Βρετανία: Μοτοπορεία αλληλεγγύης για τις 600 ημέρες του ζεύγους Foreman στις φυλακές του Ιράν

Συνεχίζεται η πίεση προς την βρετανική κυβέρνηση
Foremans
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/8/2026

Οι Lindsay και Craig Foreman συμπλήρωσαν περισσότερες από 600 ημέρες κράτησης, ενώ η μοτοσυκλετιστική κοινότητα της Βρετανίας συνεχίζει να ζητά την απελευθέρωσή τους

Περισσότερες από 600 ημέρες έχουν περάσει από τη σύλληψη των Βρετανών μοτοσυκλετιστών Lindsay και Craig Foreman στο Ιράν, με τη βρετανική μοτοσυκλετιστική κοινότητα να οργανώνει νέα κινητοποίηση για την υπόθεσή τους.

Το ζευγάρι ταξίδευε με μοτοσυκλέτες μέσω του Ιράν, στο πλαίσιο ενός μεγαλύτερου ταξιδιού με προορισμό την Αυστραλία, όταν συνελήφθη. Οι δύο Βρετανοί έχουν υποστηρίξει από την πρώτη στιγμή ότι είναι αθώοι.

Τον Φεβρουάριο του 2026 καταδικάστηκαν σε 10 χρόνια φυλάκισης για κατηγορίες κατασκοπείας. Ο Craig Foreman καταδικάστηκε στη συνέχεια σε επιπλέον δύο χρόνια φυλάκισης, καθώς, σύμφωνα με τον ίδιο, δικαστής τον ενημέρωσε για τη νέα ποινή επειδή είχε μιλήσει σε μέσα ενημέρωσης ενόσω βρισκόταν στη φυλακή.

Με αφορμή τη συμπλήρωση 600 ημερών κράτησης, μοτοσυκλετιστές θα πραγματοποιήσουν στις 9 Σεπτεμβρίου πορεία στο Λονδίνο. Οι συμμετέχοντες θα συγκεντρωθούν στο Queen's Gate στις 09:30 και θα αναχωρήσουν περίπου στις 10:00, με τελικό προορισμό την Πλατεία Κοινοβουλίου του Λονδίνου.

Η πορεία θα περάσει και μπροστά από την πρεσβεία του Ιράν, πριν καταλήξει στο Κοινοβούλιο, όπου εκείνη την ώρα θα πραγματοποιείται η διαδικασία των ερωτήσεων προς τον Πρωθυπουργό.

Πρόκειται για τη δεύτερη αντίστοιχη κινητοποίηση της μοτοσυκλετιστικής κοινότητας. Η πρώτη πραγματοποιήθηκε στις 20 Μαΐου, όταν αναβάτες συγκεντρώθηκαν στην Πλατεία Κοινοβουλίου του Λονδίνου για τη συμπλήρωση 500 ημερών από τη φυλάκιση του ζευγαριού.

Οι διοργανωτές καλούν τη βρετανική κυβέρνηση να αυξήσει την πίεση για την απελευθέρωση των δύο Βρετανών και ζητούν, μεταξύ άλλων, να χαρακτηρίσει δημόσια την κράτησή τους ως αυθαίρετη και να συνεργαστεί με τον ΟΗΕ για μια στρατηγική που θα μπορούσε να οδηγήσει στην ασφαλή επιστροφή τους στη Βρετανία.

Η υπόθεση έχει κινητοποιήσει ιδιαίτερα την κοινότητα των adventure μοτοσυκλετιστών, καθώς οι Foreman συνελήφθησαν ενώ βρίσκονταν σε ένα μεγάλο ταξίδι με μοτοσυκλέτες.

Η νέα πορεία στο Λονδίνο έχει στόχο να κρατήσει την υπόθεση στην επικαιρότητα και να ασκήσει περαιτέρω πίεση για την επιστροφή του ζευγαριού στην πατρίδα του.

POC Barocon Carbon: Κράνος ποδηλάτου που υπερκαλύπτει προδιαγραφές μοτοσυκλέτας!

Ο κατασκευαστής του πάντως προτείνει μόνο ποδηλατική χρήση
POC Barocon Carbon
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/7/2026

Η σουηδική εταιρεία POC ειδικεύεται σε κράνη για ποδηλασία και σκι και το νέο της μοντέλο ονομάζεται Barocon Carbon, ένα full-face κράνος για Downhill που κατασκευάζεται με ανθρακονημάτινο κέλυφος.

Ζυγίζοντας μόλις 1040 γραμμάρια, το Barocon Carbon έχει ήδη τεθεί στην υπηρεσία της ομάδας Norco adidas Race Division και χρησιμοποιείται φέτος στο πρωτάθλημα UCI Downhill World Series, μα το ενδιαφέρον για μας έγκειται στα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Εκεί λοιπόν η POC αποκαλύπτει πως το κράνος είναι πιστοποιημένο για όλες τις ποδηλατικές προδιαγραφές (EN 1078 / CPSC 1203 / AS/NZS 2063) και επιπλέον ικανοποιεί και τις DOT (FMVSS 218) που διέπουν τα μοτοσυκλετιστικά κράνη! Επιπλέον, οι Σουηδοί ισχυρίζονται πως η σχεδίαση και κατασκευή του έχει λάβει υπόψη και τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ECE R22.06, αν και δεν έχει εκδώσει σχετική πιστοποίηση, σε αντίθεση με τις αμερικανικές DOT που εντάσσονται επίσημα στις τεχνικές προδιαγραφές του.

POC Barocon Carbon

Σημαίνει αυτό πως είναι κατάλληλο για χρήση σε μοτοσυκλέτα; Στις χώρες που νομοθετούν με βάση τις προδιαγραφές DOT (ΗΠΑ), η απάντηση είναι ξεκάθαρα ναι. Η ROC, από την άλλη, προτείνει να μην χρησιμοποιηθεί το κράνος της εκτός του σκοπού του και δη σε μοτοσυκλέτα.

Ο λόγος είναι πως η ικανοποίηση των DOT προδιαγραφών έγινε για να υπερτονίσει την προστασία του Barocon Carbon στα διατρητικά χτυπήματα, δεν έχει όμως κανένα άλλο στοιχείο που να υπηρετεί μοτοσυκλετιστικούς σκοπούς, γι’ αυτό η ROC δηλώνει πως σκοπός της δεν ήταν να φτιάξει ένα κράνος μοτοσυκλέτας και δεν συστήνει τέτοια χρήση.

Ομοίως, οι ECE R22.06 ακολουθήθηκαν ως προδιαγραφές αναφοράς στην κατασκευή του για τον ίδιο λόγο με τις DOT, δηλαδή για να δώσουν ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στο κράνος της, το οποίο θα μπορεί να ισχυρίζεται πως υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις προστασίας που διέπουν τα ποδηλατικά κράνη.