BMW: Ανάκληση πίσω stop σε 4.000 μοτοσυκλέτες στις ΗΠΑ
Δεν αφορά την Ελληνική αγορά προς το παρόν
Από τον
Μπάμπη Μέντη
24/3/2020
Η BMW USA προχώρησε στην ανάκληση περισσοτέρων από 4.000 μοτοσυκλετών της, καθώς παρατηρήθηκε δυσλειτουργία του πίσω φαναριού κατά το φρενάρισμα. Συγκεκριμένα, κατά την διάρκεια ενός δυνατού φρεναρίσματος, το πίσω stop αντί να μένει μόνιμα αναμμένο όπως ορίζουν οι κανονισμοί των ΗΠΑ, αναβοσβήνει ακολουθώντας τον παλμό των alarm. Θυμίζουμε πως οι μοτοσυκλέτες της γερμανικής εταιρείες έχουν τα τελευταία χρόνια το ίδιο σύστημα που έχει καθιερωθεί πλέον σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα, όπου στα δυνατά φρεναρίσματα αναβοσβήνουν ταυτόχρονα τα alarm για να προειδοποιήσουν τους οδηγούς που ακολουθούν.
Καθώς οι μοτοσυκλέτες της BMW έχουν σύστημα CAN-BUS, οποιαδήποτε μεταβολή στην κυκλοφορία του ρεύματος στην καλωδίωση έχει πολύ μεγάλη σημασία. Ένα λάθος τύπου λαμπάκι ή ακόμα κι ένα μεγαλύτερου ή μικρότερου μήκους καλώδιο μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα δυσλειτουργίας. Η BMW δεν αναφέρει με ακρίβεια την αιτία που έχει ως αποτέλεσμα το πίσω stop να αναβοσβήνει αντί να μένει σταθερά αναμμένο κατά τη διάρκεια ενός δυνατού φρεναρίσματος. Η ανάκληση αφορά σχεδόν όλα τα μοντέλα του 2020 που πήγαν στις ΗΠΑ (όχι τα scooter), με εξαίρεση το K1600 B που περιλαμβάνει και μοντέλα του 2019. Καθώς στην επίσημη λίστα των ανακλήσεων της E.E. δεν υπάρχει (προς το παρόν) αντίστοιχη ανάκληση, επικοινωνήσαμε με την ελληνική αντιπροσωπεία, όπου μας πληροφόρησαν πως (έως τώρα) δεν υπάρχει καμία τεχνική οδηγία που να αφορά αυτό το θέμα για όσες μοτοσυκλέτες έχουν εισαχθεί στην χώρα μας.
JETOIL: Οικειοθελής αναστολή λειτουργίας εξαιτίας των κυρώσεων προς τη Ρωσία
Η εταιρεία που κάποτε ίδρυσε η οικογένεια Μαμιδάκη είχε περάσει στον Murtaza Lakhani
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
16/12/2025
Ο πακιστανοκαναδός, όπως αναφέρεται σε δημοσιεύματα, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας που ελέγχει την JETOIL, δεν είναι κάποιος αχυράνθρωπος, ούτε αυτοφοράκιας, αλλά ο άνθρωπος που εδώ και δεκαετίες διακινεί στα ίσια, το πετρέλαιο που δεν μπορεί να διακινηθεί από τους υπόλοιπους. Ο 63χρονος δισεκατομμυριούχος Murtaza Ali Lakhani (κεντρική φωτογραφία) έχει υπηκοότητα Μ. Βρετανίας και Καναδά με τα διαβατήριά του να γίνονται δεκτά σε κάθε χώρα του κόσμου και τον περασμένο Ιούλιο κατονομάστηκε από το Αγγλικό περιοδικό Business Matters, το Ν1 στον κλάδο των επιχειρήσεων, ως ο μεγαλύτερος διακινητής Ρωσικού πετρελαίου.
Αυτό σήμαινε πως κάποιος άναψε ένα προβολέα πάνω του, κάτι που είχε αποφευχθεί όταν ο ίδιος άνθρωπος διακινούσε το πετρέλαιο του Ιράκ σε καιρό πολέμου με τις ΗΠΑ, έπειτα το Κουρδικό πετρέλαιο επί εποχής πολέμου επίσης και πλέον και το πετρέλαιο της Βενεζουέλας, επί εποχής που όλοι ελπίζουν να μην καταλήξει σε πόλεμο, όπως υπάρχει η απειλή να γίνει.
Ο επικεφαλής του γκρουπ Mercantile Maritime απέκτησε την JETOIL από την οικογένεια Μαμιδάκη μετά την πτώχευση της μέσα στην πανδημία και την αυτοκτονία που επέφερε η ένταξη το άρθρο 99, ενός εκ των ιδρυτών της. Ξεκινώντας το 1968 ενώ είχαν ήδη την Mamidoil την οποία ένωσαν με την JETOIL, οι οικογένεια Μαμιδάκη δημιούργηε μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες εμπορίας καυσίμων στα Βαλκάνια.
Παρόλο που κατά την περίοδο της πτώχευσης η εταιρεία έχασε σχεδόν το 80% του δικτύου πρατηρίων ο Lakhani επένδυσε σε αυτή έχοντας ως στόχο τις τεράστιες εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης που αγγίζουν τους 300.000 τόνους, ενώ αντίστοιχα υπάρχει εγκατάσταση και στο Κόσσοβο. Παραμένει επίσης δίκτυο χονδρικής πώλησης εκτός της Ελλάδας σε Αλβανία, Βουλγαρία, Σκόπια και Σερβία ώστε ο Βαρόνος αυτός να στρέψει την προσοχή του στην περιοχή.
Για τον ίδιο τον Lakhani, όπως και για τον Etibar Eyyub από το Αζερμπαϊτζάν που μπαινοβγαίνει στις λίστες από πέρσι, αυτή είναι μάλλον μία αναμενόμενη εξέλιξη κι αυτό γιατί είχαν γίνει κινήσεις πριν την ανακοίνωση του κ. Χαραλαμπου Βουρλιώτη, τηςΑρχής Καταπολέμησης κατά της Νομιμοποίησης Εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες για δέσμευση περιουσιακών στοιχείων συνολικά 5 εταιρειών εμπορίας πετρελαίου στην Ελλάδα, με την JETOIL να είναι αυτή που απασχολεί το κοινό καθώς θα βλέπει από αύριο τα πρατήρια να αλλάζουν όνομα ή να κλείνουν.
Είναι ενδιαφέρον να δούμε τι θα γίνουν οι εγκαταστάσεις στο Καλοχώρι ιδιαίτερα τώρα, δύο μόλις μήνες πριν συμπληρωθούν 30 χρόνια από την μεγάλη πυρκαγιά που είχε ξεσπάσει στις εγκαστάσεις αυτές, επί αυτοκρατορίας Μαμιδάκιδων.
Ήταν μεσημέρι, 24 Φεβρουαρίου 1986 όταν ξέσπασε φωτιά η οποία έκαιγε για επτά μέρες πνίγοντας την Θεσσαλονίκη σε τοξικά αέρια, ιδιαίτερα μετά την έκρηξη της τρίτης ημέρας που συμπληρώθηκε από δεκάδες επόμενες. Από τις 12 δεξαμενές τότε καταστράφηκαν οι 8, ενώ κλιμάκια από την Γιουγκοσλαβία κατέβηκαν να συνδράμουν το έργο της ελληνικής πυροσβεστικής που μετρούσε ήδη 25 τραυματίες. Η Θεσσαλονίκη γλίτωσε τότε γιατί άντεξε η δεξαμενή υγρής αμμωνίας. Αν είχε εκραγεί, τότε η πόλη θα έπρεπε να εκκενωθεί και θα μιλούσαμε για μία από τις μεγαλύτερες καταστροφές στην ιστορία της Ευρώπης, δύο ημέρες και δύο μήνες πριν το πυρηνικό δυστύχημα του Τσερνόμπιλ.
