CVC Motorcycle Festival: Κλασικές, custom και σπάνιες μοτοσυκλέτες στη Θεσσαλονίκη

O Μ.Ο.Β.Ε. διοργανώνει το 2o CVC Motorcycle Festival με πολλές αναβαθμίσεις και δωρεάν είσοδο
cvc-festival
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/9/2026

CVC σημαίνει Classic, Vintage, Custom και αυτό μας περιγράφει με ακρίβεια και το κεντρικό θέμα του 2ου CVC Motorcycle Festival που διοργανώνεται το Σαββατοκύριακο 26 και 27 Σεπτεμβρίου στον πολυχώρο SOUL στη Θεσσαλονίκη από τον Μοτοσυκλετιστικό Όμιλο Βορείου Ελλάδος (Μ.Ο.Β.Ε.).

Συλλεκτικές μοτοσυκλέτες με τεράστια συναισθηματική (και όχι μόνο) αξία που θα βγουν από τα γκαράζ, τις αποθήκες, ακόμη και από τα σαλόνια των ιδιοκτητών τους, για να παρουσιαστούν συγκεντρωμένες στο ελληνικό κοινό.

1. Ιστορικές μοτοσυκλέτες και βέσπες που έχουν διασωθεί

2. Εμβληματικά μοντέλα της χρυσής περιόδου 1970-1995 που έχουν αναπαλαιωθεί με ευλάβεια

3. Café racers και άλλα μοναδικά τροποποιημένα δίκυκλα

4. Εντυπωσιακά custom choppers

5. Neo-Retro για όσους θέλουν μία ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα με την αύρα μιας άλλης εποχής.

Παράλληλα θα γίνει ο διαγωνισμός CVC Contest, στον οποίο το κοινό θα ψηφίσει αυτές που θα βραβευτούν από κάθε κατηγορία.

Όλες οι μοτοσυκλέτες που θα εγκριθούν για να συμμετέχουν, θα λάβουν έντυπο πιστοποίησης συλλεκτικής αξίας.

Όσοι θα επισκεφθούν το SOUL το Σαββατοκύριακο της εκδήλωσης, θα περάσουν πολλές ώρες με μοτοσυζητήσεις, καλή μουσική και όλα τα απαραίτητα συνοδευτικά.

Ωράρια 2ου CVC Motorcycle Festival

Σάββατο 26 Σεπτεμβρίου: 14:00 - 21:00

Κυριακή 27 Σεπτεμβρίου: 11:00 - 19:00

Πληροφορίες - Συμμετοχές: 6944284274

ΕΙΣΟΔΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΗ

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες