Casey Stoner: Απειλή για τον Marquez;

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/1/2016

Ο Casey Stoner δήλωσε πρόσφατα ότι μπορεί ο Marquez να ένιωσε ότι απειλείται από τον ίδιο κι αυτό ίσως να συνέβαλλε καθοριστικά στο να του αρνηθούν την θέση του αντικαταστάτη του τραυματισμένου Dani Pedrosa από το HRC. Όπως είπε ο Αυστραλός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής σε μια συνέντευξή του στο ιταλικό Motosprint, "Στην Honda ήμουν ένα περιστασιακός αναβάτης δοκιμών και δεν εκμεταλλεύτηκαν όλες τις δυνατότητές μου. Μου άρεσε να δουλεύω με τους ανθρώπους του HRC, αλλά νομίζω ότι ο Marc και η ομάδα του ένιωσαν κατά κάποιο τρόπο να απειλούνται από εμένα και δεν ξέρω γιατί. Εγώ ήμουν απλώς εκεί για να δοκιμάσω και να βοηθήσω. Δεν έχω καμία πικρία προς τη Honda και σέβομαι απόλυτα τον Shuhei Nakamoto και θα έχουμε μια εξαιρετική σχέση και το μέλλον. Ένιωθα έτοιμος να αντικαταστήσω τον Pedrosa στο Austin, αλλά ο Nakamoto μου είπε πως λυπάται κι ότι αυτός πήρε την απόφαση. Νομίζω όμως ότι κάποιοι άλλοι του άσκησαν πίεση για να μην τρέξω."
Ο Stoner πλέον έχει συμβόλαιο με την Ducati ως "πρεσβευτής της φόρμας και αναβάτης δοκιμών.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

15/10/2025

Μετά και τις σχετικά εκτενείς αλλαγές που δέχτηκαν το 2024, τα Honda CB650R και CBR650R που είναι διαθέσιμα με το σύστημα e-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, ανανεώνονται μόνο ως προς τις χρωματικές επιλογές.

Ειδικότερα για το Honda CBR650R, η ιαπωνική εταιρεία προσθέτει δίπλα στην Grand Prix Red Tricolour χρωματική επιλογή την Mat Gunpowder Black Metallic με τις κίτρινες φλούο λεπτομέρειες.

Για την CB650R οι νέες επιλογές είναι συνολικά τέσσερεις, οι Mat Gunpowder Black Metallic, Mat Jeans Blue Metallic, Candy Energy Orange και Grand Prix Red, όλες με λεπτομέρειες σε Graphite Black Metallic.

Αλλαγές στο κοινό πλασίο και τις αναρτήσεις της Showa -ανεστραμμένο SFF-BP πιρούνι και αμορτισέρ με προφόρτιση ελατηρίου- δεν υπάρχουν για καμία από τις δύο μοτοσυκλέτες, ούτε στον εν σειρά 4κύλινδρο των 649 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 94 ίππους και 6,42 kg.m ροπής στις 12.000 και 9.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος βρίσκεται στα 207 και 211 κιλά, πλήρες υγρών για το naked και το sport μοντέλο αντίστοιχα όταν είναι εξοπλισμένα με το σύστημα E-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη -205 και 209 κιλά αντίστοιχα χωρίς το E-Clutch.

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται το traction control της Honda (HSTC), αλλά και η TFT οθόνη με διαγώνιο στις πέντε ίντσες, η οποία προσφέρει και συνδεσιμότητα με κινητό μέσω της εφαρμογής RoadSync της Honda. Δείτε τα νέα χρώματα στις φωτογραφίες που ακολουθούν.