BMW και TVS: Επέκταση συνεργασίας και στα ηλεκτρικά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/12/2021

Η συνεργασία της BMW με την TVS για την δημιουργία και την κατασκευή στην Ινδία της σειράς των μονοκύλινδρων μοντέλων G 310 R, G310GS και Apache RR συμπλήρωσε εννέα χρόνια και έως τώρα έχει επιτύχει 100.000 πωλήσεις σε όλο τον κόσμο. Αυτή η επιτυχημένη συνεργασία θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια, καθώς οι δύο εταιρείες υπέγραψαν ένα νέο μνημόνιο συνεργασίας, το οποίο περιλαμβάνει πλέον και την κατασκευή ηλεκτρικών δίκυκλων. Οι όροι για την κατασκευή των νέων μοντέλων παραμένουν ίδιοι, δηλαδή η BMW και η TVS θα σχεδιάζουν από κοινού την πλατφόρμα (κινητήρα, πλαίσιο κ.τ.λ.) και η TVS θα κατασκευάζει στην Ινδία τόσο τα δικά της μοντέλα, όσο και της BMW.

Έως τώρα αυτή η συνεργασία αφορούσε μοντέλα έως τα 500cc, όμως φαίνεται με τη νέα συμφωνία και την προσθήκη των ηλεκτρικών, ίσως δούμε και μοντέλα με περισσότερα από 500 κυβικά. Προς το παρόν η BMW συνεργάζεται με την κινέζικη Loncin για την κατασκευή των scooter C400/C400GT και των κινητήρων της σειράς F750/F850/F900, αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει στο μέλλον και να αναλάβει η TVS πιο σημαντικό ρόλο.

Σε κάθε περίπτωση, οι δύο εταιρείες ανακοίνωσαν πως μέσα στα επόμενα δύο χρόνια θα μπει στην παραγωγή το πρώτο μοντέλο που θα βασίζεται σε μια νέα κοινή πλατφόρμα μηχανικών μερών.

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/10/2025

Σύντομα στην ελληνική αγορά θα βρίσκεται το Thrust DSR 200 LC ABS+TCS, το οποίο φαίνεται να συνδυάζει πολύ λογική τιμή και ένα πλήρες για την κατηγορία τιμής “πακέτο” εξοπλισμού.

To Thrust DSR 200 έρχεται να συμπληρώσει την οικογένεια σκούτερ της εταιρείας ως το ισχυρότερο μοντέλο, το οποίο τοποθετείται πάνω από τις εκδόσεις με τους κινητήρες των 125 και 150 κυβικών.

Σύμφωνα με την Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ που είναι η επίσημη εισαγωγική εταιρεία της Thrust, το DSR 200 LC ABS+TCS θα είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά λίγο μετά τα μέσα Οκτωβρίου στην τιμή των 2.695 ευρώ.

Σε ύφος mini GT, το σκούτερ της Thrust δίνει έμφαση στην ευελιξία με το μαζεμένο μέγεθός του αλλά και με τους τροχούς 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ χαρακτηρίζεται από το πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού που κάνει πιο εύκολη αλλά και πιο ασφαλή την καθημερινή κίνηση στο κέντρο της πόλης.

Στο 200άρι DSR ο κινητήρας αποδίδει 18,5 ανακοινώσιμους ίππους και αυτό θα δίνει λογικά τη δυνατότητα στο σκούτερ της Thrust να κινείται με ασφάλεια και σε περιβάλλον αυτοκινητόδρομου ακόμη και με δεύτερο άτομο στη σέλα, με το μεταξόνιο των 1.375 χλστ. να κινείται μεταξύ σταθερότητας και ευελιξίας.

Όπως και τα DSR με τους μικρότερους κινητήρες το 200 έχει πολύ υψηλό επίπεδο εξοπλισμού ειδικά για την τιμή στην οποία διατίθεται στην ελληνική αγορά. Εκτός από το υποχρεωτικό ABS στάνταρ είναι και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού που μπορεί να απενεργοποιηθεί. Την κατανάλωση έρχεται να μειώσει το σύστημα Start-Stop που σβήνει και ενεργοποιεί τον θερμικό κινητήρα όταν περιμένετε στο φανάρι και εξοικονομεί έτσι βενζίνη μειώνοντας το κόστος χρήσης.

Ο αναβάτης πληροφορείται από μεγάλη, έγχρωμη TFT οθόνη αφής, που είναι μοναδική σε αυτή την κατηγορία τιμής και ακόμη εξαιρετικά σπάνια στους δύο τροχούς. Η οθόνη έχει διαγώνιο στις επτά ίντσες, συνδέεται με κινητό, ενώ μπορεί να παρουσιάσει και ένα πλήθος δεδομένων για την κατάσταση του σκούτερ που βλέπουμε κανονικά μόνο αν συνδεθεί ένα δίκυκλο με διαγνωστικό.

Στη διάθεσή του ο αναβάτης έχει και USB-C θύρα για να φορτίσει τις ηλεκτρονικές του συσκευές, με την ενεργοποίηση και την εκκίνηση του σκούτερ να γίνεται μέσω keyless συστήματος, χωρίς να χρειάζεται φυσικό κλειδί. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει επίσης και η κάμερα καταγραφής που βρίσκεται στο εμπρός μέρος, τα full LED φώτα, σχάρα για τοποθέτηση Top Case αλλά και συναγερμό.