Βραβείο για την Andeli Mototouring

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/6/2020

Η Andeli Mototouring είναι μια από τις πιο δραστήριες εταιρείες στο χώρο του μοτοσυκλετιστικού τουρισμού –και όχι μόνο- και μάλιστα με πολύ υψηλό επίπεδο υπηρεσιών, όπως μαρτυρά και η διάκρισή της στα Tourism Awards, στην κατηγορία Adventure Tourism. Η Andeli απέσπασε το χάλκινο μετάλλιο, ενώ περισσότερες λεπτομέρειες για την σημαντική αυτή διάκριση, αλλά και για τα Tourism Awards, μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Δελτίο τύπου

ΒΡΑΒΕΥΣΗ ΤΗΣ ANDELI ΑΠΟ ΤΑ TOURISM AWARDS 2020

Για άλλη μια φορά, η ANDELI MOTOTOURING τιμήθηκε από τα Tourism Awards με το Χάλκινο μετάλλιο για την προσφορά και τις υπηρεσίες της στην κατηγορία Adventure Tourism.

Με ασίγαστο πάθος για τα ταξίδια και την αγάπη της για την μοτοσυκλέτα, με γνώμονα πάντα την ασφαλή οδήγηση, η ANDELI MOTOTOURING συνεχίζει την ανοδική της πορεία, προσπαθώντας πάντα να συνδυάζει την ποιότητα με την ασφάλεια αλλά και τη διασκέδαση.

Η βράβευσή της στην κατηγορία Adventure Tourism, σε μία δύσκολη για όλους μας εποχή, εδραιώνει την ANDELI MOTOTOURING ως πρωτοπόρα στο είδος της και ενισχύει τα θεμέλια του μοτοσυκλετιστικού τουρισμού στην Ελλάδα.

Τα Tourism Awards, αποτελούν τα πρώτα βραβεία της ελληνικής αγοράς τουρισμού που για 7η χρονιά αναδεικνύουν και επιβραβεύουν καλές πρακτικές και καινοτόμες πρωτοβουλίες στον κλάδο, υπό την αιγίδα του Ε.Ο.Τ. του ΣΕΤΕ και του ΞΕΕ.

Φέτος, οι δυσμενείς συνθήκες που δημιούργησε η παρουσία του COVID -19, δεν επέτρεψαν τη διεξαγωγή της επίσημης τελετής απονομής, παρόλα αυτά, τα Tourism Awards συνεχίζουν να αποτελούν σημαντικό κανάλι επικοινωνίας, αναρτώντας δηλώσεις των φετινών νικητών με σκοπό να μεταφέρουν ένα μήνυμα αισιοδοξίας σε αυτές τις δύσκολες στιγμές που διανύει ο τουρισμός.

Σύμφωνα και με το συγχαρητήριο μήνυμα του Υπουργού Τουρισμού, Χάρη Θεοχάρη: "Συγχαρητήρια αξίζουν σε όλους όσους δίνουν την μάχη καθημερινά, αδιάκοπα και σε όλα τα μέτωπα για το καλό του ελληνικού τουρισμού. Φέτος, η βράβευση των αρίστων έχει μεγαλύτερη σημασία από ποτέ. Οι άριστοι, οι ξεχωριστοί, οι καινοτόμοι, είναι αυτοί που μας καθοδηγούν σαν φάροι μέσα σε καιρούς αβεβαιότητας και σκοτεινιάς."

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.