Australian tour 2015: Στο μεγάλο νησί του Νότου. Μια ασήμαντη κουκίδα…

6/7/2015

… Αυτό ακριβώς ήμουν –και αισθανόμουν– καθώς οδηγούσα εκείνο το απόγευμα την μαύρη ΚΤΜ 1050 μέσα στην επίπεδη απεραντοσύνη της Outback –προορισμός μου η πόλη Coober Pedy της νοτιοκεντρικής Αυστραλίας. Έχοντας αφήσει πίσω μου την παραθαλάσσια πόλη Port Augusta, οι ρόδες της μοτοσυκλέτας κυλούσαν πλέον πάνω στον Stuart Highway, τον οδικό άξονα της αυστραλιανής ερήμου που διασχίζει κάθετα την χώρα.
Για τα επόμενα 2.700 χιλιόμετρα θα οδηγούσα συντροφιά με τον δρόμο που χαράχτηκε πάνω στην πρωτότυπη διαδρομή του Άγγλου εξερευνητή John McDouall Stuart, του πρώτου λευκού που διέσχισε επιτυχώς την αυστραλιανή ήπειρο από το νότο προς το βορρά (1862) και ο οποίος εξερεύνησε ταυτόχρονα την Κεντρική Αυστραλία.


Αυτό που με φόβιζε όμως περισσότερο στο μοναχικό ταξίδι της Outback δεν ήταν η αφόρητη μοναξιά και η σιωπή, αλλά τα πτώματα των καγκουρό που αντίκριζα στις άκρες του δρόμου. Τα μακάβρια απομεινάρια της μοιραίας συνάντησης των συμπαθητικών ζώων με κάποιο τροχοφόρο, μοιραία έφεραν στο νου μου τις συμβουλές των ντόπιων: μην οδηγάς στην Outback μετά τη δύση του ήλιου, είναι η ώρα που τα ζώα βγαίνουν για βοσκή και κινδυνεύεις να χτυπήσεις κανένα από αυτά.


Έτσι, τηρώντας κατά γράμμα τις νουθεσίες τους, έφτασα στην πόλη Coober Pedy (530 χλμ. βόρεια της Port Augusta) λίγο πριν ο ήλιος ακουμπήσει στην γη. Η ιδιαιτερότητα που χαρακτηρίζει την Coober Pedy είναι το γεγονός ότι μεγάλο μέρος της πόλης βρίσκεται κάτω από το έδαφος της γης. Οι οπαλορύχοι που δουλεύουν εδώ από το 1915, προκειμένου να προφυλαχτούν από τις ακραίες θερμοκρασίες, έχουν λαξεύσει στα σωθικά της γης σπίτια, εκκλησίες, ξενοδοχεία, αλλά και καταστήματα. Και φυσικά, δεν θα μπορούσε να μην υπάρχουν εδώ Έλληνες. Περίπου 80-100 ομογενείς βρίσκονται εδώ, οι περισσότεροι συνταξιούχοι οπαλορύχοι, που επέλεξαν να παραμείνουν στον τόπο που έσκαψαν για τουλάχιστον 30 χρόνια…


Και μετά την Cooper Pedy, σειρά στην ταξιδιωτική ατζέντα μου είχε ο ιερός μονολιθικός βράχος των Αβοριγίνων Uluru–Ayers Rock. Για δυο μέρες περιπλανήθηκα στα όρια του Εθνικού Πάρκου Uluru–Kata Tjuta National Park και θαύμασα τον κοκκινωπό μονολιθικό βράχο (τον μεγαλύτερο του πλανήτη), πληροφορήθηκα για το τοπικό οικοσύστημα και ενημερώθηκα διεξοδικά για τον πολιτισμό των ιθαγενών Αβοριγίνων, των πρώτων κατοίκων της Αυστραλίας…

Κωνσταντίνος Μητσάκης

 

 

 

 

Honda: Αρχές Σεπτέμβρη η επίσημη αποκάλυψη της 1η ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας της

Με αυτονομία στα 100 περίπου χιλιόμετρα - Επιδόσεις "μεσαίου κυβισμού" τάζουν οι Ιάπωνες
EV
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/7/2025

Με ένα σύντομο βίντεο η Honda προμηνύει την έλευση νέας μοτοσυκλέτας της στις αρχές Σεπτεμβρίου, της πρώτης μοτοσυκλέτας "μεσαίου" κυβισμού μαζικής παραγωγής για όλες τις αγορές, που δεν θα φέρει θερμικό μοτέρ αλλά ηλεκτρικό.

Από τα λίγα που μας δείχνει η εταιρεία στο βίντεο, μπορούμε να συμπεράνουμε πως η νέα μοτοσυκλέτα θα είναι όπως και το concept που είδαμε στην περασμένη EICMΑ (διαβάστε περισσότερα εδώ). Θα είναι δηλαδή naked, με μονόμπρατσο ψαλίδι και μοντέρνας σχεδίασης ζάντες. Επίσης, το μπροστινό φωτιστικό μέρος θα φέρει μία στενή λωρίδα  LED και το καμουφλάζ που έχει το μοντέλο που παρουσιάζεται στο video προκαλεί απορίες αφού σε γενικές γραμμές δείχνει να μην απέχει σχεδιαστικά από το concept. Λογικά θα υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες που θέλει να κρατήσει μυστικό μέχρι και την επίσημη αποκάλυψή της στις 2 Σεπτεμβρίου.

Η Honda δηλώνει πως η ηλεκτρική αυτή μοτοσυκλέτα θα έχει επιδόσεις αντίστοιχες με μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας μεσαίου κυβισμού. Αυτό τώρα σηκώνει πολλή κουβέντα για το τι ακριβώς σημαίνει μοτοσυκλέτα μεσαίου κυβισμού αφού ακόμη και η διαφορά κυλίνδρων σε δεδομένα κυβικά είναι αρκετή για να κάνει τη διαφορά στις επιδόσεις. Επίσης, μια 500άρα αλλά και μια 900άρα είναι μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού, η μία βέβαια στο κάτω και η άλλη στο άνω άκρο.

Το σύστημα φόρτισης της EV Fun αναπτύχθηκε μέσα από την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Honda, από τον τομέα των αυτοκινήτων και των άλλων ηλεκτρικών προϊόντων που διαθέτει η εταιρεία. Η μπαταρία της θα είναι συμβατή με ταχυφορτιστή CCS2 (το ίδιο πρότυπο με τα αυτοκίνητα) και έχει σχεδιαστεί ώστε να επιτυγχάνει την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο χαμηλό βάρος και την υψηλή απόδοση φόρτισης, ενώ η αυτονομία της θα ξεπερνάει τα 100 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες. Όπως καταλαβαίνετε όσο καλές και αν είναι οι επιδόσεις που προσφέρει, αυτή η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα θα περιορίζεται σε διαδρομές στο αστικό και περιαστικό περιβάλλον αφού η μπαταρία της δεν θα φτάνει έστω και για να κάνει με τη μία αποστάσεις έστω της τάξης των 200 χλμ.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε και το video