BMW και TVS: Επέκταση συνεργασίας και στα ηλεκτρικά

Έρχονται νέα μοντέλα της BMW από την Ινδία

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/12/2021

Η συνεργασία της BMW με την TVS για την δημιουργία και την κατασκευή στην Ινδία της σειράς των μονοκύλινδρων μοντέλων G 310 R, G310GS και Apache RR συμπλήρωσε εννέα χρόνια και έως τώρα έχει επιτύχει 100.000 πωλήσεις σε όλο τον κόσμο. Αυτή η επιτυχημένη συνεργασία θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια, καθώς οι δύο εταιρείες υπέγραψαν ένα νέο μνημόνιο συνεργασίας, το οποίο περιλαμβάνει πλέον και την κατασκευή ηλεκτρικών δίκυκλων. Οι όροι για την κατασκευή των νέων μοντέλων παραμένουν ίδιοι, δηλαδή η BMW και η TVS θα σχεδιάζουν από κοινού την πλατφόρμα (κινητήρα, πλαίσιο κ.τ.λ.) και η TVS θα κατασκευάζει στην Ινδία τόσο τα δικά της μοντέλα, όσο και της BMW.

Έως τώρα αυτή η συνεργασία αφορούσε μοντέλα έως τα 500cc, όμως φαίνεται με τη νέα συμφωνία και την προσθήκη των ηλεκτρικών, ίσως δούμε και μοντέλα με περισσότερα από 500 κυβικά. Προς το παρόν η BMW συνεργάζεται με την κινέζικη Loncin για την κατασκευή των scooter C400/C400GT και των κινητήρων της σειράς F750/F850/F900, αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει στο μέλλον και να αναλάβει η TVS πιο σημαντικό ρόλο.

Σε κάθε περίπτωση, οι δύο εταιρείες ανακοίνωσαν πως μέσα στα επόμενα δύο χρόνια θα μπει στην παραγωγή το πρώτο μοντέλο που θα βασίζεται σε μια νέα κοινή πλατφόρμα μηχανικών μερών.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.