BMW - Τεχνική οδηγία σε περισσότερες από 400.000 R 1200 GS / R 1250 GS, R 1200 GS Adventure / R 1250 GS Adventure & R 1200 RT / R 1250 RT για έλεγχο του άξονα

Απεστάλη στους dealer της εταιρείας σε παγκόσμια κλίμακα

Από τον

Κώστα Γκαζή

18/7/2022

Η BMW Motorrad έχει αποστείλει στους dealer της σε παγκόσμια κλίμακα e-mail για έλεγχο και πιθανές διορθωτικές ενέργειες στον σύνδεσμο άξονα-ψαλιδιού, που αφορά σε 440.000 R 1200 GS, R 1250 GS, αλλά και σε R 1200 RT και R 1250 RT.

Το e-mail αναφέρει πως μέσα στους επόμενους μήνες θα λάβει χώρα μια εξαιρετικά ευρεία επιχείρηση ελέγχου αξόνων σε μοτοσυκλέτες της, και συγκεκριμένα σε R 1200 GS & R1250 GS από το 2013 και μετά (με τον υγρόψυκτο Boxer), με κωδικό Κ50, αλλά και τις Adventure εκδόσεις τους με κωδικό Κ51. Επιπλέον θα ελεγχθούν και οι R 1200 RT & R 1250 RT, με κωδικό Κ52.

Το e-mail -την ύπαρξη του οποίου έχουμε επιβεβαιώσει από το ΜΟΤΟ και στη χώρα μας- που έφτασε και στα χέρια του γερμανικού περιοδικού Motorrad γράφει τα εξής: “Καμπάνια συντήρησης στα επόμενα ραντεβού για σέρβις – retrofit τοποθέτηση παροχέτευσης στο ψαλίδι και έλεγχος άξονα. Σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να παρατηρηθεί απώλεια ισχύος. Παράγοντες που επηρεάζουν την εμφάνιση της ζημιάς: Οξείδωση, φθορά λόγω διανυθέντων χιλιομέτρων, μεγάλου φορτίου, συγκεκριμένων συνθηκών οδήγησης (πχ. εκτός δρόμου οδήγηση).

Ειδικά στα μοντέλα GS ο σύνδεσμος άξονα-ψαλιδιού υπόκειται σε μεγαλύτερο στρες λόγω του μακρύτερου ελατηρίου και της γωνίας του συνδέσμου στη λειτουργία της ανάρτησης.

Για να μην ανοιχθούν και οι 440.000 μοτοσυκλέτες, σύμφωνα με το Motorrad, οι dealer θα προμηθευτούν μια ειδική συσκευή δοκιμής του άξονα. Έτσι, ένας δίσκος μετρήσεων θα πάρει τη θέση του πίσω τροχού, και ο εκάστοτε dealer θα δοκιμάσει κάθε μοτοσυκλέτα με τη συσκευή να “δείχνει” ποιες μοτοσυκλέτες χρειάζονται αντικατάσταση του συνδέσμου άξονα-ψαλιδιού.

Επιπλέον, οι dealer θα χρειαστεί να δημιουργήσουν μια τρύπα στο ψαλίδι, στην οποία θα μπει μια ειδική βαλβίδα που θα επιτρέπει στον αέρα και ειδικά στην υγρασία να βγαίνει εκτός του άξονα.

Η BMW αναφέρει πως ο έλεγχος για κάθε μοτοσυκλέτα θα παίρνει 45 λεπτά, συμπεριλαμβανομένης και της δημιουργίας της παροχέτευσης, ενώ το κόστος για τον πελάτη θα είναι μηδενικό.

Σημειώστε πως από τον Οκτώβρη του 2021, το μονόμπρατσο ψαλίδι του Paralever στα BMW R 1250 GS & R 1250 GS Adventure διαθέτει σύστημα εξαερισμού, και από τον Νοέμβριο του 2021 το ίδιο έχει συμβεί και στο ψαλίδι όλων των υπόλοιπων BMW με Paralever και άξονα.

Μια δεύτερη ανεπίστροφη βαλβίδα χρησιμοποιείται ήδη στη μπροστινή περιοχή του ψαλιδιού, ώστε να παροχετεύεται η υγρασία ακόμα καλύτερα.

H BMW Motorrad έχει προβεί σε αντίστοιχες διορθωτικές ενέργειες και στο παρελθόν, με τους dealer να διενεργούν ελέγχους και αντικαταστάσεις εξαρτημάτων δίχως επίσημη ανακοίνωση ανάκλησης. Μένει να δούμε πώς θα χειριστεί η εταιρεία τη συγκεκριμένη περίπτωση, και αν θα εκδώσει επίσημη ανακοίνωση για τον ειδικό τύπο και για το κοινό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Φωτογραφία άρθρου από το MEGA TEST 2022 του ΜΟΤΟ

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Ecoshift NOOS – Προμήθεια 250 ηλεκτρικών σκούτερ από τα ΕΛΤΑ

Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία ανανέωσαν μετά από 25 χρόνια τον στόλο δικύκλων τους επιλέγοντας ελληνικό σκούτερ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

2/3/2026

Την Τρίτη 24 Φεβρουαρίου έλαβε χώρα στο Κέντρο Διαλογής των ΕΛΤΑ στο Κρυονέρι η τελετή παράδοσης 250 ηλεκτρικών σκούτερ NOOS, παρουσία της Διοίκησης των ΕΛΤΑ, του Υπερταμείου καθώς και του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος.

Πρόκειται για τα δίκυκλα που σχεδιάστηκαν στην Ελλάδα από Έλληνες μηχανικούς και παράγονται στη χώρα μας από την Ecoshift, εταιρεία του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος.

Η προμήθειά τους από τα ΕΛΤΑ έγινε μετά τη διεξαγωγή ανοικτού διαγωνισμού, στον οποίο συμμετείχαν τρεις εταιρείες leasing, εκπροσωπώντας ισάριθμους κατασκευαστικούς οίκους δικύκλων. Νικήτρια αναδείχθηκε η Instacar, με το ηλεκτρικό NOOS.

Το σκούτερ αυτό εξοπλίζεται με ηλεκτροκινητήρα μέγιστης απόδοσης 6,7 hp (5 kW), κυλώντας σε τροχούς 14 ιντσών και καταφέρνοντας μέγιστη ταχύτητα 80 km/h και αυτονομία που φτάνει ως τα 131 χιλιόμετρα με δύο αποσπώμενες μπαταρίες.

Αυτά τα χαρακτηριστικά προφανώς εκτιμήθηκαν από τους ανθρώπους των ΕΛΤΑ, κρίνοντας πως ταιριάζουν με τις απαιτήσεις της δουλειάς που πρέπει να ικανοποιήσουν. Η χρήση μιας ή και δύο μπαταριών που αφαιρούνται εύκολα εξασφαλίζει ευελιξία και αδιάλειπτη λειτουργία, ενώ οι δυνατότητες συνδεσιμότητας και εντοπισμού επιτρέπουν αποτελεσματικότερη διαχείριση του στόλου και βελτιστοποίηση των διαδρομών. Τα 250 NOOS προορίζονται να μοιραστούν σε υπηρεσίες των ΕΛΤΑ σε όλη την Ελλάδα.

Ο Πρόεδρος του ΔΣ των ΕΛΤΑ, κ. Δανιήλ Μπεναρδούτ, δήλωσε μεταξύ άλλων: “Εκσυγχρονίζουμε τον στόλο. Επενδύουμε στους ανθρώπους μας. Επενδύουμε στην τεχνολογία. Επενδύουμε σε ένα βιώσιμο μέλλον. Θέλω να ευχαριστήσω το Υπερταμείο για τη στήριξή του στην πορεία ανασυγκρότησης των ΕΛΤΑ. Θέλω να συγχαρώ τον Όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος και την Ecoshift για την καταπληκτική τους δουλειά. Πάνω απ’ όλα, θέλω να ευχαριστήσω τους εργαζομένους των ΕΛΤΑ. Η προσπάθεια εκσυγχρονισμού έχει νόημα μόνο όταν διευκολύνει το έργο τους και αναβαθμίζει την καθημερινότητά τους.”

O κύριος Μιχάλης Η. Οικονομάκης, Εκτελεστικός Πρόεδρος του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος δήλωσε: “Η σημερινή ημέρα αποτελεί σημείο αναφοράς για τον Όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος, για το όραμά μας για μια βιώσιμη τεχνολογικά προηγμένη Ελλάδα που όταν θέλει, επιβεβαιώνεται ότι μπορεί να συναγωνιστεί επάξια προϊόντα του εξωτερικού. Η διαγωνιστική διαδικασία ολοκληρώθηκε με επιτυχία και η επιλογή μας, είναι τιμή αλλά και ευθύνη. Το NOOS βρίσκεται πλέον στα χέρια σας — ένα προϊόν σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ελλάδα, από Έλληνες μηχανικούς και επιστήμονες, στις εγκαταστάσεις μας της ECOSHIFT, που ενσωματώνει τεχνογνωσία, καινοτομία και βιώσιμη τεχνολογία. Είμαι βέβαιος ότι θα δικαιώσουμε αυτήν την εμπιστοσύνη και την επιλογή, θα είμαστε δίπλα σας σε ό,τι χρειαστεί, υποστηρίζοντας τις ανάγκες των Ελληνικών Ταχυδρομείων και των ανθρώπων τους, αναπτύσσοντας λύσεις βιώσιμης κινητικότητας και διανομής.”