Μεγάλη άνοδος εσόδων, και σκέψεις για επέκταση της νέας της επένδυσης στην Κίνα
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/7/2022
Η Brembo έδωσε στη δημοσιότητα τα οικονομικά αποτελέσματα του Η1 2022, δηλαδή του Α’ 6μηνου του έτους τα οποία είναι το λιγότερο εντυπωσιακά.
Σημειώστε πως τα έσοδα της ιταλικής εταιρείας για το Α’ 6μηνο του 2022 έφτασαν τα 1,746.5 εκατομμύρια ευρώ, κάτι που μεταφράζεται σε άνοδο 28,3% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό χρονικό διάστημα!
Τα κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων (EBITDA) έφτασαν τα 305.3 εκατομμύρια ευρώ, και τα κέρδη προ φόρων και αποσβέσεων (EBIT) τα 187.5 εκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας άνοδο 13%. Άνοδο 17.3% όμως σημείωσαν και τα καθαρά κέρδη. Οι καθαρές επενδύσεις για την περίοδο έφτασαν τα 121.6 εκατομμύρια ευρώ.
Αντίστοιχα, το καθαρό οικονομικό χρέος βρίσκεται στα €595.1 εκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας άνοδο 98.2 εκατομμυρίων ευρώ σε σχέση με το Η1 του 2021.
Μετά τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα η Brembo ανακοίνωσε πως σκέφτεται να επεκτείνει την κοινή της επένδυση με την Gold Phoenix στην Κίνα, εκεί όπου οι δυο εταιρείες ετοιμάζονται να δημιουργήσουν το πρώτο μεγάλο εργοστάσιο της Brembo που θα παράγει αποκλειστικά τακάκια για την aftermarket αγορά αυτοκινήτων και φορτηγών, με συνολική επένδυση 35 εκατομμυρίων ευρώ στα επόμενα τρία χρόνια.
Θυμίζουμε πως στις αρχές του 2021 η Brembo είχε ολοκληρώσει την εξαγορά της SBS Friction A/S, ενώ μέσα στο 2022 αγόρασε και την J.Juan.
Kawasaki Corleo: Στη δημοσιότητα τα πρώτα σχέδια - Πώς θα οδηγείται
Περισσότερες πληροφορίες για το τετράποδο όχημα υδρογόνου της Kawasaki αποκαλύπτουν οι πατέντες του
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
13/8/2026
Οι αιτήσεις κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας της Kawasaki για το Corleo επιβεβαιώνουν ότι το ρομποτικό κατσίκι δεν είναι απλώς ένα πρωτότυπο επίδειξης, αλλά ένα σύνθετο και ασυνήθιστο όχημα με ιδιαίτερο τρόπο λειτουργίας.
Η Kawasaki έχει ήδη παρουσιάσει το Corleo, ένα πρωτότυπο τετράποδο όχημα που χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης με υδρογόνο ως πηγή ενέργειας και αναπτύσσεται με τη βοήθεια της Nvidia. Νέα σχέδια από την πατέντα της εταιρείας αποκαλύπτουν πλέον αρκετές λεπτομέρειες για τον τρόπο με τον οποίο ελέγχεται και κινείται.
Βασικό στοιχείο είναι ο αναβάτης. Το Corleo θα χρησιμοποιεί ειδικό εξοπλισμό με αισθητήρες και IMU, ώστε να παρακολουθεί τη θέση και τις κινήσεις του σώματός του. Η μετατόπιση του κέντρου βάρους προς τα αριστερά ή τα δεξιά θα χρησιμοποιείται ως εντολή για αλλαγή κατεύθυνσης.
Ταυτόχρονα, το σύστημα θα παρακολουθεί τη θέση των χεριών και τις κινήσεις στα χειριστήρια. Αν ο αναβάτης απομακρύνει τα χέρια του ή τραβήξει τα χειριστήρια προς τα πίσω, το Corleo μπορεί να μειώσει ταχύτητα ή να σταματήσει.
Το όχημα θα διαθέτει επίσης διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας, μεταξύ των οποίων αυτόματη λειτουργία και ένα πρόγραμμα για δύσκολο έδαφος. Προβλέπονται διαφορετικές ρυθμίσεις για χαμηλή και υψηλή ταχύτητα, ενώ η ανάρτηση των εμπρός και πίσω ποδιών μπορεί να λειτουργεί είτε συνδεδεμένα είτε ανεξάρτητα.
Τα τέσσερα πόδια θα είναι αρθρωτά και θα διαθέτουν στοιχεία ανάρτησης, ώστε να απορροφούν τις ανωμαλίες του εδάφους. Τα σχέδια προβλέπουν επίσης δυνατότητα μεταφοράς δύο ατόμων, με ξεχωριστά και ρυθμιζόμενα μαρσπιέ.
Το Corleo θα έχει ακόμη μικρό αποθηκευτικό χώρο για προσωπικά αντικείμενα, οθόνη αφής και χειριστήρια στα σημεία όπου θα τοποθετούνται τα χέρια του αναβάτη.
Στο μπροστινό μέρος προβλέπεται σύστημα φωτισμού που δεν θα λειτουργεί μόνο ως προβολέας. Οι αισθητήρες θα μπορούν να εντοπίζουν άλλα οχήματα και ανθρώπους και να προσαρμόζουν ανάλογα την ένταση και την κατεύθυνση της δέσμης.
Οι πατέντες δεν αποκαλύπτουν ακόμη στοιχεία για την τελική ταχύτητα, την αυτονομία ή τις συνθήκες στις οποίες θα μπορεί να λειτουργεί το Corleo. Επίσης, δεν είναι γνωστό αν όντως, πότε και με ποια μορφή θα περάσει από το πρωτότυπο στην παραγωγή, με τις πρώτες αναφορές να μιλάνε για ένα 10ετές πλάνο.
Το σημαντικό είναι ότι η Kawasaki εξετάζει ήδη πολύ συγκεκριμένα τον τρόπο με τον οποίο ένα τέτοιο όχημα θα ελέγχεται από τον αναβάτη και θα λειτουργεί με ασφάλεια εκτός δρόμου. Το Corleo παραμένει ένα από τα πιο ασυνήθιστα projects της Kawasaki, αλλά οι πατέντες δείχνουν ότι πίσω από την εντυπωσιακή εμφάνιση υπάρχει αρκετή μηχανολογική δουλειά προς την κατεύθυνση της υλοποίησης.
