BMW GS Trophy – 5η μέρα: Στα όρη στα άγρια βουνά!

Το καραβάνι πήρε τους δρόμους
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/2/2020

Η χθεσινή μέρα του GS Trophy περιλάμβανε τη μεταφορά του καραβανιού στο Νότιο Νησί της Νέας Ζηλανδίας και δεν είχε μεγάλες διαδρομές, σε αντίθεση με σήμερα που οι αναβάτες είχαν να καλύψουν 360 χιλιόμετρα, ισόποσα μοιρασμένα σε εθνική και στριφτερούς βουνίσιους χωματόδρομους. Δύο προκλήσεις τους περίμεναν κατά τη διάρκεια της πέμπτης μέρας, ενώ η κατάταξη άλλαξε για άλλη μια φορά με την ομάδα της Νότιας Αφρικής να παίρνει τα ηνία.

Οι συμμετέχοντες ξεκίνησαν το πρωί με την ανάβαση του όρους Richmond, μέσα από μια διαδρομή μήκους 20 χιλιομέτρων γεμάτη πέτρες και στενούς χωματόδρομους, όπου μέσα απ’ την πυκνή βλάστηση του δάσους οδήγησε τους αναβάτες στη κορυφή του όρους Maugatapu Saddle. Maugatapu στην αρχαία γλώσσα των Μαορί σημαίνει ιερό και το μέρος είναι γνωστό για τους φόνους που διαπράχτηκαν το 1886. Τότε, η συμμορία του Richard Burgess, ενός περιβόητου Άγγλου εγκληματία, δολοφόνησε πέντε ανθρώπους. Ωστόσο, δεν κατάφερε να ξεφύγει απ’ τα χέρια του νόμου και τα τέσσερα απ’ τα πέντε μέλη κρεμάστηκαν, ενώ στον πέμπτο δόθηκε άφεση επειδή έδωσε πληροφορίες για να πιαστούν οι υπόλοιποι.

Επίσης, το Maugatapu Saddle είναι γνωστός προορισμός για όσους κάνουν downhill με mountain bikes. Εκεί οι άνθρωποι της BMW είχαν ετοιμάσει την πρώτη πρόκληση της ημέρας, το Emirates Challenge. Εκμεταλλευόμενοι το βραχώδες τερέν και τα στενά μονοπάτια, οι διοργανωτές έστησαν μια δύσκολη τεχνικά διαδρομή απ’ την οποία έπρεπε να περάσουν οι συμμετέχοντες, ενώ στο τέλος είχαν να απαντήσουν σωστά στις τρεις ερωτήσεις του κριτή. Οι αναβάτες θα έπρεπε να θυμούνται τον αριθμό της πτήσης, την ώρα επιβίβασης και τον αριθμό της θέσης τους, απ’ το αεροπορικό ταξίδι τους στη Νέα Ζηλανδία για τη συμμετοχή στο BMW GS Trophy.

Έπειτα, οι ομάδες κατέβηκαν απ’ το υψόμετρο των 745 μέτρων και το απόγευμα απόλαυσαν μια χαλαρή διαδρομή στο εθνικό δίκτυο κατευθυνόμενοι στο Gorge για να καταλήξουν στη δυτική ακτή του Tasman. Ο παραλιακός δρόμος προσέφερε στους αναβάτες απίστευτα τοπία με θέα τους γκρεμούς και τα τροπικά δάση που συνορεύει.

Ο τελευταίος προορισμός των αναβατών ήταν η παραλία Punakaiki που φημίζεται για τους λόφους με τους ασβεστόλιθους. Εκεί πραγματοποιήθηκε η δεύτερη και τελευταία πρόκληση, το Rab Challenge. Οι αναβάτες έπρεπε να τρέξουν κατά μήκος της παραλίας, να βγάλουν τις μπότες τους στο τέρμα, να στρώσουν τον υπνόσακό του και να μπουν μέσα. Έπειτα, θα έπρεπε να ξαναδιπλώσουν τον υπνόσακο, να ξαναβάλουν τις μπότες τους και να επιστρέψουν στο σημείο εκκίνησης για να συνεχίσει ο συμπαίκτης τους τον αγώνα κάνοντας το ίδιο.

Η ημέρα ήταν αρκετά δύσκολη για το καραβάνι με πολλούς συμμετέχοντες να έχουν αρκετές πτώσεις, όμως δεν τα παράτησαν και συνέχισαν όλοι την προσπάθειά τους.

Κατάταξη μετά το πέρας της 5ης μέρας: 
 
1 South Africa 277
2 France 266  
3 Italy 247  
4 South Korea 233
5 Russia 212
6 Netherlands 208  
7 Brazil 205
8 Australia 192  
9 USA 190  
10 Argentina 186
11 Middle East 186  
12 Latin America 185
13 Nordic 168  
14 Mexico 165
15 UK 164
16 Japan 151
17 India 141
18 Malaysia 141
19 Thailand 136
20 Int. Female Team I 108
21 North Africa 106
22 Int. Female Team II 58 
21 North Africa 106
22 Int. Female Team II 58

Ετικέτες

Μ. Βρετανία: Πινακίδες STOP αντί παραχώρησης προτεραιότητας παντού - Τι ζητά Βρετανός μοτοσυκλετιστής

Ξεκίνησε εκστρατεία αντικατάστασης έπειτα από σοβαρό τροχαίο που είχε λόγω "παρεξήγησης"
Give way
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/10/2026

Ο Rob Loupart, ο οποίος τραυματίστηκε σοβαρά σε διασταύρωση με σήμανση παραχώρησης προτεραιότητας τον Δεκέμβριο του 2025, ξεκίνησε εκστρατεία με αίτημα την αντικατάσταση των πινακίδων παραχώρησης προτεραιότητας με πινακίδες STOP, σε διασταυρώσεις του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η πρόταση του Loupart αφορά μικρότερους δρόμους που τέμνονται με κυριότερες οδούς στην Βρετανία. Στόχος είναι οι οδηγοί να υποχρεώνονται να σταματούν πριν εισέλθουν στη διασταύρωση, αντί να μειώνουν απλώς ταχύτητα και να παραχωρούν προτεραιότητα, όπως ορίζει ο βρετανικός ΚΟΚ.

Σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο Loupart υποστήριξε ότι βασικός παράγοντας στα τροχαία είναι η ανεπαρκής παρατήρηση, είτε επειδή οι οδηγοί δεν ελέγχουν σωστά τον δρόμο είτε επειδή υπολογίζουν λανθασμένα την ταχύτητα των οχημάτων που έχουν προτεραιότητα -και αυτό παίζει ρόλο στην παραχώρηση προτεραιότητας στη Μ. Βρετανία-, ενώ η σήμανση για παραχώρηση προτεραιότητας δεν επιστεί επαρκώς την προσοχή των οδηγών, τουλάχιστον όχι με την επιτακτικότητα που θα το έκανε η σήμανση με πινακίδα “Stop”.

Give way

Ο Loupart τραυματίστηκε στις 3 Δεκεμβρίου 2025, στην Ουαλία, όταν ένα van βγήκε μπροστά του σε διασταύρωση. Το ατύχημα του προκάλεσε δύο κατάγματα στη σπονδυλική στήλη, σοβαρό τραυματισμό στη λεκάνη και πολλαπλές κακώσεις στα πόδια. Χρειάστηκε να υποβληθεί σε έξι χειρουργικές επεμβάσεις και παρέμεινε στο νοσοκομείο για τέσσερις μήνες.

Περιγράφοντας το περιστατικό, ανέφερε ότι είχε δει το van να πλησιάζει και πίστεψε πως ο οδηγός τον είχε αντιληφθεί, καθώς είχε στρέψει το κεφάλι προς το μέρος του. Ωστόσο, όταν οι δύο τους βρίσκονταν σε μικρή πλέον απόσταση περίπου τριών μηκών μοτοσυκλέτας, το van μπήκε ξαφνικά στη διασταύρωση.

Give way

Έχοντας βρεθεί σε αντίστοιχο συμβάν στους δρόμους της Αττικής, με παραβίαση “stop” μετά από οπτική επαφή με οδηγό αυτοκινήτου, θεωρώ πως η επιτακτικότερη σήμανση δεν υποκαθιστά την προσοχή και την ευσυνειδησία των οδηγών, αλλά κάθε λιθαράκι προς τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, είναι καλοδεχούμενο.

Αφορμή για την εκστρατεία του Loupart αποτέλεσαν και τα στοιχεία του βρετανικού υπουργείου Μεταφορών, τα οποία δημοσιεύθηκαν τον Ιούλιο του 2026. Σύμφωνα με αυτά, περίπου τα μισά θύματα τροχαίων στη χώρα καταγράφονται σε διασταυρώσεις ή σε απόσταση έως 20 μέτρων από αυτές. Τα δεδομένα βασίζονται σε τροχαία που καταγράφηκαν από την αστυνομία έως και το 2025. Η αίτηση του Loupart για την αλλαγή των πινακίδων έχει κατατεθεί και στην ιστοσελίδα αναφορών του βρετανικού κοινοβουλίου.

Give way