Η Brembo κάνει το επόμενο “λογικό” βήμα στην εξέλιξη των συστημάτων πέδησης στις μοτοσυκλέτες, δημιουργώντας τα πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενα φρένα με την εμπορική ονομασία Sensify (από τις λέξεις Sense και Simplify).
Στην πράξη είναι η τεχνολογική ολοκλήρωση του cornering ABS, καθώς ο έλεγχος της δύναμης πέδησης θα γίνεται ηλεκτρονικά διαρκώς και όχι μόνο όταν πρέπει να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα των τροχών.
Αυτή τη στιγμή χάρη στις μονάδες IMU και τους αισθητήρες G-force που διαθέτουν, τα συστήματα cornering ABS μειώνουν την πίεση στο κύκλωμα πέδησης (και μάλιστα ανεξάρτητα σε κάθε τροχό) όταν αντιληφθούν πως οι τιμές επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης προς μία ή περισσότερες κατευθύνσεις είναι μεγαλύτερες από εκείνες που ορίζονται από το λογισμικό.
Τα συστήματα πέδησης Sensify θα έχουν μια νέα κεντρική μονάδα και ολοκαίνουριο λογισμικό, που θα επιτρέπει την διαρκή ρύθμιση των φρένων από την κεντρική μονάδα. Ουσιαστικά μιλάμε για ένα σύστημα brake by wire, όπου η πίεση που βάζεις στη μανέτα του φρένου (ή στο πεντάλ του πίσω φρένου) δεν θα καταλήγει αυτούσια μέχρι τα έμβολα που πιέζουν τα τακάκια στους δίσκους. Η κεντρική μονάδα και το λογισμικό του Sensify θα είναι εκείνα που θα αποφασίζουν πόση πίεση και προς σε ποιον τροχό θα κατευθύνουν την πίεση τη δεδομένη στιγμή.
Μάλιστα η Brembo λέει πως το λογισμικό της κεντρικής μονάδας του συστήματος θα έχει τη δυνατότητα να “μαθαίνει” και να “καταλαβαίνει” τις ανάγκες του κάθε αναβάτη και αναλόγως να προσαρμόζει τη συμπεριφορά του.
Επίσης υπόσχεται πως θα παρέχει τη δυνατότητα ρύθμισης στα γούστα του κάθε αναβάτη, οπότε θα παρέχει περισσότερη “απόλαυση” και ταυτόχρονα ασφάλεια.
Όλα αυτά υπάρχουν ήδη στα αυτοκίνητα (εδώ και αρκετά χρόνια) και τώρα πλέον η πρόοδος της τεχνολογίας επιτρέπει να αποκτήσουν τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις και το μικρό βάρος για να τοποθετηθούν στις μοτοσυκλέτες.
Η επίσημη παρουσίαση του συστήματος Sensify για τις μοτοσυκλέτες θα γίνει στον αγώνα των MotoGP στην πίστα του Portimao (Algarve Grand Prix) αυτό το Σαββατοκύριακο.
Bγαίνει σε δημοπρασία η Viper V10 του Allen Millyard
Η πιο διάσημη custom μοτοσυκλέτα 8 λίτρων
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
25/6/2026
Η θρυλική Millyard Viper V10, η custom μοτοσυκλέτα με κινητήρα Dodge Viper V10 8.000 κυβικών εκατοστών, θα δημοπρατηθεί στις 22 Ιουλίου από την H&H Classics στο Εθνικό Μουσείο Μοτοσυκλέτας του Solihull στη Μεγάλη Βρετανία.
Η στιγμή που πολλοί συλλέκτες και φίλοι των custom κατασκευών περίμεναν έφτασε, καθώς ο Allen Millyard αποφάσισε να αποχωριστεί μία από τις πιο εμβληματικές δημιουργίες του. Πρόκειται για μία μοτοσυκλέτα που έχει αποκτήσει σχεδόν μυθικές διαστάσεις στον κόσμο των δύο τροχών. Κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από τον Allen Millyard, έναν από τους πιο γνωστούς και ευρηματικούς μηχανικούς και κατασκευαστές custom μοτοσυκλετών παγκοσμίως, η Viper V10 χρησιμοποιεί τον θηριώδη V10 κινητήρα των 8 λίτρων από το αμερικανικό musclecar Dodge Viper και αποδίδει περίπου 500 ίππους και πάνω από 72 κιλά ροπής.
Ο Millyard ξεκίνησε το φιλόδοξο project το 2004, όταν απέκτησε έναν μεταχειρισμένο κινητήρα Dodge Viper GTS. Χρειάστηκαν πέντε χρόνια δουλειάς μέχρι η μοτοσυκλέτα να ολοκληρωθεί και να πάρει έγκριση κυκλοφορίας για χρήση στον δρόμο το 2009.
Λίγες εβδομάδες μετά την ταξινόμησή της, ο Άγγλος δημοσιογράφος Bruce Dunn οδήγησε τη Viper V10 στο Bruntingthorpe Proving Ground, όπου η μοτοσυκλέτα κατέγραψε τελική ταχύτητα 207,1 mph (333,3 km/h), χωρίς μάλιστα να ανοίξει πλήρως το γκάζι. Ο ίδιος είχε παρομοιάσει την εμπειρία με το να βρίσκεται "πάνω σε πύραυλο Atlas έτοιμο για εκτόξευση".
Παρά το τεράστιο μέγεθος και τις επιδόσεις της, η Viper V10 είναι πλήρως νόμιμη για κυκλοφορία στον δρόμο και έχει διανύσει περισσότερα από 9.000 μίλια στα χέρια του δημιουργού της. Μεταξύ άλλων, ο Millyard την έχει οδηγήσει στο Isle of Man, ολοκληρώνοντας γύρους στην ιστορική διαδρομή του TT, αλλά και σε ταξίδια προς Guernsey και Isle of Wight.
Η κατασκευή βασίζεται σε ατσάλινο πλαίσιο και αλουμινένιο υποπλαίσιο στερεωμένα απευθείας πάνω στον κινητήρα, ενώ το μονόμπρατσο ψαλίδι συνδέεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το εμπρός σύστημα ανάρτησης αποτελείται από ειδικά κατασκευασμένα πιρούνια που προέκυψαν από το πάντρεμα καλαμιών JCB διαμέτρου 75 χιλιοστών, αμορτισέρ αυτοκινήτου Vauxhall Carlton και ελατήρια τηςHagon, ενώ πίσω χρησιμοποιούνται δύο τροποποιημένα αμορτισέρ από Yamaha R1. Οι χειροποίητες πολλαπλές εξαγωγής έχουν κεραμική επίστρωση ενώ τα ογκώδη και λιτά τελικά θυμίζουν κάτι από Suzuki TL1000S.
Η φήμη της μοτοσυκλέτας ξεπερνά κατά πολύ τα όρια της custom σκηνής. Έχει πρωταγωνιστήσει σε τηλεοπτικές εκπομπές, εξώφυλλα περιοδικών, εφημερίδες και αμέτρητα βίντεο στο διαδίκτυο, ενώ διαθέτει ακόμη και δική της σελίδα στη Wikipedia. Το 2014 απέσπασε το βραβείο "Most OTT" (Over The Top) στο Salon Prive Concours d' Elegance, αποκτώντας στη συνέχεια την ιδιαίτερα ταιριαστή πινακίδα κυκλοφορίας "V10 OTT".
Το 2023 η Viper V10 επέστρεψε στα πρωτοσέλιδα όταν ο Millyard μαζί με τον συνεργάτη του στην εκπομπή "The Motorbike Show", Henry Cole, κατέρριψαν το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτερης μοτοσυκλέτας με συνεπιβάτη. Στο αεροδρόμιο του Elvington κατέγραψαν επίσημα 183,5 mph (295 km/h), ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ κατά σχεδόν 5 mph (8 km/h).
Ανακοινώνοντας την απόφασή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο Allen Millyard δήλωσε: "Αποφάσισα να διαθέσω προς πώληση τη Millyard Viper V10 των 8.000 κυβικών στην επόμενη δημοπρασία της H&H στο National Motorcycle Museum στις 22 Ιουλίου 2026. Ήταν μια πολύ δύσκολη απόφαση, αλλά θα ανοίξει τον δρόμο για νέα και ακόμη πιο συναρπαστικά project στο μέλλον."
Η μοτοσυκλέτα προσφέρεται απευθείας από την προσωπική συλλογή του Millyard και συνοδεύεται από πλήρες ιστορικό, έγγραφα ταξινόμησης και δύο διαφορετικές σέλες. Η H&H Classics εκτιμά ότι η τελική τιμή πώλησης θα κυμανθεί μεταξύ 100.000 και 150.000 λιρών Αγγλίας - βρείτε την ιστοσελίδα της δημοπρασίας εδώ.
Για πολλούς θεωρείται η σημαντικότερη δημιουργία του Allen Millyard. Σίγουρα όμως αποτελεί μία από τις πιο αναγνωρίσιμες και εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν ποτέ, συνδυάζοντας τεχνολογική τόλμη, μηχανολογική δεξιοτεχνία και έναν χαρακτήρα πληθωρικό όσο ο κινητήρας της.
