BMW Motorrad Street Air by Alpinestars (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/10/2016

Η BMW Motorrad λανσάρει το BMW Motorrad Street Air by Alpinestars, ένα προηγμένο σύστημα αερόσακου που παρέχει στους αναβάτες ολοκληρωμένη προστασία του πάνω μέρους του σώματος σε συνθήκες οδήγησης εντός και εκτός δρόμου.

 

Τεχνολογικά βασίζεται στο ήδη υπάρχον σύστημα αερόσακου δρόμου Alpinestars Tech-Air® – το οποίο δεν χρειάζεται αισθητήρες πάνω στη μοτοσικλέτα. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιεί έναν προηγμένο αλγόριθμο που ανιχνεύει τον επικείμενο κίνδυνο με μέγιστη ακρίβεια και φουσκώνει  τον αερόσακο, προστατεύοντας αποτελεσματικά το πάνω μέρος του σώματος του αναβάτη σε περίπτωση σύγκρουσης, πριν την πρώτη πρόσκρουση.

Το υφασμάτινο μπουφάν BMW Motorrad Street Air Dry by Alpinestars είναι σχεδιασμένο για να συνδέεται με το γιλέκο του συστήματος του αερόσακου της Alpinestars και αποτελεί απαραίτητο εξάρτημα για την πλήρη λειτουργικότητα του συστήματος.

 

Παρέχει άμεση προστασία του πάνω μέρους του σώματος καλύπτοντας την πλάτη, τα νεφρά, το θώρακα και τους ώμους – τις περιοχές που είναι πιο εκτεθειμένες σε μία σύγκρουση. Επίσης είναι τελείως ανεξάρτητο για το λόγο ότι - με τους αισθητήρες πολύ κοντά στο σώμα του αναβάτη ή του συνεπιβάτη - ο αερόσακος ενεργοποιείται χωρίς να χρειάζεται ασύρματο σήμα από τη μοτοσικλέτα.

 

Αυτό το μπουφάν είναι το πρώτο προϊόν ασφαλείας που λανσάρεται στο πλαίσιο μιας αποκλειστικής συνεργασίας μεταξύ της BMW Motorrad και της Alpinestars και διατίθεται για άνδρες και γυναίκες σε διαφορετικές αποχρώσεις από τον Οκτώβριο του 2016.

 

Κύρια χαρακτηριστικά του BMW Motorrad Street Air by Alpinestars:

 

  • Πλήρης ενεργοποίηση αερόσακου σε 25 χιλιοστά του δευτερολέπτου για προστασία σε συγκρούσεις και περιπτώσεις απώλειας ελέγχου είτε εν κινήσει ή εν στάση – όπως σε μία σύγκρουση εκ των όπισθεν με τη μοτοσυκλέτα σταματημένη στο φανάρι.

 

  • Για να λειτουργήσει το σύστημα δεν χρειάζεται τοποθέτηση αισθητήρων στη μοτοσικλέτα ούτε σύνδεση μιας συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας στο σύστημα του αερόσακου.

 

  • Άμεσα έτοιμο για χρήση, δεν χρειάζεται χρόνος για την ηλεκτρονική σύζευξη μεταξύ αναβάτη και/ή συνεπιβάτη και μοτοσικλέτας. Ο αναβάτης μπορεί εύκολα να αλλάζει μοτοσικλέτες χωρίς να χρειάζεται σετάρισμα ή επανεκκίνηση του συστήματος.

 

  • Λόγω της θέσης των αισθητήρων κοντά στο σώμα, το σύστημα του αερόσακου μπορεί να χρησιμοποιείται στο δρόμο ή σε διαδρομές εκτός δρόμου.

 

  • Δεν χρειάζεται απενεργοποίηση του συστήματος εάν η μοτοσικλέτα φύγει από την άσφαλτο και ακολουθήσει κάποιο μονοπάτι off-road ούτε στάση για αλλαγή σεταρίσματος. Επομένως, η εναλλαγή τύπων οδοστρώματος/εδαφών στο ταξίδι δεν δημιουργεί πρόβλημα.

 

  • Το σύστημα προστατεύεται από μία ανθεκτική και αδιάβροχη θήκη η οποία, όταν φοριέται κάτω από ένα συμβατό εξωτερικό μπουφάν, σημαίνει ότι το σύστημα του αερόσακου είναι πλήρως αδιάβροχο.

 

Η BMW Motorrad και η Alpinestars προσφέρουν στον αναβάτη την ελευθερία να οδηγεί οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα σε οποιαδήποτε επιφάνεια, οποιαδήποτε στιγμή και το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες εντός ή και εκτός δρόμου με όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και σκούτερ BMW. Η BMW Motorrad είναι η μοναδική κατασκευάστρια εταιρεία μοτοσυκλετών που έχει δημιουργήσει μία πλήρη γκάμα εξοπλισμού αναβατών από τη δεκαετία του 1970 – από κράνη μέχρι στολές, μπότες και γάντια. Για όλα αυτά τα προϊόντα, έχει δοθεί υψηλή προτεραιότητα στη μέγιστη άνεση αναβάτη και συνεπιβάτη καθώς και στην ελαχιστοποίηση των πιθανών συνεπειών ατυχημάτων.

 

Η BMW Motorrad ανέκαθεν θεωρούσε την οδήγηση μοτοσικλέτας και την ασφάλεια ως αναπόσπαστα συνδεδεμένες μεταξύ τους, κάτι το οποίο ενσαρκώνει η αρχή "Safety 360°". Το "Safety 360°" αναλύει τη συνολική φιλοσοφία ασφαλούς οδήγησης μοτοσυκλέτας σε τρεις επιμέρους τομείς: τεχνολογία ασφάλειας στο όχημα, ασφάλεια που προέρχεται από τον εξοπλισμό του αναβάτη και ασφάλεια μέσω εκπαίδευσης του αναβάτη. Η Alpinestars προσφέρει καινοτόμες τεχνολογίες μοτοσυκλετών που βελτιώνουν την προστασία των αναβατών, τις επιδόσεις και την άνεση επί 50 και πλέον χρόνια. Το σύστημα αερόσακου Tech- Air™, που αποτελεί τη βάση συνεργασίας της με τη BMW Motorrad σε θέματα ενεργητικής ασφάλειας, είναι το αποτέλεσμα εντατικής έρευνας και εξέλιξης της Alpinestars που ξεκίνησε το 2001.

 

Επί δεκαετίες, και οι δύο εταιρείες κατέχουν ηγετικό ρόλο στην ενεργητική και παθητική ασφάλεια των αναβατών. Με τη νέα συμφωνία συνεργασίας μεταξύ BMW Motorrad και Alpinestars, ενισχύεται η θέση των δύο εταιρειών.

 

Τροχόσπιτο για δύο ρόδες με βάση το Honda PCX - Έκανε την εμφάνισή του ως πατέντα στην Ασία

Σημαντικοί οι περιορισμοί για την υλοποίησή του
τροχόσπιτο για μοτοσυκλέτα 2025
Από τον

Παύλο Καρατζά

10/7/2025

Τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα έχουν το λιγότερο τρεις ρόδες, ωστόσο κάποιος Ασιάτης φαίνεται ότι σκέφτεται να φέρει στην παραγωγή και ένα με δύο τροχούς, σύμφωνα με πατέντες που είδαν το φως της δημοσιότητας.

Γνωρίζουμε πολύ καλά ότι όλοι οι κατασκευαστές, όχι μόνο εκείνοι που δραστηριοποιούνται στους δύο τροχούς, καταθέτουν πατέντες για κατοχύρωση που δεν βλέπουν ποτέ το φως της παραγωγής. Πολλές φορές το κάνουν αυτό για να κατοχυρώσουν την ιδέα ώστε να μην την "κλέψει" κάποιος άλλος μέχρι αυτή να "ωριμάσει" και να φτάσει η εξέλιξή της σε επίπεδο που μπορεί να εφαρμοστεί στην μαζική παραγωγή. Άλλες φορές η κατοχύρωση γίνεται για να περάσει ο χρόνος και να εξελιχθούν οι τεχνολογίες που την αφορούν σε τέτοιο βαθμό ώστε να μπορεί να γίνει πραγματικότητα στο μέλλον.

1

Δεν ξέρουμε τι από τα δύο ισχύει σε αυτή την περίπτωση με την πατέντα που αφορά την τοποθέτηση τροχόσπιτου πάνω σε δίκυκλο, όμως αυτή έκανε την εμφάνισή της στην Ασία με το γερμανικό Motorrad να αναφέρει ότι πρόκειται για πατέντα που προέρχεται από άγνωστη εταιρεία της κινέζικης επαρχίας Guangdong, ενώ το κινέζικο sohu.com αναφέρει ότι αυτή η πατέντα προέρχεται από ιαπωνική εταιρεία και σε αυτό το στάδιο αφορά μόνο την εξωτερική σχεδίαση του μικρού τροχόσπιτου.

τροχόσπιτο για μοτοσυκλέτα 2025

Φαινομενικά σε αυτό το μίνι τροχόσπιτο μπορούν να χωρέσουν μόνο... ζώα και μωρά, όμως φαίνεται να έχει σχεδιαστεί ώστε να εκτείνεται με κάποιο τρόπο αφού το εμπρός στενότερο μέρος του δείχνει να "χωνεύει" μέσα στο φαρδύτερο πίσω. Αυτό που δεν φαίνεται σε καμία από τις ψηφιακές εικόνες είναι το σύστημα που θα στηρίζει το δίκυκλο όταν αυτό θα είναι παρκαρισμένο και έτοιμο προς χρήση.

τροχόσπιτο για μοτοσυκλέτα 2025

Πέρα από το αυξημένο βάρος το θέμα που προκύπτει από μια τέτοια κατασκευή και μπορεί να κάνει το δίκυκλο επικίνδυνο είναι η σταθερότητά του αν οδηγείται σε δρόμο όπου υπάρχει πλάγιος άνεμος. Επίσης το PCX χρησιμοποιείται εδώ λογικά απλά σαν ένα μοντέλο για να κατοχυρωθεί το σχέδιο του μίνι τροχόσπιτου αφού είναι πολύ μικρό για να μπορέσει να κουβαλήσει όλον αυτόν τον όγκο. Σαν concept μοιάζει πάντως πολύ ελκυστικό τώρα που είναι καλοκαιράκι και πλησιάζουν οι μέρες των διακοπών.