Δείχνει τα δόντια της η Κίνα με αντίποινα!

Η ηλεκτροκίνηση έχει το δικό της μονοπώλιο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/5/2019

Κι ενώ πλέον όλοι μας έχουμε αγανακτήσει από την κοροϊδία περί ελεύθερης οικονομίας, όταν ο ΟΠΕΚ “αποφασίζει και διατάζει” μέσω του ελέγχου της παραγωγής πετρελαίου το κόστος της ενέργειας για όλο τον πλανήτη, έρχεται μια νέα είδηση να μας επιβεβαιώσει, πως ΟΥΤΕ η ηλεκτροκίνηση θα μας απαλλάξει από τα μονοπώλια. Πρόκειται για την απειλή της Κίνας να σταματήσει την πώληση σπάνιων γαίων στις ΗΠΑ, ως αντίποινα στον εμπορικό πόλεμο που ξεκίνησε ο Donald Trump. Για όσους δεν γνωρίζουν, οι σπάνιες γαίες είναι αυτή τη στιγμή το βασικό υλικό για την κατασκευή ηλεκτροκινητήρων και μπαταριών νέας τεχνολογίας, με υψηλή απόδοση. Η Κίνα, όχι απλά είναι ο μεγαλύτερος προμηθευτής αυτών των ορυκτών, αλλά στην πραγματικότητα είναι και ο μοναδικός, αφού η παραγωγή των υπόλοιπων χωρών είναι αστεία μικρή, όπως και τα αποθέματα στη γη τους.

Προς το παρόν οι Κινέζοι δεν έχουν υλοποιήσει την απειλή τους και απλώς έχουν περιοριστεί σε κυβερνητικές διαρροές στον τύπο της χώρας τους. Ακόμα όμως και αν πραγματοποιήσουν την απειλή τους, το αντίκτυπο θα είναι μικρό, καθώς η παραγωγή ηλεκτροκινητήρων και μπαταριών εντός των ΗΠΑ είναι μικρή. Το μεγάλο πρόβλημα θα είναι αν αποφασίσουν να σταματήσουν την πώληση σε αμερικανικές εταιρείες, ανεξαρτήτως της τοποθεσίας του εργοστασίου τους. Δηλαδή να κάνουν το ίδιο που έχει κάνει ο Trump με την Huawei, απαγορεύοντας στις αμερικάνικες εταιρείες να χρησιμοποιούν προϊόντα της για την κατασκευή τηλεπικοινωνιακών συστημάτων. Πως θα εξελιχθεί η ιστορία του εμπορικού πολέμου ΗΠΑ-Κίνας είναι δύσκολο να το προβλέψει κάποιος, διότι ο σημερινός Πρόεδρος των ΗΠΑ έχει δείξει συνολικά μια αλλοπρόσαλλη πολιτική, με δεκάδες μπρος-πίσω. Το σίγουρο όμως είναι, πως η καθολική αλλαγή του πλανήτη από τα ορυκτά καύσιμα στην ηλεκτροκίνηση, θα δημιουργήσει νέα μονοπώλια στον τομέα της ενέργειας. Η Γερμανία, η Γαλλία και η Ρωσία χάρη στη τεχνολογία κατασκευής πυρηνικών εργοστασίων ηλεκτρικής ενέργειας και η Κίνα χάρη στα αποθέματα σπάνιων γαίων θα είναι σίγουρα οι νέοι ηγεμόνες στον καθορισμό της τιμής όλων των προϊόντων, με τις ΗΠΑ να έχουν φυσικά τον παραδοσιακό ρόλο του Σερίφη και πολυεθνικού μεγαλέμπορα της “νέας οικολογικής τεχνολογίας” για όλο τον πλανήτη.

Όσο για τις χώρες του ΟΠΕΚ, προφανώς όταν τα άφθονα πετροδόλαρα τελειώσουν, θα αυτοκαταστραφούν μέσα σε θρησκευτικούς πολέμους. Ήδη το Ιράν με το Κατάρ έχουν δημιουργήσει “βεντέτα” με τη Σαουδική Αραβία και το Ισλαμικό Κράτος δημιουργεί το “απαραίτητο” μπάχαλο σε ολόκληρη την περιοχή.

 

ACEM: Σύμφωνος με την αναθεώρηση της οδηγίας που περιλαμβάνει και τις μοτοσυκλέτες στα Οχήματα στο Τέλος του Κύκλου Ζωής (ΟΤΚΖ)

Η οδηγία θα περιλαμβάνει όλες τις κατηγορίες ελαφρών οχημάτων κατηγορίας L
ACEM ELV
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/7/2025

O Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών (Association des Constructeurs Européens de Motocycles- ACEM) επικροτεί την ψήφιση από τις Επιτροπές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για την αναθεώρηση της οδηγίας για τα Οχήματα στο Τέλος του Κύκλου Ζωής (End-of-Life Vehicles – ELV), όπου για πρώτη φορά περιλαμβάνονται σε αυτά και οι μοτοσυκλέτες και τα υπόλοιπα ελαφρά οχήματα.

Οι υιοθετημένες τροπολογίες αντικατοπτρίζουν τις βασικές προτεραιότητες του ACEM. Όλα τα οχήματα κατηγορίας L, συμπεριλαμβανομένων των ελαφρών δικύκλων και τρικύκλων μικρού κυβισμου L1e και L2e, θα εμπίπτουν πλέον στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού, αποτρέποντας τον κατακερματισμό της αγοράς. Παράλληλα, διατηρείται η μεταβατική περίοδος των 60 μηνών που πρότεινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προσφέροντας στους κατασκευαστές τον αναγκαίο χρόνο προσαρμογής στην αναθεωρημένη οδηγία.

Το κείμενο εξαιρεί από τον κανονισμό τις μοτοσυκλέτες που παράγονται σε μικρό αριθμό, σε μια προσπάθεια να προστατευτούν οι μικρότεροι κατασκευαστές, ενθαρρύνοντας έτσι την καινοτομία και την ανταγωνιστικότητα, όπως αναφέρεται .

Επίσης, προσαρμόστηκαν οι απαιτήσεις σχεδίασης ώστε τα οχήματα να επιτρέπουν την εύκολη αφαίρεση εξαρτημάτων και εξοπλισμού, με πρόβλεψη για επαναχρησιμοποίηση, ανακύκλωση, επανακατασκευή και ανακατασκευή (refurbish), όπου αυτό είναι τεχνικά εφικτό σε μια προσπάθεια γεφύρωσης του αντίλογου που έχει παρουσιαστεί από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετιστών (FEMA), η οποία κάνει λόγο για σοβαρό πλήγμα ειδικότερα τους κλάδους των αναπαλαιώσεων, των ιστορικών, των custom και των ανταλλακτικών.

Ο ACEM θεωρεί πως ιδιαίτερη σημασία έχουν τα σημεία που ανταποκρίνονται στις ανησυχίες του κλάδου, διατηρώντας παράλληλα τις περιβαλλοντικές φιλοδοξίες, με τον κανονισμό να επικεντρώνεται στην ασφαλή αφαίρεση των μπαταριών ή συστοιχιών μπαταριών και όχι στην αποσυναρμολόγηση σε επίπεδο κυψελών, λαμβάνοντας υπόψη θέματα ασφαλείας και τεχνικές πραγματικότητες.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αναμένεται να επικυρώσει τη θέση των επιτροπών κατά την ολομέλεια που θα πραγματοποιηθεί στις 8–11 Σεπτεμβρίου 2025. Ο ACEM αναφέρει επίσης ότι θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τους νομοθέτες ώστε ο τελικός κανονισμός να λαμβάνει υπόψη τις ιδιαιτερότητες του τομέα των μοτοσυκλετών και να συμβάλει στους ευρύτερους περιβαλλοντικούς στόχους της ΕΕ.

Ο κλάδος των οχημάτων κατηγορίας L υποστηρίζει περίπου 300.000 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη, με περισσότερα από 35 εκατομμύρια οχήματα να βρίσκονται σε χρήση.