να διαφύγει. 

Όπως θα δείτε και εσείς ο αναβάτης σηκώνεται αμέσως από το έδαφος και η οδηγός του αυτοκινήτου απομακρύνεται από το σημείο. Όμως στο κατόπι της βρέθηκαν αμέσως τρεις μοτοσυκλετιστές -από το σχόλιο στο video καταλαβαίνουμε ότι είναι φίλοι του-, οι οποίοι έπειτα από σύντομη καταδίωξη ανάγκασαν την οδηγό να σταματήσει με τον έναν από αυτούς να μπαίνει μάλιστα μπροστά από το μικρό off road μοντέλο. Βγαίνοντας από το αυτοκίνητο η οδηγός προσπαθεί να ηρεμήσει τους μοτοσυκλετιστές ενώ ισχυρίζεται ότι δεν προσπαθούσε να ξεφύγει αλλά να βρει σημείο να σταθμεύσει το αυτοκίνητό της για να επιστρέψει έπειτα στο τόπο του τροχαίου ατυχήματος.

 


 

@jms9295

A female driver hit our friend and tried to escape but fortunately, we managed to catch up with her.

♬ original sound - jms9295

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες