“DAYTONA DAKAR” - Ο Κωνσταντίνος Μητσάκης ταξιδεύει στο Dakar με Daytona Rockstar 500

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/6/2022

Ο γνωστός ταξιδιωτικός αρθρογράφος – φωτογράφος και συνεργάτης του ΜΟΤΟ, Κων/νος Μητσάκης, οδηγώντας μια DAYTONA ROCKSTAR 500 (ευγενική χορηγία της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.) ξεκινά ένα συναρπαστικό road trip 7.500 χιλιομέτρων, με αφετηρία την Αθήνα και τελικό προορισμό την πρωτεύουσα της Σενεγάλης Dakar, τον αλλοτινό τερματισμό του διασημότερου Rally στον κόσμο.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Γκοργκόλης Α.Ε.:

"Με σημεία αναφοράς τις γεωγραφικές συντεταγμένες της Δυτικής Αφρικής, τους σαγηνευτικούς αμμόλοφους της ερήμου Σαχάρας, τα θαλασσινά τοπία του Ατλαντικού Ωκεανού και τον Τροπικό του Καρκίνου, το “DAYTONA DAKAR” αντιπροσωπεύει μια δυναμική περιπέτεια δρόμου, αποτελώντας ένα ταξιδιωτικό όνειρο ζωής για χιλιάδες μοτοσυκλετιστές.

Καθοδόν για την πρωτεύουσα της Σενεγάλης, ο Έλληνας αναβάτης θα διατρέξει με την DAYTONA ROCKSTAR 500 τον εθνικό χώρο τεσσάρων κρατών (Ιταλία, Μαρόκο, Μαυριτανία, Σενεγάλη), με το μεγαλύτερο κομμάτι της αφρικάνικης διαδρομής να διασχίζει την έρημο Σαχάρα. Το “DAYTONA DAKAR” (ATHENS – DAKAR – ATHENS) ξεκινά στις 21/6/22 και έχει χρονικό ορίζοντα 26 ημέρες!"

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς.

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.