Bridget McCutchen - Ο γύρος του κόσμου με Kawasaki Versys X 300

Στόχος το Παγκόσμιο Ρεκόρ όσον αφορά στο νεαρό της ηλικίας της
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/12/2022

Η 22χρονη Αμερικανίδα Bridget McCutchen καβάλα σε ένα Kawasaki Versys X 300, ξεκίνησε το ταξίδι της τον Οκτώβριο του 2022, με στόχο να γίνει η νεότερη αναβάτισσα μοτοσυκλέτας που κάνει τον γύρο του κόσμου.

Ταξίδι με στόχο το ρεκόρ; Δεν μας χαλάει καθόλου, καθώς θεωρούμε κάθε αφορμή να ξεκινήσει κανείς να εξερευνεί τον κόσμο θεμιτή, με τα οφέλη του ταξιδιού να είναι αδιαμφισβήτητα.

Η οικογένεια της Bridget, στο Βόρειο Wisconsin, είχε πάντα σχέση με τις μοτοσυκλέτες, γεγονός που τη βοήθησε να πάρει την απόφαση για το συγκεκριμένο ταξίδι.

Η Bridget απέκτησε την πρώτη της μοτοσυκλέτα δρόμου στα 19, και ξεκίνησε αμέσως τα ταξίδια, αρχικά στις Η.Π.Α., σε Βαλτιμόρη, Ουάσινγκτον, Νέα Υόρκη, και αλλού.

Κάποια στιγμή, ο αδελφός τής ανέφερε πως ήταν ακόμα αρκετά νέα για να κάνει Παγκόσμιο Ρεκόρ, για τον πιο νεαρό σε ηλικία αναβάτη μοτοσυκλέτα που πραγματοποίησε τον γύρο της Γης.

Μετά από κάποια σκέψεη, η Bridget σκέφτηκε “γιατί όχι”, και αποφάσισε να κάνει το ταξίδι, παρά τον φόβο που ένιωθε.

Της πήρε έναν χρόνο για να σχεδιάσει τη διαδρομή που θα ακολουθούσε, δεχόμενη συμβουλές από ταξιδιώτες όπως ο Henry Crew που ολοκλήρωσε τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα το 2019. Για την ώρα, το Παγκόσμιο Ρεκόρ βρίσκεται στην κατοχή του Kane Avellano, που ολοκλήρωσε τον γύρο της Γης μία μέρα πριν τα 24α γενέθλια του το 2017.

Για να γίνει επίσημο το ρεκόρ της Bridget, θα πρέπει να χρησιμοποιήσει την ίδια μοτοσυκλέτα για όλο το ταξίδι της, και να μη μείνει στο ίδιο μέρος για περισσότερες από δύο εβδομάδες.

Η Bridget θα πρέπει να διασχίσει τουλάχιστον μια φορά τον Ισημερινό οδηγώντας τη μοτοσυκλέτα της, ενώ θα πρέπει να διανύσει τουλάχιστον 40.075 χιλιόμετρα μέχρι το τέλος του ταξιδιού.

Αρχικά, στο ταξίδι της κατηφόρισε από το Wisconsin στη Baja, ενώ κατόπιν πέρασε στο Μεξικό με φέρι. Επόμενο στάδιο η διάσχιση της Νότιας Αμερικής, μέσω Βραζιλίας, Χιλής, Αργεντινής και Ουρουγουάης, πριν πάρει το αεροπλάνο για Ευρώπη, με τη Mab (όπως έχει ονομάσει τη μοτοσυκλέτα της προς τιμή του αγαπημένου της αλόγου) να ταξιδεύει με πλοίο.

Σειρά μετά την Ευρώπη θα έχει η Ασία, μέχρι να φτάσει η Bridget στην Κασπία Θάλασσα. Λόγω του συνεχιζόμενου πολέμου, η Αμερικανίδα αναμένει να έχει προβλήματα με τη διάσχιση της Ρωσίας, όμως αντίστοιχα μεγάλες δυσκολίες παρουσιάζουν και άλλες χώρες όπως η Κίνα ή το Ιράν. Αν τα καταφέρει, η ταξιδιώτισσα μας, θα επιστρέψει στο Μεξικό, για να ολοκληρώσει το ταξίδι της στην αμερικάνικη ήπειρο.

Στις αποσκευές που κουβαλά η Bridget πάνω στο Versys θα βρείτε και δυο αλλαξιές ρούχων, γκαζάκι, σκηνή, sleeping bag, μια τρόμπα που δουλεύει με ηλεκτρισμό, φωτογραφική μηχανή και laptop.

Για να συμπληρώσει τους αναγκαίους χρηματικούς πόρους για το ταξίδι της, άνοιξε σελίδα GoFundMe, ενώ παράλληλα πουλά αυτοκόλλητα που σχεδίασε η ίδια. Κι όπως φαίνεται τα λεφτά που είχα μαζέψει και οι δωρεές (κυρίως αυτές), αλλά και τα έσοδα από τα αυτοκόλλητα της ήταν όσα χρειαζόταν για τον γύρο του Κόσμου.

Στη σελίδα που έχει δημιουργήσει στο διαδίκτυο η Bridget, αλλά και στη σελίδα της στο instagram, μπορεί κανείς να ακολουθήσει ψηφιακά την Αμερικανίδα στο ταξίδι της, αν και απ’ ότι παρατηρήσαμε η φωτογραφική κάλυψη από την ίδια είναι ελάχιστη.

Καλό και ασφαλές ταξίδι Bridget.

Ducati 996 SPS: Έμεινε 26 χρόνια στην κούτα της - Τώρα βγαίνει προς πώληση!

Με μόλις δύο χιλιόμετρα στο κοντέρ η ειδική έκδοση της 996
996
Από τον

Παύλο Καρατζά

14/7/2025

Η μοτοσυκλέτα που κρυβόταν μέσα στο εργοστασιακό κιβώτιο της ιταλικής εταιρείας, είναι μία Ducati 996 SPS του 1999 που παρέμεινε εκεί για 26 ολόκληρα χρόνια. Η μοτοσυκλέτα έχει γράψει μόλις δύο χιλιόμετρα και συνοδεύεται από τα πρωτότυπα έγγραφα και αξεσουάρ, ενώ διατίθεται προς πώληση από το Tombolo της Ιταλίας

Η Ducati 996 που παρουσιάστηκε το 1999 ως εξέλιξη της 916 και ήταν σχεδιασμένη από τον μεγάλο Massimo Tamburini. Η 996 SPS (Sport Production Special) είναι η ειδική ομολογκαρισμένη έκδοση για τα WSBK που σε σχέση με την 996, απέδιδε 12 παραπάνω ίππους (124 έναντι 112), διέθετε μπιέλες τιτανίου, ελαφρύτερο στρόφαλο, μεγαλύτερες βαλβίδες, ανάρτηση Ohlins και τροχούς Marchesini.

Η συγκεκριμένη Ducati 996 SPS είχε αποκτηθεί από έναν Σουηδό συλλέκτη και παρέμεινε αχρησιμοποίητη στο εργοστασιακό της κιβώτιο, πριν αγοραστεί από έναν Ιταλό έμπορο που την έχει “βγάλει στο σφυρί”. Να σημειωθεί πως ο τυχερός που θα την αγοράσει θα πρέπει πρώτα να ελέγξει τους τοπικούς νόμους αν θέλει να την χρησιμοποιήσει σε δημόσιο δρόμο. Για οποίον επιθυμεί να αποκτήσει ή να ρίξει μία ματιά στην Ιταλίδα καλλονή, η προσφορά που έχει γίνει αυτή τη στιγμή είναι στα 20.996 ευρώ και σας παραθέτουμε το link της αγγελίας εδώ.

Ας δούμε όμως μερικά στοιχεία για την Ducati 996:

  • Σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini
  • Η βασική έκδοση της 996 απέδιδε περίπου 112 ίππους και χρησιμοποιούσε αναρτήσεις Showa εμπρός και πίσω, φρένα Brembo και τον γνωστό ξηρό συμπλέκτη Ducati με το χαρακτηριστικό κροτάλισμα
  • Υπήρχαν εκδόσεις Biposto (διθέσια) και Monoposto (μονοθέσια), μαζί με την υψηλότερων προδιαγραφών 996S και την ομολογκαρισμένη αγωνιστική 996 SPS
  • Η 996 SPS κατασκευάστηκε σε περιορισμένο αριθμό κομματιών με αυξημένη ισχύ, μπιέλες τιτανίου, ελαφρύτερο στρόφαλο, μεγαλύτερες βαλβίδες ανάρτηση Ohlins, τροχούς Marchesini για μειωμένο βάρος, κομμάτια από ανθρακονήματα και ένα σύστημα εξάτμισης Termignoni
  • Το 2001, η Ducati κυκλοφόρησε την 996R με τον νέο κινητήρα 998cc Testastretta που απέδιδε πάνω από 135 ίππους
  • Η εποχή των Ducati 916-996 εδραίωσε περαιτέρω τη φήμη της Ducati ως κορυφαίου κατασκευαστή superbike που κέρδισε πολλά πρωταθλήματα. Η 916 κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike τέσσερις φορές (1994, 1995, 1996, 1998), η 996 SPS πέτυχε άλλη μια νίκη το 1999 και η 996R πρόσθεσε ένα ακόμη τρόπαιο πρωταθλήματος το 2001.