BMW Motorrad International GS Trophy Ρουμανία 2026

Η 10η έκδοση του θρυλικού GS Trophy επιστρέφει στην Ευρώπη - Με R 12 G/S ως "Competition Bike"
BMW GS Trophy Romania 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/8/2025

Το BMW Motorrad International GS Trophy 2026 έχει προορισμό τη Ρουμανία. Το μεγάλο off-road γεγονός θα πραγματοποιηθεί στα τέλη του καλοκαιριού του 2026, σηματοδοτώντας τη δεύτερη φορά που η διοργάνωση φιλοξενείται στην Ευρώπη. Μετά από αμμόλοφους, στέπες και αχανείς εκτάσεις, η δράση επιστρέφει στα βουνά και μάλιστα σε μια χώρα που συνδυάζει πυκνά δάση με χωμάτινες διαδρομές, ορμητικά ποταμιά και μεγάλες υψομετρικές διαφορές

Η Ρουμανία, με την απαράμιλλη φυσική της ομορφιά και τις εναλλαγές τοπίου από τα επιβλητικά Καρπάθια έως τους λόφους και τις πεδιάδες, αποτελεί ιδανικό πεδίο δοκιμών για τους συμμετέχοντες. Και δεν είναι μόνο το φυσικό περιβάλλον, μεσαιωνικά κάστρα και φρούρια, παραδόσεις και θρύλοι, δίνουν στη διοργάνωση μια μοναδική διάσταση.

BMW GS Trophy Romania 2026

Η μοτοσυκλέτα του GS Trophy 2026
Το όπλο των αναβατών θα είναι η νέα BMW R 12 G/S – μια κλασική enduro εμπνευσμένη από την θρυλική R 80 G/S. Ικανή τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου, με τον δικύλινδρο boxer και την τελική μετάδοση με άξονα να υπόσχονται δύναμη και αντοχή, η R 12 G/S θα κληθεί να αποδείξει την αξία της στο πιο απαιτητικό περιβάλλον.

BMW GS Trophy Romania 2026

Προκριματικοί σε όλο τον κόσμο
Πριν φτάσουμε στο μεγάλο ραντεβού, οι εθνικοί και διεθνείς προκριματικοί θα επιτρέψουν στους επίδοξους συμμετέχοντες να διεκδικήσουν μια θέση στις 15 εθνικές ομάδες (9 ανδρικές, 6 γυναικείες). Οι δοκιμασίες περιλαμβάνουν GPS πλοήγηση, τεχνικές ασκήσεις και απαιτητικά off-road stages.

Οι χώρες με επιβεβαιωμένους προκριματικούς είναι οι, Αυστραλία, Κίνα, Γερμανία, Ινδία, Ιαπωνία, Νότια Κορέα, Ουκρανία, καθώς και ο Διεθνής Προκριματικός στο BMW Motorrad Enduro Park που θα διεξαχθεί τον Οκτώβριο του 2025.

BMW GS Trophy Romania 2026

Περισσότερο από αγώνας
Το GS Trophy δεν είναι ένας κλασικός αγώνας ταχύτητας. Είναι μια εμπειρία ζωής, που απαιτεί οδήγηση, δεξιότητες, ομαδικότητα και… καλή διάθεση. Συμμετέχουν ομάδες αναβατών, γιατροί, χορηγοί, φωτογράφοι και κινηματογραφικά συνεργεία, ενώ η καθημερινότητα των bivouac ενισχύει το αίσθημα της συντροφικότητας.

Η δέκατη αυτή έκδοση ακολουθεί τις προηγούμενες σε Τυνησία (2008), Νότια Αφρική/Σουαζιλάνδη/Μοζαμβίκη (2010), Χιλή/Αργεντινή (2012), Καναδά (2014), Ταϊλάνδη (2016), Μογγολία (2018), Νέα Ζηλανδία (2020), Αλβανία (2022) και Ναμίμπια (2024).

Η BMW Motorrad υπόσχεται περισσότερες λεπτομέρειες για την R 12 G/S, τις χώρες και τις ομάδες τους επόμενους μήνες, ενώ θα προσφέρει κάλυψη με live streams, social media και επαγγελματικά βίντεο, για να μη χάσει κανείς ούτε στιγμή.

BMW GS Trophy Romania 2026

 

Honda: Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά! - Έρχεται για να προσφέρει έλεγχο ακριβείας

Θα κάνει τη διαφορά πρώτα στους αγώνες - Τι δείχνουν οι πατέντες
Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/5/2026

Η Honda θέλει να δώσει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη αναφορικά με τον έλεγχο της ροπής που παράγει ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε όλες τις ταχύτητες κίνησης και από στάση, με τις πατέντες να δείχνουν ότι εξελίσσει εικονικό συμπλέκτη ακριβώς για αυτόν τον σκοπό.

Το "πώς και δεν το είχε σκεφτεί κανείς" μέχρι τώρα είναι η πρώτη σκέψη κοιτάζοντας τις πατέντες της Honda, όμως αυτό δεν είναι ακριβώς αλήθεια αφού πριν από την ιαπωνική εταιρεία παρόμοια συστήματα φαίνεται να εξετάσουν και οι KYMCO και Zero. Η ιαπωνική εταιρεία που "πολεμά" τη μανέτα του συμπλέκτη σχεδόν από την ίδρυσή της ώστε να φτιάξει όσο το δυνατό πιο φιλικές προς όλους μοτοσυκλέτες, τώρα θέλει να το επαναφέρει, τουλάχιστον στα ηλεκτρικά.

Ο "ηλεκτρονικός" συμπλέκτης της Honda δεν είναι ηλεκτρονικός ούτε συμπλέκτης, όπως ίσως διαβάσετε  αλλού, αλλά virtual, με το λογισμικό να έχει εδώ τον πρώτο ρόλο στην προσομοίωση της συμπεριφοράς του συμπλέκτη ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Οι πατέντες δείχνουν το σύστημα να έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό concept Honda CR Electric Proto της HRC, την ηλεκτρική MX των Ιαπώνων με τους μηχανικούς της Honda να έχουν σκεφτεί κάθε μικρή λεπτομέρεια για να φέρουν την αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας. 

Στα αριστερά του τιμονιού βλέπουμε να υπάρχει κανονικά μανέτα μόνο που δεν ενώνεται φυσικά με συμπλέκτη, αφού ο τελευταίος όπως είπαμε δεν υπάρχει. Αυτό που κάνει η μανέτα είναι να ελέγχει τη ροή του ρεύματος ανεξάρτητα από το πόσο περιστρέφει ο αναβάτης το δεξιό γκριπ, όπως δηλαδή ελέγχει τη ροπή που φτάνει στον πίσω τροχό ένας συμβατικός συμπλέκτης.

Στις πατέντες η Honda πάει και ένα βήμα παραπέρα με την εγκατάσταση μικρών ηλεκτρικών μοτέρ στο τιμόνι για τη δημιουργία τεχνητών κραδασμών ώστε η αίσθηση που έχει ο αναβάτης να είναι ακόμη πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας όταν χειρίζεται τη μανέτα του συμπλέκτη και του "γκαζιού".

Αυτό που επίσης έχει μεγάλη σημασία, και ο εικονικός συμπλέκτης της Honda προσπαθεί να προσομοιώσει, είναι να δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να "στροφάρει" τον κινητήρα και έπειτα να απελευθερώνει τη μανέτα για γρήγορες "συμβατικές" εκκινήσεις, οι οποίες τουλάχιστον στους αγώνες παίζουν μεγάλο ρόλο. 

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Η ιαπωνική εταιρεία έχει ήδη πειραματιστεί στην πράξη τοποθετώντας συμβατικό συμπλέκτη και βολάν στην ηλεκτρική της trial μοτοσυκλέτα, για βελτίωση της ισορροπίας μέσω της μεγάλης περιστρεφόμενης μάζας του βολάν, αφού δεν υπάρχει κάτι που να περιστρέφεται σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα όταν η μοτοσυκλέτα δεν κινείται, αλλά και για έξτρα ώθηση-κλωτσιά από χαμηλά όταν ο αναβάτης επιθυμήσει κάτι τέτοιο για να ξεπεράσει ένα εμπόδιο. Με το νέο ηλεκτρονικό της σύστημα θέλει να το κάνει αυτό χωρίς βολάν και φυσικό συμπλέκτη.

Το σύστημα θα μπορούσε να έχει εφαρμογή και σε μοτοσυκλέτες δρόμου μαζικής παραγωγής προσφέροντας τις υπηρεσίες του τόσο σε περιβάλλον πόλης όσο και στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Πηγή: MCNA