BMW GS Trophy – 6η μέρα: Στο κέντρο του Νησιού!

Με προορισμό τη λίμνη Tekapo!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

14/2/2020

Μπορεί η πέμπτη μέρα να δοκίμασε τις αντοχές των αναβατών, όμως πλέον φαντάζει με παιχνιδάκι μετά τη σημερινή διαδρομή των 440 χιλιομέτρων. Το καλό για τους συμμετέχοντες ήταν πως τα περισσότερα χιλιόμετρα πραγματοποιήθηκαν στην εθνική και μόνο τα 110 της συνολικής απόστασης ήταν σε χωματόδρομους, ενώ ήρθαν αντιμέτωποι με δύο προκλήσεις.

Το καραβάνι ξύπνησε για άλλη μια φορά στις 5:30π.μ. έχοντας μιάμιση ώρα μπροστά του για πρωινό μέχρι να ξαναπάρει τους δρόμους. Η πρώτη πρόκληση, το Rent-a-Ride” βρισκόταν σε απόσταση αναπνοής - μόλις μισή ώρα μακριά απ’ την εκκίνηση. Το όνομά της βέβαια δεν είναι καθόλου αντιπροσωπευτικό, αφού ήταν ένας αγώνας και δεν είχε να κάνει με την ενοικίαση μοτοσυκλετών. Ένας αναβάτης από κάθε ομάδα θα έπρεπε να ολοκληρώσει μια τεχνική και δύσκολη διαδρομή δύο φορές με στόχο οι χρόνοι των  γύρων του να μην έχουν μεγάλη απόκλιση μεταξύ τους. Ένα εγχείρημα ιδιαίτερα δύσκολο απ’ τη στιγμή που οι άνθρωποι του GS Trophy είχαν απαγορέψει τη χρήση χρονομέτρων, με αποτέλεσμα να είναι επιτακτική η συνεργασία των μελών. Παράλληλα, κάθε φορά που ο αναβάτης πατούσε το πόδι του κάτω ή σταματούσε τελείως έχανε βαθμούς, οπότε ο νικητής θα ήταν αυτός που θα επαναλάμβανε τη διαδρομή με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμασίας το GS Trophy πέρασε μέσα απ’ το Greymouth, μια αγροτική πόλη που ασχολείται και με την υλοτομία, ενώ τα τελευταία χρόνια αποτελεί και τουριστικό προορισμό. Από εκεί, οι αναβάτες κατευθύνθηκαν ανατολικά και μπήκαν στην ενδοχώρα περνώντας απ’ τους βουνίσιους χωματόδρομους για να φτάσουν στις πεδιάδες του Canterburry με τα βοσκοτόπια. Μετά από ένα μικρό διάλειμμα, τα 180 F850GS ξαναπήραν τα βουνά και ξαναβρέθηκαν σε πετρώδη και τεχνικά μονοπάτια, ενώ διέσχισαν και αρκετά ποτάμια. Στο τέλος της ημέρας κατέληξαν στην τεχνητή λίμνη Tekapo, που βρίσκεται στο κέντρο του Νότιου Νησιού. Είναι η δεύτερη μεγαλύτερη λίμνη της περιοχής απ’ τις τρεις που υπάρχουν οι οποίες είναι σχεδόν παράλληλες μεταξύ τους, καλύπτοντας μια έκταση 83 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Η Tekapo κατασκευάστηκε τη δεκαετία του ’70 και συγκεντρώνει τα καταπράσινα νερά απ’ τις πηγές Silica, ενώ μέσα απ’ τις ηλεκτρογεννήτριες που διαθέτει καλύπτει το 85% των αναγκών της Νέας Ζηλανδίας. Εκεί πραγματοποιήθηκε και η τελευταία δοκιμασία που ήταν πάλι ένας διαγωνισμός φωτογραφίας.

Ο ήλιος έδυσε για το GS Trophy με την κατάταξη των τριών πρώτων να μην αλλάζει και την ομάδα της Νότιας Αφρικής να επεκτείνει την κυριαρχία της.

Κατάταξη μετά το πέρας της 6ης μέρας:
1 South Africa 309
2 France 302
3 Italy 287
4 Brazil 260
5 South Korea 258
6 Netherlands 241
7 Russia 239
8 Middle East 217
9 Australia 215
9 Latin America 215
11 USA 211
12 Argentina 198
13 Japan 187
13 Mexico 187
15 Nordic 180
16 UK 172
17 India 166
18 Thailand 165
19 Malaysia 157
20 Int. Female Team I 127
21 North Africa 110
22 Int. Female Team II 98
 
Ετικέτες

Vespa 946 Horse 2026 - Διαθέσιμη για παραγγελία η Βέσπα των 12.000 ευρώ

Η ακριβότερη Vespa παραγωγής που μπορείς να αποκτήσεις - Ίδια όμως τιμή με τις προηγούμενες ειδικές εκδόσεις
2x G368 = Μία 946 Horse
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Αν και μόλις 155 κυβικά η Vespa 946 Horse είναι η ακριβότερη Vespa που μπορεί να αγοράσει κανείς σήμερα από το ιταλικό εργοστάσιο -και με τεράστια διαφορά το ακριβότερο scooter αντίστοιχου κυβισμού- ενώ είναι διαθέσιμη για παραγγελία και στην ελληνική αγορά.

Με σχεδιαστικές αναφορές στην πρωτότυπη Vespa MP6 (Moto Piaggio 6) που σχεδιάστηκε το 1945 από τον Corradino D’Ascanio, η Vespa 946 αποτελεί, από την παρουσίασή της το 2013 μέχρι και σήμερα, την πιο ακριβή Vespa παραγωγής που μπορεί να αποκτήσει κανείς, έστω και περιορισμένης. Είναι όμως και η ομορφότερη σύγχρονη Βέσπα που βγαίνει από το εργοστάσιο στην Pontedera και μπορεί να αγοράσει κανείς.

Η τιμή της "Quantarasei" είναι αυτή που περιορίζει πολύ το κοινό που μπορεί να την αποκτήσει, με την Piaggio να μην βασίζεται φυσικά πάνω της για την επιβίωση της μάρκας και να την αξιοποιεί ως ένα μοντέλο "κράχτη" για την υπόλοιπη γκάμα, ένα cult σκούτερ που μπορείς να το κάνεις δικό σου για το ποσό των 12.000 ευρώ. Για τις προηγούμενες ειδικές εκδόσεις δεν υπήρχε μάλιστα διαφορά στην τιμή για τον μοντέλο των 125 και 155 κυβικών.

Vespa 946 Horse 2026 τιμή στην Ελλάδα

Το παραπάνω ποσό πρέπει να καταβάλλει κανείς και για την ειδική έκδοση Vespa 946 Horse με την τιμή να παραμένει ωστόσο αμετάβλητη έναντι των 946 Snake (2025), 946 Dragon (2024) και 946 Bunny (2023) που προηγήθηκαν, ως μέρος της συλλογής Lunar Collection και αποτίουν επίσης φόρο τιμής στο κινέζικο ημερολόγιο (διαβάστε περισσότερα εδώ). 

Η τιμή του σκούτερ δεν δικαιολογείται βάσει των τεχνολογιών που φέρει η 946 ούτε με δεδομένη τη μικρή παραγωγή της. Η ακριβότερη Vespa κινείται μάλιστα από την απλούστερη, αερόψυκτη και τριβάλβιδη εκδοχή του i-get κινητήρα του Piaggio Group, ο οποίος χρησιμοποιείται στα Liberty. Μπρος τα κάλλη όμως και την αποκλειστικότητα τι είναι το χρήμα και αυτά τα δύο η 946 τα έχει στο μέγιστο δυνατό. 

Μπορείτε και εσείς να αποκτήσετε την δική σας με μία επίσκεψη στην επίσημη ιστοσελίδα της Vespa.