Αυξημένα τα δυστυχήματα στην Αττική για τον Αύγουστο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2021

Τον Ιούνιο του 2021 είδαμε 15% αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων σε όλη την χώρα έναντι του 2020, κάτι που ήταν αναμενόμενο όμως καθώς πέρσι υπήρχαν ακόμη μέτρα περιορισμού και μειωμένη τουριστική κίνηση που επίσης είναι παράγοντας που συνδράμει στον αριθμό των τροχαίων.

Η ΕΛΣΤΑΤ χρειάζεται χρόνο για να επεξεργαστεί τα στοιχεία από όλες τις Περιφέρειες για να έχουμε ολοκληρωμένη εικόνα του φετινού καλοκαιριού, όμως τα στοιχεία της Τροχαίας Αττικής για τον τομέα ευθύνης της, δίνουν αριθμούς για τον Αύγουστο που πρέπει να προβληματίζουν. Στατιστικά ο Αύγουστος στην Αττική πρέπει να μην πλησιάζει τον Ιούνιο, κι ενώ συνέβησαν αριθμητικά λιγότερα τροχαία ατυχήματα, τα θανατηφόρα είναι περισσότερα τον Αύγουστο που μας πέρασε και αντίστοιχα και ο αριθμός των νεκρών.

Κοιτώντας σε βάθος χρόνου ο αριθμός συνεχίζει να μειώνεται κάτι που περισσότερο χαρακτηρίζει την τραγική εικόνα των παλαιότερων ετών και όχι πως κάνουμε πολλά βήματα εμπρός, τουλάχιστον όχι τόσα όσα θα θέλαμε και θα έπρεπε.

Όπως αναφέρει η Τροχαία Αττικής:

Κατά το μήνα Αύγουστο 2021, στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν 435 τροχαία ατυχήματα με 518 παθόντες και ειδικότερα:

17 θανατηφόρα με 18 νεκρούς
9 σοβαρά με 11 σοβαρά τραυματίες
409 ελαφρά με 489 ελαφρά τραυματίες

Τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.

Το ίδιο χρονικό διάστημα βεβαιώθηκαν 5.269 παραβάσεις από τις οποίες 474 σε βαθμό πλημμελήματος.

Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:

123 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 32 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος

845 παραβάσεις ορίου ταχύτητας

97 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη

31 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου

192 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας

294 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και

11 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς

https://bit.ly/MOTO_669

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/7/2025

Μετά την κατάκτηση του iF Design Award, η Ducati Panigale V4 συνεχίζει να μαζεύει διακρίσεις, κερδίζοντας αυτή τη φορά το Red Dot Design Award, μία από τις πιο σημαντικές και αναγνωρισμένες τιμητικές διακρίσεις στον κόσμο του design.

Η διεθνής κριτική επιτροπή εντυπωσιάστηκε σχολιάζοντας:

“Η Panigale V4 εντυπωσιάζει με μια ακριβή σχεδιαστική γλώσσα που συνδυάζει επιτυχώς την αεροδυναμική λειτουργικότητα με την καθαρότητα του στυλ.”

Ducati Panigale V4 Red Dot Design Award 2025

Για την Ducati, αυτή η βράβευση είναι μια ακόμη ισχυρή επιβεβαίωση ότι οι μοτοσικλέτες της δεν αποτελούν μόνο μηχανολογικά επιτεύγματα για την κυριαρχία στην πίστα, αλλά και εμβληματικά αντικείμενα αισθητικής σχεδίασης, μοτοσυκλέτες με εικονική γοητεία.

Η Panigale V4, η ναυαρχίδα της Borgo Panigale, δεν είναι απλώς μια superbike αλλά η τεχνολογική αιχμή του δόρατος της Ducati. Φορά τον κινητήρα Desmosedici Stradale V4 των 1.103 cc, σε διάταξη V4 90°, με τεχνογνωσία αποκομισμένη από το MotoGP, αποδίδοντας 215,5 ίππους στις 13.000 rpm και ροπή 12,6 kgm στις 9.500 rpm. Με ξηρό βάρος περίπου 175 κιλά, ενσωματώνει αεροδυναμικά βοηθήματα για αυξημένη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες.

Το πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων τελευταίας γενιάς περιλαμβάνει Cornering ABS, Ducati Traction Control EVO 3, Slide Control, Wheelie Control και Engine Brake Control.

Οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins (στην έκδοση V4 S) προσφέρουν κορυφαία προσαρμοστικότητα, ενώ τα φρένα Brembo Stylema Monobloc με δίσκους 330 mm μπροστά εξασφαλίζουν ισχυρή και ακριβή επιβράδυνση.

Με την Panigale V4, η Ducati δείχνει πως μπορεί να παντρέψει τεχνολογία MotoGP, καθαρή ιταλική σχεδιαστική φινέτσα και κορυφαία μηχανολογία σε ένα πακέτο που συναρπάζει τόσο τον αναβάτη όσο και τον θεατή.

Ο σχεδιασμός της δεν είναι απλώς θέμα εμφάνισης αλλά και αεροδυναμικής συμπεριφοράς. Με κάθε γραμμή και κάθε καμπύλη έχει να έχει μελετηθεί για να σχίζει τον αέρα, να βελτιώνει την ευστάθεια και να μεγιστοποιεί την απόδοση.

Η Panigale V4 δεν είναι άλλη μια superbike, είναι ένα έργο τέχνης με πινακίδα κυκλοφορίας. Η τελευταία σχεδιαστική βράβευση Red Dot δεν ήρθε τυχαία, αποτελεί επιβεβαίωση ότι η Ducati ξέρει να συνδυάζει επιδόσεις και αισθητική με τρόπο που λίγοι μπορούν.