BMW R100GS PD στην κούτα του με μηδενικά χλμ.! - Σε δημοπρασία στις Η.Π.Α.

Λες και βγήκε πριν 5 λεπτά από τον ποιοτικό έλεγχο του εργοστασίου
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/8/2022
Το αμερικάνικο site δημοπρασιών Bring a trailer δημοπρατεί μια BMW R100GS PD Classic που βρίσκεται ακόμα στην κούτα της, με μηδενικά χιλιόμετρα, μια μοτοσυκλέτα που δείχνει λες και βγήκε πριν πέντε λεπτά από τον ποιοτικό έλεγχο του εργοστασίου!
 
Από το εργοστάσιο της BMW στη Γερμανία, η μοτοσυκλέτα έφτασε στον Καναδά όπου και παρέμεινε στην κούτα της δίχως καν να συναρμολογηθεί μέχρι και σήμερα, 37 χρόνια μετά.
 
Μιλάμε για την πρόγονο των σημερινών R 1250 GS, την κλασική On-Off R100GS με Off-Road αίγλη από τους 4 τίτλους στο Rally Paris-Dakar του προγόνου της (R 80 G/S) , το 1981 και το 1983 με τον Hubert Auriol, και το 1984 και το 1985 με τον Gaston Rahier.
Η R100GS φέρει δικύλινδρο Boxer κινητήρα των 980 κ.εκ., πεντατάχυτο κιβώτιο και τελική μετάδοση με άξονα, και ακτινωτούς τροχούς 21 και 17 ιντσών. Η μοτοσυκλέτα έρχεται κομπλέ με θερμαινόμενα γκριπ, φιμέ ζελατίνα, ψηλό φτερό μπροστά, χούφτες, σχάρα προβολέα, σχάρα, και ποδιά αλουμινίου. Τα ελαστικά που φορά είναι τα Michelin T66 X ενώ τα φρένα είναι της Brembo με δίσκο 285 mm μπροστά και ταμπούρο πίσω. Στη δημοπρασία περιλαμβάνεται και το Owner’s Manual, τα εργαλεία της μοτοσυκλέτας.
Η έκδοση Classic κυκλοφορούσε σε μαύρο χρώμα με ασημί γραφικά, χρωμιωμένες βάσεις βαλιτσών, κάγκελα προστασίας κυλίνδρων και στρογγυλά καλύμματα βαλβίδων. 
Μη σας μπερδέψει το γεγονός πως στο κοντέρ ο ολικός χιλιομετρητής γράφει 99.985 χιλιόμετρα, καθώς αυτή ήταν πρακτική της BMW, καθώς η μοτοσυκλέτα από το εργοστάσιο μέχρι τον τελικό καταναλωτή θα κυλούσε τις ρόδες της για λίγα μέτρα, με τον dealer να πρέπει να την δώσει με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ!
Ο κινητήρας του πρώιμου μεγάλου On-Off μοντέλου της BMW απέδιδε 60 hp και 7,74 kgm ροπής, ενώ στην τροφοδοσία έχει δυο Bing καρμπιρατέρ των 32mm, στην ψύξη ένα ψυγείο λαδιού και στην εξαγωγή εξάτμιση 2 σε 1.
Η δημοπρασία τελειώνει στις 27/8/2022, και μέχρι στιγμής η μοτοσυκλέτα έχει φτάσει τις 43.000 δολάρια Η.Π.Α., ήτοι 43.043 ευρώ.

FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές

Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
ΚΤΕΟ Ευρωπαϊκή Επιτροπή FEMA ΟΧΙ 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.

Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.

Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.

Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.

Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών  στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).

Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:

-Ana Miguel Pedro (Πορτογαλία)
-Volker Schnurrbusch (Γερμανία)
-Asger Christensen (Δανία)
-Valérie Devaux (Γαλλία)
-Stanislav Stoyanov (Βουλγαρία)
-Siegbert Frank Droese (Γερμανία)
-Julien Leonardelli (Γαλλία)
-Merja Kyllönen (Φινλανδία)
-Milan Mazurek (Σλοβακία)
-Rachel Blom (Ολλανδία)
-Philippe Olivier (Γαλλία)
-Sérgio Humberto (Πορτογαλία)
-Hélder Sousa Silva (Πορτογαλία)
-Sebastião Bugalho (Πορτογαλία)
-Paulo Cunha (Πορτογαλία)
-Paulo Do Nascimento Cabral (Πορτογαλία)
-Roman Haider (Αυστρία)
-Paolo Borchia (Ιταλία)
-Anna Maria Cisint (Ιταλία)

 

ΕΕ υποχρεωτικά ΚΤΕΟ για όλους