Cannonball Bike Ride 2024 – Πατάει πρώτη φορά Ασία περνώντας τα Βαλκάνια!

3.200 χιλιόμετρα σε 8 μέρες - 29 Ιουνίου έως και τις 7 Ιουλίου 2024
motomagCannonball Bike Ride 2024 – Περνώντας για πρώτη φορά τα ανατολικά σύνορα της Ευρώπης
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/2/2024

Το Cannonball Bike Ride 2024 “εισβάλει” για πρώτη φορά στα 20 χρόνια της σύγχρονης ιστορίας του, στην Ασία και πιο συγκεκριμένα στην Κωνσταντινούπολη, όπου οι συμμετέχοντες θα διανύσουν 3.200 χιλιόμετρα, ξεκινώντας από το Brno της Τσεχίας, με την φετινή διαδρομή να αποτελεί την μεγαλύτερη πρόκληση έως τώρα.

Το Cannonball Bike Ride αποτελεί την γιορτή των απανταχού χιλιομετροφάγων. Ξεκινώντας από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, ο θεσμός πήρε το όνομά του από τον Erwin “Cannonball” Baker, ο οποίος κατάφερε μέσα σε 19 χρόνια κατάφερε να καλύψει συνολικά 890.000 χιλιόμετρα, διανύοντας πάνω από 140 φορές τις Η.Π.Α. από την μία ακτή της στην άλλη. Στην Ευρώπη, το CBR έκανε την πρώτη του εμφάνιση το 2005, οργανώνοντας την πρώτη μαζική διηπειρωτική πρόκλησή του. Ο θεσμός του Cannonball είναι συνυφασμένος για μία μερίδα κόσμου με την παραβίαση των ορίων ταχύτητας σε μία εποχή που ήταν γενικώς αποδεκτή η εικόνα κάποιου που τρέχει σε δημόσιους δρόμους, κάτι που όχι απλά δεν ισχύει σήμερα, αλλά ακόμη και η ανώνυμη δημοσίευση αντίστοιχου υλικού, μπορεί να οδηγήσει σε συλλήψη. Σε κάθε περίπτωση το CBR είναι πλέον ένας τουριστικός θεσμός χωρίς να επικεντρώνεται στα πόσα χιλιόμετρα χωράνε σε μία ημέρα, απέχοντας πολύ από αυτό που θα μπορούσε να κάνει κάποιος πραγματικός χιλιομετροφάγος.

​   Cannonball Bike Ride 2024 – Περνώντας για πρώτη φορά τα ανατολικά σύνορα της Ευρώπης

Στα 19 χρόνια που διεξάγεται ο ετήσιος θεσμός, το CBR έχει επισκεφτεί σχεδόν κάθε χώρα της Γηραιάς Ηπείρου, από το πιο δυτικό άκρο της, μέχρι και την Ρουμανία, την φυσική ομορφιά της οποίας αναδείξαμε και εμείς στο MEGA TEST ON-OFF 2023. Η χάρη του Cannonball Bike Ride έχει μάλιστα ξεπεράσει τα στενά όρια της Ευρώπης, φτάνοντας μέχρι και την Αφρική, και πιο συγκεκριμένα την έρημο Σαχάρα.

Για το 2024, η οργάνωση του CBR σκέφτηκε να πάει τα πράγματα ένα βήμα παραπέρα, περνώντας πρώτη φορά στην ιστορία της τα ανατολικά σύνορα της Ευρώπης. Η περιπέτεια θα ξεκινήσει στις 29 Ιουνίου από το Brno της Τσεχίας, όπου οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν στην ιστορική ομώνυμη πίστα, η οποία μέχρι πρότινος αποτελούσε κομμάτι του προγράμματος των MotoGP, ενώ έχει φιλοξενήσει τα περισσότερα πρωταθλήματα μοτοσυκλέτας, μετά από αυτήν του Assen. Ο τερματισμός θα βρει τους αναβάτες στην Κωνσταντινούπολη. Στην συνέχεια, περνώντας τα στενά του Βοσπόρου, η ολοκλήρωση του ταξιδιού θα έρθει στην παραθαλάσσια περιοχή Sunny Beach που βρέχεται από την Μαύρη Θάλασσα, κοντά στην πόλη Μπουργκάς. Η 8η και τελευταία μέρα, στις 7 Ιουλίου, θα είναι ελεύθερη, ενώ το τελευταίο βράδυ περιλαμβάνεται διαμονή σε all-inclusive ξενοδοχείο 5 αστέρων.

Cannonball Bike Ride 2024 – Περνώντας για πρώτη φορά τα ανατολικά σύνορα της Ευρώπης

Όσοι επιθυμούν να κρατήσουν μία θέση για φέτος στο CBR, θα πρέπει να δώσουν μία προκαταβολή της τάξης των 200€, η οποία επιστρέφεται πλήρως αν η κράτηση ακυρωθεί μέσα στις επόμενες 14 ημέρες. Το Cannonball Bike Ride, δίνει την δυνατότητα τόσο ενοικίασης μοτοσυκλετών, όσο και της επαναπατρισμό της δικής σου μοτοσυκλέτας με βαν, πάντα με την ανάλογη χρέωση.

Η επιστροφή για όσους δεν θέλουν να επιστρέψουν καβαλώντας ή έχουν κάποιο μηχανολογικό πρόβλημα μπορεί να γίνει με ευθύνη της διοργάνωσης. Έχουν καθοριστεί τρία για την ώρα δρομολόγια με βαν που μπορούν να πάρουν εσένα και μέχρι τέσσερις ακόμα, μαζί με τις μοτοσυκλέτες τους – εξαρτάται από το μέγεθος και το βάρος των μοτοσυκλετών – και ξεκινώντας από το Sunny Beach της Βουλγαρίας να επιστρέψουν στο Basecamp 1 στην Biella της Ιταλίας, το Leicester του Η.Β. και το Ελσίνκι της Φινλανδίας.

Η φετινή διαδρομή του CBR θα είναι, όπως δηλώνει το ίδιο, η μεγαλύτερη μέχρι τώρα περιπέτεια που έχει διοργανώσει, καλύπτοντας 3.200 χιλιόμετρα μεταξύ δύο ηπείρων, με την Ελλάδα ωστόσο να μην αποτελεί προγραμματισμένη στάση της διαδρομής.

Pedro Acosta: "Οδηγούσα μοτοσυκλέτες 1.000 κυβικών από τα 14 μου"

Ο Ισπανός της KTM εξηγεί γιατί η μετάβαση στα MotoGP ήταν φυσική
Acosta
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/6/2026

Ο Pedro Acosta είναι κατά πολλούς το μεγαλύτερο ταλέντο της γενιάς του στα MotoGP και σύμφωνα με τον ίδιο, η προσαρμογή του στην κορυφαία κατηγορία έγινε ευκολότερη χάρη σε μια ασυνήθιστη εξοικείωση που απέκτησε πολύ πριν φτάσει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα οδηγώντας μοτοσυκλέτες 1.000 κυβικών ήδη από την ηλικία των 14 ετών.

Παρότι δεν έχει ακόμη κατακτήσει νίκη σε Grand Prix των MotoGP, ο αναβάτης της KTM θεωρείται από πολλούς μελλοντικός Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Οι φήμες μάλιστα τον θέλουν να μετακινείται το 2027 στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati, όπου θα βρεθεί στο ίδιο γκαράζ με τον Marc Marquez, πάνω σε μία από τις πιο ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες του πρωταθλήματος, καθώς το συμβόλαιο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή με τους Ιταλούς, για δύο ακόμη έτη, ανακοινώθηκε χθες

Acosta

Ο Acosta έφτασε στα MotoGP έχοντας ήδη κατακτήσει τον τίτλο στη Moto3 το 2021 και στη Moto2 το 2023. Ωστόσο, όπως αποκάλυψε ο ίδιος σε συζήτηση σε podcast, η επαφή του με ισχυρές μοτοσυκλέτες, μεγάλου κυβισμού είχε ξεκινήσει πολλά χρόνια νωρίτερα.

"Νομίζω ότι είχα μεγαλύτερο πλεονέκτημα από άλλους αναβάτες όταν ανέβηκα πρώτη φορά σε MotoGP, επειδή οδηγούσα μοτοσυκλέτες 1.000 κυβικών από τα 14 μου. Κυριολεκτικά δεν είχα μπει ακόμη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα," δήλωσε ο Ισπανός.

Acosta

Ο ίδιος εξήγησε ότι αυτή η εμπειρία τον βοήθησε να προσαρμοστεί πιο εύκολα στις μεγάλες κατηγορίες, σε αντίθεση με όσα είχε βιώσει στα πρώτα του βήματα στη Moto3.

"Για αυτό πάντα είχα την αίσθηση ότι η μετάβαση σε μεγαλύτερες κατηγορίες θα ήταν πιο εύκολη. Και τελικά έτσι φάνηκε να είναι. Όταν ξεκίνησα στη Moto3 δυσκολεύτηκα πολύ περισσότερο να καταλάβω τις μοτοσυκλέτες, τη φυσική τους συμπεριφορά και τα πάντα γύρω από αυτές.

Acosta

"Από την πρώτη μέρα όμως στα MotoGP ήταν σαν όλα να μπήκαν στη θέση τους. Ήταν σαν να έλεγα 'αυτή είναι η μοτοσυκλέτα μου'. Είναι αλήθεια ότι δυσκολεύτηκα σε ορισμένους άλλους τομείς, αλλά η πρώτη αίσθηση ήταν πραγματικά πολύ καλή."

Η δήλωση αυτή εξηγεί εν μέρει γιατί ο Acosta έδειξε από την πρώτη στιγμή τόσο ανταγωνιστικός απέναντι σε πολύ πιο έμπειρους αναβάτες της κατηγορίας. Η εξοικείωσή του με την ισχύ, το βάρος και τη συμπεριφορά μεγάλων μοτοσυκλετών φαίνεται πως του έδωσε ένα σημαντικό πλεονέκτημα κατά την προσαρμογή του στις απαιτήσεις των MotoGP.

Acosta

Δεν αντικατοπτρίζει όμως την δυσαρέσκεια του Acosta προς τους Αυστριακούς, καθώς οι βλέψεις του φαίνεται πως δεν μπορούν να επιτευχθούν με το σύνολο που η ΚΤΜ αυτή τη στιγμή του προσφέρει, πράγμα για το οποίο δεν χάνει ευκαιρία να εκφράζεται, ασκώντας πιέσεις στο εργοστάσιο.

Ο 22χρονος Ισπανός παραμένει το σημείο αναφοράς για την KTM στο φετινό πρωτάθλημα. Στο πρόσφατο Grand Prix της Ουγγαρίας στο Balaton Park ήταν ο αναβάτης που πλησίασε περισσότερο τον Marc Marquez στη μάχη για την κορυφή, ενώ είναι και ο μοναδικός αναβάτης της αυστριακής εταιρείας που βρίσκεται αυτή τη στιγμή μέσα στην πρώτη δεκάδα της βαθμολογίας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Acosta

Με τις φήμες για το μέλλον του νεαρού Ισπανού, αλλά και τη διαμόρφωση όλου του grid, να εντείνονται και το ενδιαφέρον των κορυφαίων ομάδων να παραμένει αμείωτο, ο Acosta δείχνει να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πρόσωπα των MotoGP για τα επόμενα χρόνια.

Ετικέτες