BMW Motorrad - Το ισχυρότερο αποτέλεσμα πωλήσεων στην ιστορία της

Αναλυτικός απολογισμός παγκόσμιων πωλήσεων 2024, με επιδόσεις αγορών και μοντέλων
BMW Motorrad - Παγκόσμιες Πωλήσεις 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/1/2025

Με την πώληση 210.408 μοτοσυκλετών το 2024, η BMW Motorrad πέτυχε το ισχυρότερο αποτέλεσμα πωλήσεων στην ιστορία της εταιρείας. Η Γερμανία παραμένει η μεγαλύτερη αγορά και κατέχει σημαντικό μερίδιο στο ρεκόρ πωλήσεων μαζί με Ευρώπη, ΗΠΑ, Ασία και Λατινική Αμερική.

Με 118.727 μοτοσικλέτες που πουλήθηκαν, η Ευρώπη είναι μακράν η μεγαλύτερη αγορά για την BMW Motorrad. Με αύξηση άνω του 8% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, παραμένει η Γερμανία με 26.177 πωλήσεις, ακολουθούμενη από τη Γαλλία (20.693 πωλήσεις), την Ιταλία (16.617 πωλήσεις) και την Ισπανία (13.009 πωλήσεις). Στην εξαιρετική επίδοση σε ολόκληρη την Ευρώπη συμβάλλει η Κεντρική Ευρώπη με 11.411 οχήματα, συμβάλλοντας έτσι σε μια εξαιρετική αύξηση άνω του 12% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Στις υπόλοιπες αγορές στις ΗΠΑ σημειώθηκαν 17.272 πωλήσεις, στη Βραζιλία 15.267, στην Κίνα 13.872 και στην Ινδία 8.301.

Τα R 1300 GS και R 1250 GS Adventure ήταν τα πιο καλοπουλμένα μοντέλα, μαζί με τη ναυαρχίδα R 1300 GS Adventure, με περισσότερες από 68.000 πωλήσεις

Όσον αφορά στα τετρακύλινδρα εν σειρά μοντέλα, η S 1000 RR σημείωσε 11.610 πωλήσεις, ενώ όλη η σειρά (S και M, R, RR και XR) σημείωσε 27.147 πωλήσεις.

Επιπλέον, τα F 900 GS, F 900 GS Adventure, F 900 R και F 900 XR συνέβαλαν σημαντικά στην επίδοση ρεκόρ της BMW Motorrad. Άλλοι παράγοντες επιτυχίας ήταν τα ευέλικτα πολυχρηστικά της BMW Motorrad στην κατηγορία κάτω των 500 κ.εκ. κυβισμού. Μέχρι το τέλος του έτους, πωλήθηκαν 22.339 μοτοσυκλέτες G 310 GS, G 310 R και G 310 RR.

Το τμήμα της BMW Motorrad Urban Mobility (βλ. scooter και ηλεκτρικά), συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων C 400 GT, C 400 X, καθώς και των δύο πλήρως ηλεκτρικών CE 04 και CE 02, σημείωσαν εξαιρετικές επιδόσεις το 2024 με όγκο πωλήσεων άνω των 20.000 μονάδων.

Ετικέτες

Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται

Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
MC-04
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/2/2026

Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.

Η Honda CB750 αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, έχοντας αποτελέσει θεματική σε φεστιβάλ custom, έχοντας εκτοξεύσει δημοπρασίες στα ύψη, αλλά και συνεχίζοντας να επηρεάζει τις γραμμές σύγχρονων μοτοσυκλετών όντας σημείο αναφοράς για την ιαπωνική εταιρεία. Στην περίπτωση όμως αυτής της Honda CB750 F2, το παρελθόν συναντά το παρόν μέσα από τα χέρια του Massimo Carriero και της ομάδας της Carriero Corse στη δημιουργία τους που βαπτίζεται MC-04.

MC-04

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.

MC-04

Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις

Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.

Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.

Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.

​MC-04

Ελαφρύτερη και πιο επιθετική

Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.

Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.

MC-04

 Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

  • Grips και γκαζιέρα της Domino
  • Μανέτες της Brembo
  • Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
  • Μπαταρία λιθίου
  • Πηνία της Dynatek
  • Σύστημα keyless εκκίνησηςMC-04

     

Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.

MC-04

Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.

CB750
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990

 

Ετικέτες