Αυτό τους έλειπε!

Από το

Μαύρο Σκύλο

4/2/2013

Αν νομίζετε ότι μόνο εδώ υπάρχουν νομοθέτες αποκομμένοι από την κοινωνία και τον υπόλοιπο κόσμο, καθίστε να δούμε τι γίνεται στο Σικάγο. Ψηφίστηκε νόμος που ισχύει για όλη την πολιτεία και απαγορεύει τις σούζες. Θα πείτε εντάξει, και στην Ελλάδα ισχύει αυτό, όμως η νομοθεσία εκεί είναι πολύ διαφορετική, την πρώτη φορά παίρνεις πρόστιμο των 100 δολαρίων, την δεύτερη πληρώνεις άμεσα 1,500 και μπαίνεις φυλακή για έξι μήνες. Έξι μήνες από τη ζωή σου για μία σούζα! Την τρίτη φορά μάλιστα σε κλειδώνουν για ένα χρόνο και το πρόστιμο ανεβαίνει στα 2.500 δολάρια. Το θέμα είναι ότι εκεί η ποινή φυλάκισης σημαίνει αυτό ακριβώς, φυλάκιση. Μπαίνεις πίσω από τα σίδερα μέσα για κάτι τόσο απλό! Οι σούζες σε δημόσιους δρόμους απλά δεν πρέπει να συμβαίνουν, κανείς δεν μπορεί να το αμφισβητήσει αυτό, αλλά να μπεις φυλακή για κάτι τέτοιο είναι απλώς, αδιανόητο.

Με την νοοτροπία των αστυνομικών εκεί, σούζα μπορεί κάλλιστα να θεωρηθεί η ελάχιστη απομάκρυνση του εμπρός τροχού από την άσφαλτο κατά την απότομη επιτάχυνση. Έξι μήνες μακριά από την παραγωγικότητα ως ενεργός πολίτης, μακριά από την οικογένεια και τα παιδιά σου για δύο σούζες, ακούγεται ακόμα πιο τρελό όταν συνυπολογίσει κανείς ότι λίγο πιο μακριά, στη Βαλτιμόρη, βασιλεύουν οι "Wildout Wheelie Boyz", που αναλώνουν τη ζωή τους κάνοντας σούζες. Ο αστυνομικός διευθυντής δήλωσε πρόσφατα ότι είναι προτιμότερο να τους αφήνουν να ξεδίνουν με αυτό τον τρόπο (video με τα κατορθώματά τους κυκλοφορούν στο internet κάνοντάς του διάσημους) παρά να μαστουρώνουν συνέχεια πουλώντας ναρκωτικά! Οι αντιθέσεις είναι τεράστιες. Στη μία πολιτεία κυκλοφορούν με motocross μοτοσυκλέτες χωρίς άδεια κάνοντας σούζες χωρίς να φορούν κράνος, στην άλλη καταλήγουν στη φυλακή. Νομοθέτες να σου πετύχουν, να μην ξέρεις τι σου γίνεται!

Royal Enfield Continental 750 GT-R – Η 2η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα των 750 κ.εκ.

Σε cafe racer στιλ με πλαίσιο της Harris - Πότε αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

15/12/2025

H Royal Enfield Continental 750 GT είναι η δεύτερη μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας, η οποία θα φέρει τον μεγαλύτερο κυβισμού εν σειρά δικύλινδρο που περιμένουμε να δούμε και στο δικύλινδρο Himalayan.

Η Royal Enfield μας έχει ήδη παρουσιάσει δικύλινδρα μοντέλα όπως τα Shotgun 650, Super Meteor 650, Classic 650 και Bear 650 και Bullet 650, όμως η Ινδική εταιρεία έδειξε τόσο στην EICMA όσο και στη μεγάλη της γιορτή στην Ινδία, το Motoverse, την Continental 750 GT-R, τη μοτοσυκλέτα που αναμένεται να εκμεταλλευτεί τη δικύλινδρη πλατφόρμα που εξελίσσει η εταιρεία και στην κατηγορία των street μοτοσυκλετών.

750

Η Continental GT-R 750 χρησιμοποιεί ως βάση την Continental GT. Το πλαίσιο είναι το ίδιο με της Continental GT και έρχεται από την βρετανική Harris Performance που ανήκει εδώ και μία δεκαετία στην RE. Βέβαια η GT-R 750 φέρει διαφορετικό φέρινγκ, διαφορετικό σύστημα εξάτμισης όπως και μονόσελο, ενώ τα μαρσπιέ είναι ψηλότερα και πιο πίσω και το τιμόνι έρχεται πιο χαμηλά και πιο πίσω σε σχέση με της Continental GT. Η έκδοση που παρουσιάστηκε δεν είναι νόμιμη για κυκλοφορία στον δρόμο αλλά έτοιμη για track day αφού δεν υπάρχουν φώτα, ούτε και σχετικοί διακόπτες και οι εξατμίσεις δεν έχουν σιγαστήρα. Θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί ή για να τρέξει στο Royal Enfield Continental GT Cup στο Κύπελλο Ενιαίου που διοργανώνεται από την RE στην Ινδία.

Το λογότυπο “750” που κοσμεί το ντεπόζιτο δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την χωρητικότητα του κινητήρα της μοτοσυκλέτα και ουσιαστικά είναι και η πρώτη "επίσημη" επιβεβαίωση για τον κυβισμό της αφού δεν τον έχουμε δει στην δικύλινδρη 750 που ετοιμάζουν οι Ινδοί. Οι αναρτήσεις είναι της Showa και οι τροχοί είναι 18 ιντσών τόσο μπροστά όσο και πίσω. Στο σύστημα πέδησης συναντούμε τετραπίστονες δαγκάνες ByBre μπροστά.

750

Η επίσημη αποκάλυψη της Continental GT-R δρόμου αναμένεται να γίνει πριν από το τέλος του 2026, ενώ λογικά μέχρι τότε θα έχει παρουσιαστεί και η adventure των 750 κ.εκ. που θα χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα.