Ο Κωνσταντίνος Μητσάκης και το Daytona Rockstar 500 επέστρεψαν στην Ελλάδα
Από τον
Κώστα Γκαζή
21/7/2022
O Κωνσταντίνος Μητσάκης ολοκλήρωσε με απόλυτη επιτυχία το ταξίδι από την Ελλάδα μέχρι το Dakar και πίσω, πάνω στη σέλα της DAYTONA ROCKSTAR 500. Το πέρασμά του στην Ευρώπη έγινε από την Tanger με προορισμό το λιμάνι της Genova, σηματοδοτώντας ουσιαστικά το πέρας της περιπέτειας στην αφρικανική ήπειρο. Από εκεί, μέσω μιας σύντομης διαδρομής στα ιταλικά παράλια της Αδριατικής, αναβάτης και μοτοσυκλέτα επιβιβάστηκαν στο λιμάνι της Ancona για την επιστροφή στην Ελλάδα.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Daytona Motors:
"Η DAYTONA ROCKSTAR 500 διέσχισε συνολικά 9.300 χιλιόμετρα, πολλά εκ των οποίων σε δύσκολες και αντίξοες συνθήκες, πάνω στο αφιλόξενο τοπίο της ερήμου Σαχάρα, εν μέσω αμμοθύελλας και υπερβολικά υψηλών θερμοκρασιών, καταφέρνοντας όμως κάθε φορά να μεταφέρει με ασφάλεια τον αναβάτη της στον επόμενο προορισμό του.
Φορτωμένη όχι μόνο με τις αποσκευές, αλλά και με μπόλικα χιλιόμετρα από διαδρομές εξωτικές, η DAYTONA ROCKSTAR 500 απέδειξε με τον πιο εμφατικό τρόπο την συνολική αξιοπιστία της ως κατασκευή, δίνοντας τη δυνατότητα στον αναβάτη της να γεμίσει το μυαλό του μόνο με εμπειρίες και εικόνες από το ταξίδι του, χωρίς να τον προβληματίσει καθόλου.
Καλωσορίζουμε λοιπόν πίσω στην πατρίδα το ταξιδιωτικό δίδυμο εν αναμονή νέων ταξιδιωτικών εμπειριών!"
Yamaha - Απλοποιεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Y-AMT
Στόχος να μπορεί να τοποθετηθεί και σε οικονομικότερα, εισαγωγικά μοντέλα
Από τον
Παύλο Καρατζά
22/1/2026
Ένα πρόσφατο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που κατέθεσε η Yamaha, παρουσιάζει μια απλούστερη εκδοχή του γνωστού συστήματος αυτόματου κιβωτίου της ιαπωνικής εταιρείας, με χαμηλότερο κόστος, που μπορεί να εγκατασταθεί σε σχεδόν οποιαδήποτε συμβατική μοτοσυκλέτα.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Y-AMT της Yamaha -που αλλάζει σχέσεις και με κουμπιά στο τιμόνι στην ημί-αυτόματη λειτουργία του- είναι ήδη διαθέσιμο σε διάφορα μοντέλα της εταιρείας με τρικύλινδρους και δικύλινδρους κινητήρες. Μάλιστα στο επόμενο τεύχος MOTO (#675) θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε για την δοκιμή του νέου Tracer 7 με κιβώτιο Y-AMT.
Η εταιρεία των τριών διαπασών όμως δεν σταματάει εκεί και φαίνεται πως έχει στη φαρέτρα της μια απλούστερη και φθηνότερη έκδοση του συστήματος που θα μπορούσε να βοηθήσει το Y-AMT να επεκταθεί σε ακόμη περισσότερες μοτοσυκλέτες.
Όπως αποκαλύπτεται σε νέες αιτήσεις πατέντας, το απλοποιημένο ημιαυτόματο σύστημα καταφέρνει να εξαλείψει έναν από τους δύο ενεργοποιητές που χρησιμοποιούνται στην υπάρχουσα διάταξη Y-AMT, επιτρέποντας την ταυτόχρονη λειτουργία του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων από έναν μόνο ηλεκτρομηχανικό σερβομηχανισμό.
Ο σερβομηχανισμός αυτός συνδέεται με ένα εντελώς συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και είναι τοποθετημένος εξωτερικά, οπότε αντικαθιστά απλά τον λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων. Ένας σύνδεσμος περιστρέφει τον άξονα που συνήθως συνδέεται με τον λεβιέ ταχυτήτων, επιτρέποντας στον σερβομηχανισμό να εκτελεί την ίδια εργασία που συνήθως εκτελεί το αριστερό σας πόδι. Ένας δεύτερος σύνδεσμος έχει αναλάβει τον συμπλέκτη, αποσυμπλέκοντάς τον προσωρινά την ίδια στιγμή που κινεί τον λεβιέ ταχυτήτων και συμπλέκοντας ξανά αμέσως μόλις ολοκληρωθεί η αλλαγή ταχυτήτων.
Ενώ αυτή η απλοποιημένη ρύθμιση σημαίνει ότι οι αλλαγές ταχυτήτων μπορούν να γίνουν όπως και στο υπάρχον σύστημα με το πάτημα ενός κουμπιού ή πλήρως αυτόματα, ανάλογα με το λογισμικό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου που λειτουργεί το κάθε σύστημα, δεν αντιμετωπίζει το πώς η μοτοσυκλέτα μπορεί να σταματήσει με ταχύτητα ή να ξεκινήσει από στάση. Εκεί είναι που μπαίνει σε δράση το δεύτερο στοιχείο του νέου σχεδιασμού της Yamaha, με τη μορφή ενός φυγοκεντρικού συμπλέκτη. Παρόμοια με τους συμπλέκτες που βλέπουμε σε σκούτερ και σε ορισμένες άλλες μοτοσυκλέτες της νέας γενιάς αυτόματων κιβωτίων -με πιο χαρακτηριστική την νέα F450GS της BMW- ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης της Yamaha απεμπλέκεται όταν οι στροφές πέφτουν στο ρελαντί και συμπλέκεται ξανά όταν ανοίγει το γκάζι, επιτρέποντας ομαλές εκκινήσεις και φρενάρισμα χωρίς σβήσιμο του κινητήρα.
Στην πατέντα αναφέρεται πως το σύστημα προορίζεται να εγκατασταθεί σε υπάρχοντες κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, χωρίς σημαντικές αλλαγές στον σχεδιασμό τους, επιτρέποντας στα αυτόματα μοντέλα να εξαπλωθούν πιο γρήγορα σε ένα ευρύτερο φάσμα. Οι εικόνες της πατέντας δείχνουν έναν τυπικό παράλληλο δικύλινδρο κινητήρα, όμως αν το κόστος αποδειχθεί σχετικά μικρό, είναι εύκολο να φανταστεί κανείς μικρές μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες που απευθύνονται σε αρχάριους αναβάτες να αποτελούν τον κύριο στόχο του νέου, απλοποιημένου Y-AMT.
